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Prix du VE Dacia Spring : que reste-t-il au thermique ?

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Dacia Spring

Ca y est, on connait les prix en France de la nouvelle Dacia Spring. Le véhicule 100% électrique du groupe Renault fait voler en éclat les prix des VE.

La Dacia Spring, c’est le Renault City K-ZE Chinois mis à la sauce Européenne. Son seul défaut ? Sans doute son assemblage en Chine avant importation chez nous. Sinon ? Et bien elle a un look actuel de petit SUV urbain, une autonomie largement suffisante pour un véhicule du quotidien. Et surtout, elle a un prix canon !

La Dacia Spring c’est quoi ? SUV avec 4 « vraies » places pour des adultes, des équipements suffisants (« utiles » et sans « superflu » selon Dacia), dans un look plutôt frais. Côté autonomie, on l’attendait à 225 km, finalement elle est officiellement de 230 km en WLTP combiné. Même les plus « tataneurs » du pied droit devraient réussir à dépasser les 150 km !

Un véritable chameau

Côté motorisation, c’est…..utile sans superflu dirons-nous. 33 kW ou 44 chevaux. Largement de quoi bouger au quotidien, sans doute un peu léger pour aller loin et vite. 125 km/h en pointe. Mais les voies rapides et l’autoroute ne sont pas son milieu de prédilection. En effet, elle sera plus à l’aise à 70/80 km/h, en campagne ou en péri-urbain. Pensez donc, en WLTP cycle ville, c’est 305 km d’autonomie.

A noter qu’elle dispose d’une charge en courant alternatif jusqu’à 6,6 kW monophasé (soit moins de 4h40 pour une charge complète). Et elle est compatible avec une charge « rapide » en courant continu (DC) jusqu’à 30 kW ce qui permet de récupérer 80% de l’autonomie en 45 minutes, ou 100% en 1h05 environ.

La Spring sera en pré-commande à partir du 20 mars pour des livraisons à l’automne prochain. 3 versions disponible dont la version Confort qui débute à 16 990 € TTC HORS BONUS. Le bonus électrique étant limité à 7000 € ou 27% du prix, cela met donc la Dacia Spring à partir de 12 403 € TTC bonus déduit. C’est la voiture électrique la moins chère du marché.

Même des versions entreprises

Dans la version Confort, on a déjà la clim manuelle, une radio bluetooth avec USB et un câble de charge « mode 2 » (qui se branche sur une prise domestique ou renforcée classique). En option, un câble mode 3 type 2 (pour des charges plus rapides), et une roue de secours. Et c’est à peu près tout. Ah si, trois peintures métallisées : gris, bleu et rouge, à 500 € en option. Le « blanc kaolin » est la peinture de base, de série.

La version Confort Plus en donne un peu plus comme son nom l’indique avec les peintures métal comprise, un « pack techno » avec la navigation, la caméra et les radars de recul, un pack orange pour plus de peps et la roue de secours qui se retrouvent de série. Son prix ? 13 498 € TTC bonus déduit. Pour 1000 € de plus, c’est très tentant.

Une version Business va aussi être disponible pour les entreprises. A 12 264 € TTC bonus déduit, elle pourrait faire mal à la reine Renault Zoe. Surtout qu’une version Cargo doit débarquer en 2022. Cette version sans banquette arrière est une utilitaire homologuée N1. 1 100 litres d’emport et une version qui peut être idéale pour les artisans et les livraisons. Le prix de la version Cargo ne sont pas encore disponibles.

Notre avis, par leblogauto.com

Techniquement, cette Dacia Spring n’est pas une révolution. Pas de kWh débordant de la batterie, elle n’en a « que » 26,8 kWh. Mais, une voiture suffisante pour tous les jours, et même un peu plus. C’est en gros la 205, la Renault 5 de 2021. En coût d’usage, elle va être très très sobre. Selon WLTP c’est 12 kWh/100 km soit moins de 2 € les 100 km, à comparer avec un petit moteur thermique. Et côté entretien, il devrait être lui aussi très sobre.

Philosophiquement, c’est un VE très léger et donc très sobre. Moins de 950 kg à vide ! Finalement que peut-on lui reprocher à cette Dacia Spring ? D’être assemblée hors Europe peut-être ? Oui, sans doute. Sinon ? On attendra le résultat du crash-test Euro NCAP pour savoir si elle décrochera 5 étoiles ou moins.

Mais, ça en fait finalement un formidable « commuter » (déplaçoir du quotidien) qui n’émet pas de pollution à l’échappement et dont le poids très contenu devrait aussi limiter la pollution d’usage.

A noter qu’en France, 12 kWh pour 100 km, c’est moins de 840 g d’équivalent CO2 soit 8,4 g/km. A comparer avec la moindre thermique qui dépasse les 90 g/km.

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194 Commentaires sur "Prix du VE Dacia Spring : que reste-t-il au thermique ?"

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SGL
Invité

Alors là, je suis d’accord à 100 % avec le titre… Mais c’est le cas pour les petits trajets. 😉

SGL
Invité

Tout de suite, je rajouterais que je suis triste qu’elle soit Made in China pour le principe… Mais bon…

Invité

Côté crash test, on pourra espérer 4 étoiles, car je doute que cette dacia, comme toutes les autres, ai tous les équipements électroniques nécessaires pour avoir la 5e !

Commandant Tour
Invité

l avenir des VE est a mon sens plus sur des VE de faible capacité en batterie, permettant un usage quotidien péripherique au lieu d’habitation/travail… Dc des autos moyenne avec 200/300km d’autonomie et une recharge quotidienne (ou moins)… cela exclu donc les grosses villes ou les possibilités de recharges sont tres limitées mais dès que l’habitation en pavillon est possible, alors banco !
Apres, seulement 230 (enfin 180km en vrai) d’autonomie ca fera peur a bcp, mais une fois qu’on a essayé, les freins sont levés

phil
Invité
tu pars sur une vision de court terme là. Sur des VE déjà commercialisé comme le Niro ou la Tm3, il ne te suffit que d’une charge rapide par semaine pour un usage urbain pour ceux qui ne disposent pas de charge à domicile (et encore, je parle de 100 kms par jour ! pour ceux qui font moins, on espace encore plus). Donc clairement et ne serais-ce que dans les 5 ans à venir, je ne vois pas le VE cantonné à quelques happyfew de la périphérie et des micro batteries. C’est une vision de « débutant ». au bout de… Lire la suite >>
Luc
Invité

@phil, le débutant c’est toi. Si le VE s’impose, pas le choix, ce seront des petites auto, en majorité. 100% d’accord avec commandant tour. Quand on aura des centrales à fusion nucléaire et qu’on exploitera le lithium sur la lune ou Psyché 16, là les choses changeront.

Gui
Invité

Le massacre et la mise en esclavage des minorités à quand même du bon finalement!

phil
Invité

en quoi les chinois sont une minorité massacrée ?

SGL
Invité

je pense qu’il parle de la minorité Ouïghours en Chine…

Mwouais
Invité

ON se fiche des Ouïghours vu d’ici non ? Ou j’me goure ?

Faut aussi arrêter de les voir uniquement comme de gentils minorités hein !
https://www.lemonde.fr/asie-pacifique/article/2014/05/20/attentats-ouigours-la-chine-confrontee-au-terrorisme-de-masse_4422114_3216.html

Bizaro
Invité

@MWOUAIS, L’histoire se répète…

-Je fout de petites raclées « discrétos » à mes « compatriotes » parce que « différents »,
-Ils finissent, pour leur sécurité et par raz-le-bol, par me foutre une raclée spectaculaire,
-Je deviens officiellement une victime aux yeux du monde,
-Le monde entier par solidarité fout une raclée à mes victimes à ma place,

j’ai gagné !

Méthode validée qui fonctionne depuis plus de 1000 ans.

GREG
Invité
Sauf que cela fait plus de 100 ans que cette minorite est persecutee par les chinois depuis la fin de l’ empire. D’ abord par les seigneurs de guerre au temps de la republique. Puis par les communistes de Mao et ses successeurs pour qui toute forme de religion non controlee est un danger a abattre. Cela n’ excuse rien, mais apres la conquete de Qing en 1752, il y a eu presque 200 ans sans incidents car l’ empire les a tolere sans imposer de restrictions ou de mesures discriminatoires. Les premieres formes de lutte violente sont apparues a… Lire la suite >>
C Ghosn
Invité

en gros le denominateur commun, c est qu il y a toujours le bordel avec les mêmes personnes ayant une croyance commune. Dingue nan ….

The Stig
Invité

@Gui : Wuhan et sa province sont bien loin du lieu d’habitation des Ouighours… Ou comment ramener sa science pour faire un amalgame qui n’a pas lieu d’être…

curieux37
Invité

très agaçant que ce soit construit en Chine!!!!!!!!!!!

luxecar
Invité

Je lui vois 2 défauts, être électrique ce qui n’a rien de rêvant et le made in china qui contribue à casser encore et encore l’industrie française et européenne.

SGL
Invité

Non, il suffit que l’Europe se lance une bonne fois pour tout dans l’industrie massive de la VE … et que l’on ne me dise pas que c’est du « yakafokon » car sinon c’est la fin radicale de l’industrie automobile Européenne dans ce cas.

Koko
Invité

C’est du yakafokon.

SGL
Invité

😀

SGL
Invité

…prenez l’exemple de VW … ils vont investir 73 milliards d’euros dans « la voiture du futur » au cours des cinq prochaines années pour accélérer dans la voiture électrique.

darkargos
Invité

et Stellantis , ils investissent combien???

SGL
Invité

« Voitures électriques Peugeot, Citroën, DS, Opel (PSA) : jusqu’à 650 km d’autonomie dès 2025 »
https://www.phonandroid.com/voitures-electriques-peugeot-citroen-ds-opel-psa-jusqua-650-km-dautonomie-des-2025.html

darkargos
Invité

2025…. Après tout le monde en bref. Et pourquoi si tard? Et bien parce qu’on a préféré afficher de l’ultra rentabilité.

SGL
Invité

« Stellantis vise 35 % de voitures électriques d’ici 2030 »
https://www.automobile-propre.com/stellantis-vise-35-de-voitures-electriques-2030/

Bizaro
Invité

@luxecar
Et dire que pour 10000€ il y a des Zoé meilleures en tous points disponibles en occasion.
Elle sont fabriquées en masse en France depuis bien avant cette Spring.

Bref pour acheter cette Dacia Spring aujourd’hui il faut vraiment avoir envie de creuser le déficit Européen.

de passage
Invité

oui il y a des Zoe meilleures en tout point à ce prix… plus 79€ de location de batterie tous les mois. Et là ça devient vite beaucoup plus cher

Bizaro
Invité

@de passage. Avec le différentiel de prix entre cette sping à 13000€ et une Zoé à 9500€, tes 79€ tu commenceras à les sentir plus de 3ans plus tard.

Donc ce n’est pas « vite » plus cher.

Bizaro
Invité

« Vite » plus cher, c’est plutôt la retraite, l’allocation chômage, le rsa, les remboursements de santé, etc… qui tombent tout cru tous les mois.

Ça m’a toujours fais marrer les foyers modestes bénéficiant de toutes les largesses financières sociales et qui prétendent avoir besoin d’acheter des voitures NEUVES.

Dans certains domaines c’est trop tard entant que simple consommateurs, mais dans
d’autres on a encore le choix de ne pas détruire l’économie qui nous nourrit… 80€ dans 4 ans vs ton emploi maintenant.

The Stig
Invité

@luxecar : C’est sûr, un 4 ou 3 cylindres diesel ou essence, c’est tellement plus charmant… Quelle sonorité, une vraie mélodie… 🙄

Mwouais
Invité

@Curieux : très curieux de voir si dans la balance commerciale avec la Chine on va inclure les 7.000€ x (nb de Spring vendues en France) pour mesurer le ‘cadeau qu’on fait’ à ces gens

(je biaise toujours les raisonnements, ne vous en offusquez pas).

Asa
Invité

Il reste la finition.
La sandero est mieux finie que ce véhicule qui est au niveau d’une clio 2

georges
Invité

Est-elle moins bien finie que l’ID3 ?

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