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Allemagne : les VE deviennent le courant dominant selon la KBA

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Le nombre de voitures électriques (VE) nouvellement immatriculées en Allemagne a triplé en 2020 par rapport à l’année précédente, a rapporté l’Autorité Fédérale des Transports ( KBA ). Ce qui lui permet d’affirmer que l’E-mobility est devenue le courant dominant de la mobilité outre Rhin.

Record des ventes de VE en Allemagne en 2020

Malgré la baisse significative des ventes de voitures d’environ 20% en raison de la pandémie de coronavirus, le nombre d’immatriculations de voitures purement électriques s’est élevé à environ 194 000 en Allemagne en 2020, contre environ 64 000 l’année précédente.

L’E-mobility désormais courant dominant des transports en Allemagne

«La mobilité électrique est entrée dans le courant dominant » des transports, a déclaré le président de la KBA, président Richard Damm. Aujourd’hui, 13,5% de toutes les voitures particulières nouvellement immatriculées en Allemagne ont une propulsion électrique.

« Si la tendance à l’immatriculation des véhicules à propulsion électrique se poursuit autour de 22%, comme au dernier trimestre de 2020, l’objectif formulé par le gouvernement allemand de sept à dix millions de véhicules électriques immatriculés en Allemagne d’ici 2030 peut être atteint », a déclaré Richard Damm.

Tous les systèmes de propulsion alternatifs (batterie électrique, hybride, rechargeable, pile à hydrogène, gaz hydrogène) réunis représentent environ un quart des nouvelles immatriculations, écrit la KBA.

Au total, 1,2% des voitures immatriculées en Allemagne ont désormais une propulsion électrique (0,5% en 2019).

Les véhicules électriques dopés par des incitations

L’adoption des véhicules électriques a été lente en Allemagne par rapport à de nombreux autres marchés. Mais grâce aux nouvelles incitations gouvernementales, les inscriptions ont fortement augmenté ces derniers mois.

En novembre 2020, les immatriculations de voitures purement électriques en Allemagne ont été multipliées par six par rapport à l’année précédente, avec un nombre record de près de 30 000 nouvelles immatriculations ce mois-là.

L’Allemagne a du mal à réduire les émissions dans le secteur des transports, qui sont restés globalement stables pendant des décennies, les gains provenant de moteurs plus efficaces ayant été absorbés par des voitures plus lourdes.

Notre avis, par leblogauto.com

Au pays de Volkswagen, BMW et Daimler cette (r)évolution est de taille et va obliger les constructeurs allemands à investir massivement pour rattraper leur retard.

L’arrivée de Tesla à Berlin – ville où le constructeur américain construit actuellement sa Gigafactory – devrait également changer la donne et accélérer la cadence.

Sources : KBA

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21 Commentaires sur "Allemagne : les VE deviennent le courant dominant selon la KBA"

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amiral_sub
Invité

j’ai un ami Allemand qui confirme, là bas c’est acté les gens veulent du branchable

SGL
Invité

Bref… Petit raz-de-marée même au pays de la grosse voiture thermique.
Dopés par des incitations pour l’accélération, mais pas vraiment dans l’alimentation de la lame de fond 😉

wizz
Membre

à presque 10000€ d’aide aux voitures élect, ça aide à booster les ventes (d’autant plus qu’eux aussi annoncent ci et là des futures interdictions de circulation aux thermiques dans les villes)

Jdg
Invité

Oula quel.scoop dit donc

Jdg
Invité

L’art d’enfoncer des portes ouvertes. Tous investissement dans le VE c’est pas pour faire joli.
Bref tjs des soit disant intelligent qui parlent pour rien dire qu’on ne sache déjà

Mwouais
Invité

Actuellement j’enfonce des fenêtres ouvertes…

wizz
Membre

coupe le son, puis colle une feuille papier sur la moitié de ton écran

ainsi, le site te paraitrait comme avant….

Mwouais
Invité

Merci, j’avais essayé des solutions plus complexes en décidant le code source puis remonter via la 5G pour bloquer les transferts à débits supérieurs à 4kbs mais lorsque l’image du pangolin innocent est apparu sous formes de bits 1/0 j’ai eu pitié et depuis je prends patience.

Aussi parce que le papier collant sur la moitié de l’écran d’un smartphone n’est professionnellement que peu compatible. Même au logotype de la boîte.

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