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Essai Peugeot 508 SW PSE de 360 ch

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La très attendue Peugeot 508 PSE pour « Peugeot Sport Engineered » s’apprête à débarquer sur le marché. Nous en avons pris le volant dans les environs du circuit des 24 heures du Mans.

Une 508 optimisée pour le sport

Cette fois, nous la découvrons en break SW, et dans sa version définitive. Cette 508 Peugeot Sport Engineered ne manque pas de look. Sa peinture gris selenium (proche du gris nardo Audi) lui donne du caractère. En devenant sportive, la Française gagne une jolie calandre dédiée, et un bouclier avec des entrées d’air aux couleurs du nouveau label maison.

Les jolies jantes de 20 pouces la distinguent nettement du modèle classique. Elles sont bien mises en valeur, à cause des voies légèrement élargies. Les petits appendices purement décoratifs n’ont aucun effet sur l’aérodynamique. La griffe apparaissant sur les ailes arrière de la berline, migrent ici à l’avant. Il s’agit clairement de la plus belle 508 du catalogue.

Un intérieur aux accents de Kryptonite

À bord, elle se démarque surtout par ses touches de « Kryptonite ». Le logo sur volant, et toutes les surpiqures se parent de cette couleur. Cela suffit finalement à faire son petit effet. Il le fallait, car en dehors de ça, il s’agit d’une 508 GT Line. Pas de baquets, mais des sièges confortables et enveloppants. Le volume du coffre garde la même contenance malgré la batterie: 530 litres.

Côté équipements, les deux écrans reprennent le coloris spécial. Toutes les (bonnes) assistances sont reconduites ici, ainsi que les fonctions de confort. Les graphismes de la dalle principale datent un peu. Comme dans toutes les 508, on regrette l’absence de commandes physiques pour la clim. La (trop) petite caméra de recul avec fausse vision 360 n’a pas le niveau « premium ». Un détail agaçant…

Performante, surtout en reprises

La motorisation se compose d’un 4 cylindres de 200 chevaux, et de deux blocs électriques. Un à l’avant, et un autre à l’arrière. Avec sa puissance cumulée de 360 chevaux, cette 508 PSE ne joue pas les fainéantes. En mode Sport, elle décolle pour atteindre le 0 à 100 km/h en 5,2 s. Pour assurer la performance, elle garde toujours une réserve d’énergie électrique pour profiter de toute la cavalerie.

Surtout, elle surprend lors de ses relances canons, tout le temps. Ces bonnes sensations, dans le monde d’avant s’accompagnent souvent d’un échappement expressif, mais pas ici. Dommage! En hybride, elle gère automatiquement l’équilibre avec le thermique. Batterie vide, on a noté une consommation de 8,4l dans notre réalité. En full électrique, seules les roues arrière sont entrainées, on l’a constaté sur une route enneigée. On peut atteindre tranquillement une allure autoroutière. 30 km d’autonomie pour nous ce jour-là, contre 42 annoncés.

Un comportement rassurant

La 508 PSE réussit la prouesse d’offrir un confort proche de celui d’une 508 haut de gamme classique. Le mode Sport influe sur l’amortissement qui se raidit, et la direction qui gagne en consistance. Avec des mouvements de caisse très bien maitrisés, on s’amuse aisément sur des routes sèches. En outre, l’électronique réglée aux petits oignons, compense en partie l’absence d’autobloquant. Son comportement rassure et donne un bon sentiment de maitrise.

Sur le circuit Bugatti, on peut facilement titiller ses limites. L’ESP (pas totalement déconnectable) autorise même de légères dérives de l’arrière, un petit bonus que l’on n’attendait pas. Mais voilà, cette 508 avec tout son système hybride pèse assez lourd sur la balance. On ressent toutefois beaucoup moins cet embonpoint, par rapport à une V60 Polestar, sa concurrente désignée. À cette allure, les freins souffrent, avec des disques virant au rouge (littéralement) à l’entame du second tour.

68 400 €, mais pas de malus

Il n’y a finalement pas d’intérêt à l’emmener sur circuit. Elle préfère clairement la route, là où elle s’exprime le mieux. Son mode 4X4 lui permet même de se sortir de situations compliquées, notamment sur des axes blanchis par la neige comme nous l’avons vécu. Son prix, 68 400 €. C’est cher! Mais elle a une botte secrète, l’absence de malus qui disqualifie quasiment toutes ses concurrentes.

 

+ON AIME
  •  Look
  • Agrément moteur
  • Programmes de conduite
ON AIME MOINS
  •  Qualité caméra de recul
  • Embonpoint
  • Un peu chère

 

Peugeot 508 SW PSE
Prix (à partir de)68 400 €
Prix du modèle essayé68 400 €
Bonus / Malus0 €
Moteur
Type et implantation4 cylindres en ligne – Injection directe turbo essence + 2 mot. élec.
Cylindrée (cm3)1 598
Puissance (ch/kW)360 / 265
Couple (Nm) 520
Transmission
Roues motricesintégrale
Boîte de vitesses auto. 8 rapports
Châssis
Freinsà disques
Jantes et pneus 245/35 ZR20
Performances
Vitesse maximale (km/h)250
0 à 100 km/h (s)5,2
Consommation
Cycle mixte (l/100 km) 2,03
CO2 (g/km) 46
Dimensions
Longueur (mm) 4,79
Largeur (mm) 1,86
Hauteur (mm) 1,42
Empattement (mm) 2,8
Volume de coffre (l) 530
Poids (kg) 1 875

 

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188 Commentaires sur "Essai Peugeot 508 SW PSE de 360 ch"

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Commandant Tour
Invité

c’est cher, oui dans l’absolu. Après, un break allemand de puissance equivalente doit être « à partir de » ce même prix hors option et hors malus… Et il y a 20ans, une 605 sv24, qui faisait quasi la moitié de la puissance, s’affichait dans mon souvenir a plus de 330 000 francs (si ce n’est plus…) donc c’est à relativiser… mais il est clair que cette auto n’est pas une Dacia et ne s’adresse pas non plus au vulgum pecus

Thibaut Emme
Admin

Surtout, il n’y a pas grand monde pile en face. La 508 SW PSE est entre une Classe C et une Classe E par exemple en longueur.
Et les breaks puissants comme cette Peugeot PSE, il n’y en a pas non plus des masses. L’Audi A6 Avant 55 TFSI e quattro peut-être ? Mais on n’est plus sur les mêmes prix (ni les mêmes équipements).
Reste une image sans doute à reconstruire dans les grandes berlines performantes. L’entrée aux 24 H du Mans 2022 devrait aider.

amazon
Invité

la volvo V60 polestar me semble la concurrente directe? même niveau de puissance, de taille, techno similaire, image et élégance (mais ça c’est une question de goût) et quelques euros en plus

Thibaut Emme
Admin

Oui, la Volvo est pas mal en face en effet. Bien vu.

koko
Invité

Vos collègues de l argus l’ont opposé à une 330e sans succès.

zeboss
Invité

@koko :
faut quand même lire l’article : elle n’est pas du tout enterrée !!
Seul le prix est élevé, et l’argument valeur de revente, la marotte de l’argus justement…
quand la mauvaise fois …..

zeboss
Invité

ooops : foi

Mwouais
Invité

En quoi une 508 (qui est plut courte et peu familiale ) est entre une C et une E ?

Invité

Turbo a aussi dit dans un article d’hier que cette 508 était une « grosse déception face à ses concurrentes allemandes ». Mais ils sont tellement vendus aux allemandes que ce genre de propos ne m’étonnes plus.

https://www.turbo.fr/actualite-automobile/video-la-peugeot-508-pse-une-grosse-deception-173710

De plus, cette page n’est maintenant plus disponible, on peut lire :
« Oups !
La page demandée n’est malheureusement pas disponible.
Le lien peut être incorrect ou la page peut avoir été supprimée.
Error code: 403. »

Ils se sont peut-être rendus compte qu’ils avaient été trop loin là !

labradaauto
Invité
Son prix, 68 400 €. C’est cher! Mais elle a une botte secrète, l’absence de malus qui disqualifie quasiment toutes ses concurrentes. Là est l’essentiel ! c’est exactement comme le vent covid grandes ondes, seuls ceux qui voient encore les TV sont inquiets. Si je vais skier ce matin, je regarde si l’auto a les pneus et surtout la météo, et pour moi la cagoule est plus vitale que le cache bouche, le bon fart pour les lattes si c’est encore mouillé et hop. Ce que raconte les journaleux sponsorisés, je m’en tape. Les Bonnes les belles autos, il faut… Lire la suite >>
zeboss
Invité

chappapatte vendrait père et mère, cousins cousines pour faire son reportage en A8..

wizz
Membre

c’est déjà vendu…

C Ghosn
Invité

Automoto vient de la comparer à la M340 xdrive.

GPS hors d’age, manque de confort , chère et victoire de la BM malgrés 20K€ d’écart dont les 800€ de taxes protectionniste.

zeboss
Invité
Assez bizarrement le comparatif ne s’est pas fait jusqu’au bout… Pas d’essai sur route pour la Bm, pas de notation détaillée… J’ai eu le sentiment que le score les emmerdait. Tout un pataquès sur la 508 pour le prix mais la BM a une allonge de plus de 20000 en prix et ça doit passer tout seul… Franchement pas un grand moment de journalisme. Ça me rappelle l’époque 505 Turbo / Bmw série 5. Sauf qu’à l’époque le 505 avait une finition moins bonne que les Bm, une fiabilité sur les détails plus légère (le moteur était très robuste mais… Lire la suite >>
Mwouais
Invité

Donc parfois il faut écouter les magazines et comparatifs réalisés par des professionnels du milieu, parfois pas quand c’est au désavantage de la voiture ou marque qu’on chérit.

Ok, c’est conceptuel.

Invité

M6 Turbo … mais qui regarde encore ? Je me rappelle encore leur comparatif Talisman vs Arteon, ou l’Arteon gagnait du fait que son capot clamshell faisait premium !?!

Mwouais
Invité

Donc tu reçois des dislikes parceque tu fais écho d’un comparatif.

Mwouais…

SGL
Invité

Le comparatif me convient…

SGL
Invité

C’est marrant l’interprétation de @C Ghosn … Certes, la BMW est devant… Mais de très peu, ce qui veut dire que Peugeot peu faire le même travail de BMW à 99%, ce qui est vraiment une performance pour Peugeot que beaucoup disent qui ne peuvent justifier des autos à plus de 5O k€.
La hiérarchie est respectée, BMW est devant… mais de peu, et Peugeot réclame trop au niveau du prix pour être réellement compétitif.
Mais comme c’est avant tout une voiture image ….La mission est gagnée haut la main !

C Ghosn
Invité

17 contre 15.5 si j ai une bonne mémoire.

Bon fallait lire 8000€ de taxes protectionniste.

SGL
Invité

On est d’accord, la BM est mieux.
Mais la Peugeot ne démérite pas pour autant !
Ils sont parmi les meilleurs, que l’on se dise ….

C Ghosn
Invité

C’est pas mon interprétation, c’est ce qu’ils ont dit. …. Faut pas critiquer …. Franzozeuberalles apres tout ….

Alors oui avec android car/apple car, le gps embarquée ne sert plus à grand chose de nos jours, mais celui des PSA est à la ramasse. Il l’est/était sur les 308/3008, mais pas d’effort sur une 508 plus moderne. Doit manquer de fonds quelquepart malgrés la grande rentabilité de la branche luxe DS ….

wizz
Membre

la différence entre rentable et ultra rentable, c’est de savoir quoi rogner, quoi oublier, quoi à la ramasse….

SGL
Invité

Oui oui, le GPS est à la ramasse… et ?
Moi, j’aurais parlé du comportement plus survireur de la Peugeot comme défaut, trop typée traction… m’enfin chacun sa marotte.

wizz
Membre

moi qui croyait que le défaut typique d’une traction, c’est sa tendance sous-vireuse, à aller tout droit….(d’autant plus que j’ai déjà moult fois expliqué)

C Ghosn
Invité

C est ce que les mecs d’auto moto ont dit. Sur circuit, elle sou vire bien que ce ne soit son terrain de prédilection, sur la route on retrouve le touché du train avant Peugeot ce qui en fait plus une GT qu’une sportive.

Koko
Invité

Oui, chacun sa marotte.
La tienne, ça serait pas la bêtise ?

Lee O Neil
Invité
Je ne comprends pas tellement la comparaison avec la M340 xdrive. Le point commun, c’est une puissance équivalente. Mais quel intérêt de comparer une thermique et une hybride rechargeable ? Je ne pense que les clients hésitent : si un client veut une hybride rechargeable car cela convient à son usage, il va comparer les offres en hybride rechargeable. Je pense qu’il aurait été plus judicieux de comparer avec la 330e xDrive 292 chevaux en finition M Sport. En ajoutant quelques options, les prix de ventes sont équivalents. Mais il y a 68 chevaux de plus pour la 508. On… Lire la suite >>
darkargos
Invité
68 400€!! Le pricing power a encore fait des ravages. Une Model 3 Performance avec 567km WLTP et un 0-100km/h en 3.3s pour faire le kéké au feu rouge( comme la 508 PSE) et faire baver le voisin s’affiche à 60 000€ avec 2000€ de bonus à déduire. Reste à saluer l’initiative de Peugeot, et à déplorer que cela soit fait au détriment des autres marques comme Opel qui n’a plus d’OPC, Citroen réduit à délocaliser la conception de ses petites voitures en Inde ou à importer sa familiale de Chine, ou encore un flagship DS9 Made In China basé… Lire la suite >>
Commandant Tour
Invité

encore une fois, l’insignia OPC ne peut exister sur cette generation puisque basée sur du GM…. Compte tenu du positionnement annoncé d’Opel dans Stelantis (de tete, generaliste Premium), on peut penser que cette griffe (ou un autre nom) reviendra avec une nlle insigia made in Stelantis vu que la techno existe

Thibaut Emme
Admin

Donc on en est à comparer un break PHEV avec une berline électrique ? Ah ouais quand même 😉
Autant comparer avec les mêmes carrosseries, tailles et motorisations non ?

Letinono
Invité

Je me demande si le consommateur se dit « je veux un break PHEV » ou « je veux un véhicule dans telle gamme de prix »?

Thibaut Emme
Admin

Certains ne verront que la puissance, d’autres la marque, d’autres le carburant, d’autres la techno, les équipements, etc.

darkargos
Invité
Elle existe en berline non? Pour 67 100€ avec 4m75 de long, et la Model 3 fait 4m69 de long et avec son double coffre fait mieux que la 508 quand il s’agit de partir en week end avec sa famille. Pour moi la Model 3 est la plus proche concurrente de la 508 PSE avec la Volvo S60 Recharge qui débute 7 000€ moins cher, donc même chargée d’options on sera au prix dela 508 PSE. Et sinon pour ceux qui ont besoin de place sans vouloir mettre 67000€ dans une familiale de généraliste, il y a l’Octavia RS… Lire la suite >>
Thibaut Emme
Admin

Donc avec la Model 3 vous faites 1000 km sans vous arrêter ou presque ? Ok, record du monde 😉

amiral_sub
Invité

qui fait 1000km sans s’arrêter? Avec une bouteille vide c’est faisable, et encore…

Thibaut Emme
Admin

« sans vous arrêter ou presque » Faut pas non plus inventer hein 😉

Perso des trajets par autobeurk par tranches de 2/3h avec pause pipi/café de 5 ou 10 min, oui je fais.
Et sans avoir besoin de bouteille.

amazon
Invité

pour le coup la TM3 en est pas loin, peut être 15 minutes à chaque pause et une de 1 heure pour recharger à bloc?
sur 1000 km, j’estime l’écart entre une TM3 et une thermique à 1 heure de trajet perdu.

zeboss
Invité

@amazon : je ne sais plus qui a fait le test entre 3 huyndai kona pour un comparo ess/hybride/électrique et l’écart sur 600 km est nettement supérieur à 1h…
Entre bornes HS ou occupées ça fait un écart sensible. Ok Tesla a ses propres stations de recharges mais les jours de grands trafics il faut ajouter la queue, et si un plein d’essence se fait en 5 à 10 mn on en reste très loin en VE…

C Ghosn
Invité

850 bornes non stop la dernière fois. 86l de SP102 ca aide aussi. Autonomie restante à l’arrivée 40km.

sweeck
Invité
Avec la model 3 il faudra s’arrêter tous les 350 km donc au moins 2 fois et recharger pendant 30-45mn. Ce ne sera pas très différent avec la 508 qui consommera plus de 8l sur un long trajet autoroutier et dont le réservoir fait 40 litres ! Mais avec laquelle le plein sera plus vite fait il est vrai. Quoi qu’il en soit pour quelqu’un qui veut investir de telles sommes dans une voiture la question de choisir la plus « future proof » se pose clairement et la réponse n’est pas facile à apporter. Dans deux ans la PHEV fera peut-être… Lire la suite >>
Thibaut Emme
Admin
« Tandis qu’une tesla d’occasion trouver très facilement preneur. » >> Ou pas…tout dépendra de ce que Tesla sortira (cf la grogne des acheteurs de Model 3 qui ont perdu plus de 6000 € en 1 semaine…) et de la concurrence. « Et pour une personne qui ne fait de longs trajets routiers que très occasionnellement il vaut peut être mieux supporter les inconvénients de l’électrique deux ou trois fois par an et profiter des avantages au quotidien ? » >> Un PHEV qui fait 50 km en full électrique est aussi intéressant au quotidien qu’un VE non ? Perso le seul truc qui… Lire la suite >>
sweeck
Invité

@Thibaut Emme. Au quotidien le PHEV offre une partie des avantages du VE, mais une partie seulement. Consommation de carburant dès 40km et entretien lourd comme un véhicule thermique.
Perso je considèrerais plutôt les deux comme deux VTC : pas idéales dans toutes les situations, mais qui peuvent s’adapter à tout avec des inconvénients.

sweeck
Invité

@Thibaut Emme.
PS : et parmi les VE il n’y a que les tesla avec leur réseau de superchargeurs que je classerais parmi les VTC. Les autres plutôt comme VTT en effet.

Lionel94
Invité
Comment dire comparer une Tesla Model3 perf à une pauvre Peugeot, véhicule du siècle passé, handicapée par son architecture PHEV qui ne propose que 100% de ces modestes performances sur 50 kms. Allez dons essayer une TM3 et vous allez vite comprendre que les thermiques c’est fini. Pour le prix de cette pauvre Peugeot PHEV poussive vous avez des accélérations du niveau d’une Porsche GT3 et des reprises stratosphérique comme un 3,3 s au 0 à 100 et 15s le 0 à 200. Franchement ca vaut bien les 30 min supplémentaire sur des longs trajet que vous faites 2 à… Lire la suite >>
Polaris
Invité
« et ne plus jamais perdre son temps à faire son plein dans les stations »: sans aucun doute… lorsque l’on fait partie des 40 ou 50% de français qui ont la chance de pouvoir recharger à domicile (ou au travail, ce qui est encoe plus privilégié). Pour les autres (dont je fais hélas partie), la quête désespérée 3 fois par semaine de la borne de recharge publique non disjonctée, non occupée par un VE – quand ce n’est pas un VT (!) – , facturée – cher – à l’heure et non au kW, et à moins de 30mn de marche… Lire la suite >>
seb
Invité

@Lionel94
« et des reprises stratosphérique comme un 3,3 s au 0 à 100 et 15s le 0 à 200. »
Des reprises partant de 0, voilà qui est original.

SGL
Invité

Faire de temps en temps 10l/100 @sweeck, ce n’est pas la fin du monde !
Si c’est 80 % du temps d’utilisation de l’année… oui c’est con.

sweeck
Invité

@SGL oui je suis bien d’accord mais de la même manière faire de temps en temps 2 charges sur un long parcours c’est pas la mort. Et si c’est 80% du temps c’est pas possible.

SGL
Invité

La recharge « idéale », c’est à la maison au chaud pendant le dodo !
C’est pour cela que je suis pour le diesel pour les gros rouleurs… au moins pendant 10-15 ans encore !

sweeck
Invité

@SGL je doute fort qu’il y ait encore des diesels en vente dans 15 ans. Les gros rouleurs devront passer à d’autres technos avant.

SGL
Invité

@sweeck
Bah oui, alors que le PHEV diesel aurait été le meilleur compromis pendant… Peut-être encore 20 ans !?
Mais c’est plus une décision d’un dogme politique que technique, après avoir encouragé à fond le diesel, on le tacle à fond aujourd’hui alors qu’il n’a jamais été aussi propre !

zeboss
Invité

@sgl : j’ai du mal à quitter ma 508 hy4 : chargé au toit avec 3 costauds = 6.3l sur 1100 km d’autoroute vm = 113km/h (à l’odb mais calcul correct par rapport au chrono réel) et 200 kg de bagages et outillages soit plus de 550 kg d’emport.
L’aller et retour sur le plein (juste 10l de rajouté par sécurité…).
En solo un AR dans la journée sur 1100 km seul avec outillage, vm = 100km/h conso 6.0l pile. (A l’aller 110km/h de moyenne pour la même conso).
l’hybride Diésel est l’ami des longs rouleurs…

Mwouais
Invité

@zeboss : BAM! Hors la loi pour surcharge dj train arrière…

seb
Invité

@sweeck, 40l de réservoir dans une 508? C’est ce que j’ai dans ma Yaris qui fait 600 kg de moins et j’ai du mal à faire 400 km avec. 😮

sweeck
Invité

@Seb je crois que c’est 43 litres oui. Et toutes les PHEV sont à la même enseigne : une 330e ce doit être 40. Et à mon avis c’est un gros point noir des PHEV. Les gens vont acheter ça pour remplacer leur diesel parce que l’autonomie réduite des VE les inquiète mais ils vont se retrouver à devoir faire le plein avant 400km sur autoroute. Et ça va les changer.

wizz
Membre
seb les petites voitures courtes et hautes, le Cx est très mauvais, proche de 0.35 en revanche, une longue berline, la forme est plus adaptée pour avoir un flux d’air laminaire, moins de turbulence à l’arrière, et un meilleur Cx au final https://www.revue-technique-auto.fr/4303-thickbox_default/twingo-de-mon-pere.jpg par exemple cette Twingo, petite, avec sa forme d’obus, on lui donnerait un très bon coef Cx https://www.revue-technique-auto.fr/688-thickbox_default/rta-b748-laguna-ii-ph2.jpg Renault Laguna, c’est une échelle au-dessus et pourtant, les 2 véhicules ont un Cx de 0.35 De nos jours, une Mercedes Classe E atteint 0.24, et 0.22 pour la CLA, alors que les petites citadines peinent pour atteindre 0.30… Lire la suite >>
seb
Invité

@wizz, je veux bien te croire, mais ça me parait quand même ridicule un si petit réservoir sur une grosse berline. La puretech 180 ou 225 a un réservoir de 62l d’après LaCentrale. Les batteries consomment surement de l’espace au niveau de ce réservoir pour perdre 20l mais ça m’étonnerait que l’autonomie en électrique corresponde à ces 20l en moins.

Lee O Neil
Invité
seb : « Les batteries consomment surement de l’espace au niveau de ce réservoir pour perdre 20l mais ça m’étonnerait que l’autonomie en électrique corresponde à ces 20l en moins. » Si cette phrase était vraie, cela voudrait dire que la densité volumique d’énergie serait la même entre de l’essence dans un réservoir et de l’électricité dans une batterie. Mais ce n’est pas du tout le cas ! Une batterie comme celle de l’ID3 58 kWh doit avoir un volume de 300 litres environ. Et ça pour une autonomie de 425 km. Avec un réservoir de 300 litres de sans plomb, on… Lire la suite >>
Christophe
Invité
« la Model 3 fait 4m69 de long et avec son double coffre fait mieux que la 508 quand il s’agit de partir en week end avec sa famille » 508 PHEV225 PV 1720 kg PTAC 2270 –> CU 550 kg 110 kg par passager TM3 CU au mieux 447 kg (LR RWD) 89 kg par passager au mieux. Plus de volume dispo. mais moins de charge utile dispo. c’est bien uniquement pour transporter de la plume. Vous emmenez vos oreillers et votre couette en week-end ? Nota : valeur selon manuel 2020.44 avec une TM3 Std+ qui pèse 1615 kg environ… Lire la suite >>
zeboss
Invité

@dark : comme d’hab comparaison n’est pas raison, la Skoda 245 est pus proche qu’une 508/HY2 de 225 ch.
Donc on ne compare pas les mêmes engins, ensuite, en Sw face à une TM3, même si on a un « volume » de chargement, entrer une chaise dans une 508 sw sera chose facile alors que dans une tm3 faudra la démonter…
La rationalité n’est pas toujours évidente.
Perso je rentre de chantier avec une 508 hy4 3 personnes outils + bagages au ras du toit, je ne vois pas comment cela aurait été possible avec une fausse Hatch back Tm3 !

totoro
Invité
Moi je pense d’abord budget, et qu’est-ce que j’ai pour ce budget (qui trimballe 2 adultes et 2 enfants) , qu’est-ce qui me fait le plus tripper pour ce budget et qui atteindrait quand même les besoins essentiels. Je pense que beaucoup pensent comme ça. ET à ce jeu la Tesla l’emporte haut la main, vos amis, vos voisins et d’abord gamins vont vouloir monter, essayer, vérifier la légende de l’acélération de fou, détailler l’intérieur de l’an 2021 réellement différentiant. Et vous vous aurez le silence, le confort, la poussée, l’autopilot, la charge domestique, les super chargeurs et plus jamais… Lire la suite >>
wizz
Membre

à amazon, sweeck, lionel94 et autres

en temps de recharge, vous considérez qu’une borne sera disponible lorsque vous y arrivez. Dans ce cas là oui, 30 minutes pour remonter la batterie à 80% de sa capacité

Mais lorsqu’il y aura massivement des VE, alors statistiquement, il y aura des moments où plusieurs personnes seront à ces bornes. Il y aura le premier arrivé, le deuxième arrivé, le troisième arrivé, etc…. Dès lors, n’oubliez pas de rajouter 30 minutes d’attente par personne arrivant avant vous…

wizz
Membre

https://images.ladepeche.fr/api/v1/images/view/5c1cebaa8fe56f1d457fe9eb/hd/image.jpg?v=1

Vous êtes la voiture blanche, dans le coin à gauche
Devant vous, il y a 6 voitures à faire le plein d’essence ou de gasoil, de 30 litres, de 50 litres.
On sait tous à peu près combien de temps il va falloir attendre avant d’arriver enfin à la pompe, puis de pouvoir repartir

Imaginez la même chose en électrique, avec 6 voitures devant vous…

wizz
Membre

et imaginez aussi que pendant que vous attendez derrière les 6 voitures pour pouvoir recharger votre voiture électrique, votre voisin du lotissement pavillonnaire, en thermique a déjà pu faire 400km entre temps, est surement arrivé à destination.

Et lorsque enfin, vous avez rechargé votre voiture, avez repris le volant, votre voisin lui a fini de décharger les bagages, et est actuellement sur la chaise longue à la plage, avec encore 400km à faire…

Christophe
Invité
@wizz « votre voisin du lotissement pavillonnaire, en thermique a déjà pu faire 400km entre temps, est surement arrivé à destination » et qui dit thermique ne veut pas forcément dire plus de pollution et de GES que la TM3 darkargos avec ces au mieux 447 kg de charge utile. Une 208 de base thermique présente plus que les 447 kg. Une 208 de base alimentée au carburant renouvelable aura un meilleur bilan carbone qu’une TM3. Une 208 de base avec plus de 600 kg de moins qu’une TM3 émet beaucoup moins de particules, à ce titre même en intégrant les autres… Lire la suite >>
wizz
Membre

tiens donc christophe

maintenant, ce n’est plus « train + voiture à pétrole une fois arrivé (agence de location du coin) »???

Christophe
Invité

@wizz
Je te rappelle que tu as dit « votre voisin du lotissement pavillonnaire » par définition non desservi par le train.
Archétype même du auto-dépendant.

wizz
Membre

« Je te rappelle que tu as dit « votre voisin du lotissement pavillonnaire » par définition non desservi par le train. Archétype même du auto-dépendant. »

@christophe
puisque mon voisin et moi sommes des archétypes même de l’auto-dépendant, et que nous avons les même horaires, alors on ne pourra pas se partager la voiture. Tout au plus, on pourra faire du covoiturage si nos horaires et destinations sont compatibles.

Bref, vu le format de l’habitation, et la diversité des lieux de travail, alors malheureusement, l’auto-partage n’est pas très applicable.

Christophe
Invité

@wizz
Une seule question : comment comptes-tu atteindre la neutralité carbone ?
La neutralité carbone au niveau national, il va falloir la dupliquer au niveau régional, départemental et des individus.
La neutralité carbone, cela ne consiste pas à seulement arrêter de consommer du pétrole tout en déplaçant les émissions.
Pour atteindre la neutralité carbone, il va falloir diviser le nombre de voitures en circulation par 5 à 9.
Tu peux toujours croire qu’il y en aura une pour ta petite personne dans celles qui resteront. J’ai bien peur que non.

wizz
Membre

@christophe
penses tu que les gens VEULENT REELLEMENT atteindre la neutralité carbone???

l’humanité ira se crasher tout droit dans le mur, et puis c’est tout….

tout le monde adopte un beau discours lors des interviews et sondages, sachant qu’ils sont filmés ou peuvent l’être, sont enregistrés, etc… Et comme on est à l’époque du réseau social, de facebook, de followers, alors tout le monde adopte la langue de bois, en répondant exactement ce qu’il faut, sans qu’il y ait un acte derrière….

Christophe
Invité

@wizz
Comme cela c’est clair.
Le discours des lobbyistes de la VE sur la baisse des émissions de GES et de pollution…..c’est du pipeau.

Mwouais
Invité

@wizz : évidemment que la neutralité carbone est désirée à bord d’une Tesl Model S de plus de 2 tonnes équipée de sa batterie de 100kWh quand le moteur est parcouru par le gros frisson des électrons qui déboulent et déjoulent sur le 0-100. D’ailleurs ils la change tous les 3 ans au mieux pour éviter de ne pas être neutre mais toujours à la pointe de l’efficacité énergétique.

amazon
Invité

je ne comprends pas ces discussions sur la capacité de chargement des VP!
90% des utilisations de VP se font avec 1 personne à bord!
donc avant d’être limité par la charge utile… si 447 kg ne suffisent pas il faut passer à la camionette!

Christophe
Invité
@amazon « 90% des utilisations de VP se font avec 1 personne à bord! », déjà que c’est une aberration d’utiliser un déplaçoir de 1 t pour une personne mais cela l’est encore plus avec un déplaçoir de plus de 1,5 t. Sachant que la limitation pour que les gens passent à la VE étaient l’autonomie donc à priori pour les 10 % des utilisations où ils ne sont pas seuls à bord. Maintenant il va falloir intégrer une autre limitation celle de la charge utile. On voit là toute l’aberration de la voiture électrique pour réduire la pollution et atteindre la… Lire la suite >>
wizz
Membre

non amazon

si 90% des utilisations se font avec 1 personne à bord, alors pourquoi les gens n’achètent ils pas des Smart, au lieu des break, des monospaces, des gros SUV….

c’est aussi parce que pour les 10% d’utilisation restante, c’est toute la famille, avec bagage, avec le chien, parfois la belle mère (ou souvent la belle mère)….

wizz
Membre
https://img.20mn.fr/fmxwLwBRQuGHAE8Frntmyw/310x190_file-attente-devant-station-service-a1-pres-saint-denis.jpg imaginez que vous êtes la voiture bleue, à attendre comme tout le monde de pouvoir arriver à la borne et recharger votre voiture « cherie, trouve un coin d’herbe pour planter la tente, puis fais manger les enfants. J’aurais fini vers 4h du matin. Je vous réveillerai à ce moment là pour repartir…. » bref, lorsqu’il y aura des millions de voitures électriques sur les routes, alors il y aura aussi beaucoup de voitures à recharger, tous sur les routes au même moment, essayant d’arriver dans l’après midi du samedi pour la location et récupérer les clés. Dès lors, la voiture… Lire la suite >>
amazon
Invité

oui et non, car le gros avantage de l’électrique c’est que l’on peut recharger chez soit (quand on a la chance d’avoir un stationnement avec prise elec).
il ne faut pas oublier que les stations services sont régulièrement prises en otage par les manifestants routiers par exemple

C Ghosn
Invité

https://www.total.lu/fr/ma-station/prix-des-carburants

On a pas ce genre de soucis avec les routiers ici.

wizz
Membre

oui et non

oui, si tes trajets te ramènent chez toi avant la fin de l’autonomie, pour que tu puisses recharger la voiture chez toi

non, si jamais ton trajet dépasse l’autonomie de la voiture, t’obligeant à recharger quelque part ailleurs que chez toi

oui, il y a un gros avantage, MAIS ce n’est pas toujours valable

amazon
Invité

Bien sûr, le développement de l’électrique ne se fera que si les bornes de recharge se développent.
et s’il y a pénurie, et bien il faudra étaler les départs.

mais c’est sûr qu’avec des « c’était mieux avant », on va avancer vers une mobilité plus propre…

Thibaut Emme
Admin

« une mobilité plus propre » >> Il n’y a que l’immobilité qui soit plus propre. Les mobilités douces polluent largement moins mais son « malpratiques » au possible (allez faire 100 km à patinette 😉 ).
A un moment donné, l’humanité devra se poser sérieusement la question de sa mobilité…

SGL
Invité

@amazon
C’est pour cela que les PHEV existent… 90 % du temps les autos ne font que 30 km, donc l’autonomie des PHEV est suffisante… après le jour des départs en vacances ou les longs week-ends, il faudra tabler sur 10 l /100, ce qui n’est pas catastrophique si cela n’arrive que quelquefois dans l’année.
Si c’est pour rouler à 80 % sur le thermique, le bon « vieux » diesel est encore mille fois mieux.
Et les bornes de recharge… Si 95 % des recharges « à la maison » suffisent, où est vraiment le problème !?

Thibaut Emme
Admin

Autant avoir un VE léger qui n’a que 70 km d’autonomie…pour les « quelques fois dans l’année » on loue un véhicule thermique, on emprunte celle du voisin, on va en train, ou….on ne fait pas les « quelques fois dans l’année » 😀 ah non c’est pas ça ? 😉

SGL
Invité

@Thibaut Emme
Il me semble que des constructeurs de VE proposent donc, pour la vente d’un VE une location gratuite d’une VT pour un mois pour les vacances.
Ce qui me paraît très bien vu !

Thibaut Emme
Admin

Cela dépend des VE, des constructeurs, etc.
Cela n’a jamais pris cette formule…en Europe on est très attaché à la propriété de « notre » bagnole…même en leasing on considère que c’est la notre.

wizz
Membre

SGL
c’est juste de la com, à petite échelle

Imagine que 1 million de personnes ont acheté une petite ZOE. Penses tu que Renault va proposer à tout ce monde un Kadjar ou Scenic ou Megane gratuitement pendant 1 mois, avant de les laisser sur d’immenses parking pendant (presque) les 11 mois suivant????

wizz
Membre

thibaut

ce VE léger serait il fabriqué au Maroc….

la voiture idéale de SGL : pas cher, bien moins cher que le prix de la voiture moyenne en France à 27000€, et ce pour 2€ d’élect /100km

SGL
Invité
Je pense que les VE doivent être les autos du quotidien, avec recharge tranquillou lente à la maison pour faire 100 ou 200 km maxi dans la journée. Les PHEV sont idéales pour devenir l’unique auto du foyer, à condition que le trajet « standard » ne dépasse pas 50 km, mais du fait qu’elles sont « trop » chères, elles rentrent en concurrence avec les Tesla M3, mais même pour les Tesla les voyages rapides sur plus de 400 km ne sont vraiment pratiques. Il y a encore beaucoup de progrès à faire pour les VE sur les voyages… Lire la suite >>
wizz
Membre

oui amazon
il faudra étaler les départs….

….et aussi étaler les locations, pas uniquement de samedi à samedi
et aussi étaler les congés, pas uniquement du 1er au 31 aout
et aussi étaler les vacances scolaires, parce que papa et maman avaient dû étaler leur congés
et aussi étaler…..

comme je le dis souvent : nous vivons tous dans une société standardisée, uniformisée, avec nos acquis sociaux (il y a une vie en dehors du boulot), etc… De ce fait, nous faisons tous à peu près les même choses au même moment, avons besoin des même choses au même moment, etc….

wizz
Membre

j’ai trouvé cette vidéo
si chacun étale, déborde d’une demie journée, alors l’année prochaine…..

https://www.youtube.com/watch?v=Imza4i4buX8

grandiose!!!

sweeck
Invité
@wizz nous sommes bien d’accord : il faudra que l’infrastructure de charge évolue pour accompagner le développement du parc électrique. Et sur autoroute ça veut dire de grosses aires de charge à terme parce que le VE reste plus longtemps à la pompe que le thermique. Dans tous les cas c’est un pari sur l’avenir dont on ne sait pas de quoi il sera fait ! Imaginons par exemple que tesla fasse faillite et que le réseau de superchargeurs soit démantelé… Ou que les ventes soient telles que le réseau soit saturé : effectivement ce sera un problème. Mais on… Lire la suite >>
amiral_sub
Invité

1h30 mon dernier plein en stations service un samedi rouge (même pas noir)…

wizz
Membre

1h30 d’attente pour faire un plein d’essence à la station service, c’est beaucoup en effet

imagine la même chose, la même foule, mais dont chaque voiture mettant 30 minutes pour faire le plein (80%) d’électricité….

Lee O Neil
Invité

@wizz :

ça donnerait ça :

La dinde devait être froide quand certains sont arrivés à table…

wizz
Membre

lee
la dinde, il n’y en avait plus
le lendemain, ils avaient fini la dinde au déjeuner, lorsque certains sont arrivés enfin….

amazon
Invité

enfin j’ai vu bien pire quand les mcDo ont réouverts après le confinement!
bref il suffit de ne pas avoir les même envies que tout le monde en même temps… et pour les départs les We de printemps ou d’été pour aller à la plage, et bien il suffit d’y habiter à l’année, on n’est plus emm…der

C Ghosn
Invité

Faut anticiper les mecs…. C est comme tout.

wizz
Membre

« En tout cas aujourd’hui l’été au moment des départs en vacances ce sont bien les stations de carburant fossiles qui sont à saturation et où il faut patienter 15mn pour atteindre la pompe. »

sweeck
et en électrique, il suffirait qu’il y ait UNE seule voiture devant toi pour que tu attendes 30 minutes, et ce dans l’hypothèse ou le guss reste à côté de sa voiture, ou revient juste avant….

donc actuellement, un grand départ vacances en juillet ou aout, avec 15 minutes pour faire le plein, alors soyons heureux de cette durée, seulement 15 minutes…

totoro
Invité
c’est de l’archi temporaire, tout comme quand les premières stations essence ont débarqué, et qu’on devait parfois attendre que le pompiste se réveille pour vous servir à 8h du mat. Rien que la vidéo « catastrophiste » de l’attente des Tesla plus haut, on en compte 11 qui chargent pour 14 qui attendent, du coup dans les 30 mn qui suivent max , la quasi totalité qui attendent sont chargé, donc non, la dinde n’a pas du attendre si longtemps que ça. Et tu ne peux décider de ton usage quotidien sur 365 jours pour 3 jours de bouchons dans l’année. Je… Lire la suite >>
wizz
Membre
amiral_sub
Invité

celle là est pas mal

SGL
Invité

@darkargos, oui, c’est vrai !
Mais si je fais l’avocat du diable, la finition de la Tesla n’est pas au niveau de la Peugeot ….c’était déjà le cas de l’ancienne 508.
Je ne l’affirme pas, mais je suis presque sûr de ne pas me tromper !?

SGL
Invité

Tesla, c’est souvent très très bon et parfois plutôt moyen !
« Tesla gagne enfin de l’argent, mais la qualité des voitures est mise en cause »
https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/tesla-gagne-enfin-de-l-argent-mais-la-qualite-des-voitures-est-mise-en-cause_748272
Bref, du bon et du moins bon.

wizz
Membre

https://www.bloombergquint.com/business/tesla-credit-revenue-may-rise-to-2-billion-credit-suisse-says

Tesla a aussi gagné 1.4 milliards $ en vendant ses crédits carbone

SGL
Invité

L’anti-spam est toujours raciste contre les liens de Challenges !? 🙁

darkargos
Invité

J’oubliais aussi pour les inconditionnels de break SUVisants la dernière née de Ford, la Mach-E 294chevaux et 99 kWh de batterie pour 610km WLTP au prix de 56 500€ avec 3000€ de bonus ou AWD 351ch et 540km pour 69 500€… A l’heure où tout le monde franchit le Rubicon avec du full électrique « dynamique » PSA semble en retard d’une bataille avec certes un PHEV rechargeable AWD, mais une batterie de seulement 11kWh et une efficience pas très probante en full électrique (l’Argus la chiffre à seulement 32km)

amiral_sub
Invité

oui PSA arrive après la guerre, les PHEV ont-ils un avenir? Mais ils n’ont rien de mieux à proposer. Esperons que ça se vende

zeboss
Invité
reste qu’il faut des plombes pour ravitailler une Tesla quoiqu’il arrive, qu’elle n’existe nullement en SW, sinon pourquoi Audi ou Bm proposerait il des engins similaires. Désolé mais les rouleurs ont du mal à se mettre en VE pour la simple et bonne raison c’est que contrairement aux vacances on ne planifie jamais ses déplacements pro. Donc tant que le VE sera une expédition Tesla or not tesla l’hybride aura son mot à dire. Après on investi dans ce qui fait plaisir, ou dans ce qui se fait remarquer si on a les besoins en face… L’achat d’une auto est… Lire la suite >>
amiral_sub
Invité

lada certainement pas. Dacia ou prius plutot

georges
Invité

La model 3 a tout de même pas mal de défauts par ex : qualité de fabrication, ergonomie inexistante, mode autonome casse gueule.

wizz
Membre

la model 3 a quand même une qualité : c’est une berline targa, avec un mécanisme de décapotage ultra rapide, asservi à la vitesse du véhicule…

SGL
Invité

Très cher… je reconnais, certes, mais pas plus que l’arnaque de pas mal de modèles de chez les BAM, qui eux profitent de leur pricing power en béton armé (désolé AX)
Voiture image avant tout… Que je n’achèterais même pas même, j’avais les sous.
Mais elle a le mérite d’exister, et elle permet à PSA euh Stellantis de bien maîtriser les PHEV performantes.
C’est bon pour l’avenir du groupe !

SGL
Invité

La volvo V60 polestar, ne me semble pas vraiment en meilleure position si ce n’est son pricing power meilleur.

SGL
Invité

« BMW 330e vs Volvo S60 T8 Polestar : l’hybride peut-il être sportif ? »
https://www.turbo.fr/essai-comparatif-auto/bmw-330e-vs-volvo-s60-t8-polestar-lhybride-peut-il-etre-sportif-161548

AXSPORT
Invité

Ça recommence !!!!
Qui a remis une pièce de 2 euros ???

Koko
Invité
« Très cher… je reconnais, certes, mais pas plus que l’arnaque de pas mal de modèles de chez les BAM » Encore une énormité de notre posteur préféré qui décidemment les accumulent. Comparatif sur largus entre 508 pse et 330e 508 pse 68400 euros, 32 km d’autonomie en full électrique, 360 cv, 46 g Co2 / km, 5,2 sec de 0 à 100 330e 62500 euros, 42 km d’autonomie en full électrique, 292 cv, 37 g co2 /km, 5,9 sec de 0 à 100 Bilan du comparatif: « À ce petit jeu, la Série 3, qui offre déjà de belles performances et une… Lire la suite >>
SGL
Invité

Calme ta joie bonhomme, j’avais posté ce matin un lien de motor1 qui titrait « Les BMW Série 3 et Série 5 reçoivent une nouvelle version hybride »
Ou je reconnaissais que BMW maîtrisait le mieux les PHEV…
Le problème la moitié des liens ne passent pas.
Mais en dehors des PHEV, BMW ce n’est pas folichon.
Alors pour UNE fois !
Mais soyons bon joueur… Faite péter la roteuse ! @koko à raison pour une fois !
T’es content ? 😉

labradaauto
Invité

Déjà, elle est là, et plus jolie qu’une Allemande en plus. Les Asiatiques, si on aime l’auto, on ne les remarque même pas. Cette 508 est vraiment magnifique . Rien d’autre à dire je ne la connais pas.

C Ghosn
Invité

Y a pas moyen d’investir dans un camera potable de recul ? Si c’est comme sur le 3008, on croirait une vhs des années 80 sérieux….

mich
Invité

Pour se garrer, pas besoin de qualité 8k 3D imax avec les bipbip en son dolby Digital plus enregistré à l’Opera de Sydney.

mum1989
Invité

ça coute 20€ sur aliexpress une camera de recul 1080p,
mais il faut croire que pour Peugeot c’était encore trop.

darkargos
Invité

PSA est devenu le roi des économies de bout de chandelle, il suffit de voir leurs antennes radio plastiques encore présentes sur le segment compact comme sur la nouvelle C4 ou le nouveu Mokka, les écrans numériques de la taille d’une smartphone d’il y a quatre ans toujours comme sur cette C4, et l’interface multimedia digne de Windows Vista où tu payes pour 10 pouces mais te retrouve avec une cartographie en 7 pouces digne d’un Tomtom GO Essential…

seb
Invité

@darkargos
« les écrans numériques de la taille d’une smartphone d’il y a quatre ans »
« tu payes pour 10 pouces mais te retrouve avec une cartographie en 7 pouces »
Tu n’as pas un peu l’impression de te contredire dans la même phrase? Même dans 5 ans on n’aura pas des smartphones de 7 ou 10 pouces.

darkargos
Invité

cher Seb, je parle du compteur à affichage digital de 5 pouces de la C4 qui était la taille d’ecran l’iphone 6 Plus de 2016 . Et le 10 pouces est l’écran central qui n’affiche le GPS que sur 7 pouces à cause de cette interface multimedia indigente qui affiche de part et d’autres la témperature en Arial 60 pour myope à cul de bouteille.

Mwouais
Invité

@CGhisn : puisque nous avons tous vu la nouvelle interface médias PSA dans la DS4 qui arrive dans moins de 1 an.

Cette 508PSE à plus de 65k€ va conserver l’antediluvien système PSA dont on connaît le successeur prometteur ?

Qui va acheter maintenant cette 508 plutôt qu’attendre 1 an une mise à jour qui suivra le face-lift intérieur de la 508 ?

SGL
Invité

La comparaison (de largus) est très à l’honneur de la 508 PSE, la Peugeot perd par son prix trop élevé. (comme je le disais)
BMW assure sur ce coup-là, mais pas de quoi de les traiter de « bande francophobes haineux anti PSA » comme j’en connais d’autres qui méritent plus ces adjectifs 😉

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