Au programme cette semaine: la baisse de la mortalité routière en aout, l’Europe revoit ses seuils d’émissions polluantes, un nouvel indice de l’air en France, PSA et Renault mettent l’accent sur le sport. Enfin l’essai et les nouveautés de la semaine.
Année : 2020
A cette heure en juin le jour est déjà bien levé mais en cette année particulière, c’est encore l’aube quand la dix-septième heure sonne pour les concurrents.
Les 24H du Mans 2020 ont atteint la mi-course, et la Toyota no7 est au garage !
Le début de soirée a été agité au Mans, avec beaucoup d’accidents, mais Toyota mène toujours la course à sa main. Cependant, les positions se sont inversées entre les deux protos japonais. Irrémédiablement ?
Pour fêter à sa façon l’anniversaire du dieselgate (5 ans déjà !), le groupe Volkswagen vient de conclure un accord avec le groupe chinois SAIC – son partenaire au sein d’une co-entreprise – pour récupérer les quotas zéro émission de sa filiale électrique MG Motor. Une démarche certes légale mais qui pourrait tout de même faire un peu tousser …. Objectifs : éviter de payer de lourdes amendes pour non respect des objectifs CO2 fixés par l’Union européenne.
La première voiture de sécurité (les 3) a été sortie suite à une sortie de piste d’une GTE Am. Toyota déroule toujours son programme, de même que Rebellion qui attend la faute.
La volonté de la Commission européenne de resserrer davantage les limites d’émission des voitures particulières fait grincer des dents outre Rhin.
Alors que l’on pensait que Rebellion allait offrir plus de résistance à Toyota, le double tenant du titre déroule une course solide et a installé ses deux prototypes en tête. Mais rien n’est fini avant l’arrivée et Toyota le sait mieux que quiconque.
88e édition des 24 heures du Mans plutôt spéciale, avec un départ ce samedi 19 septembre et une absence totale de spectateurs et de pratiquement tous les médias.
Dans un contexte très particulier, l’ACO (Automobile Club de l’Ouest) a tenu sa traditionnelle conférence de presse, en présence de Pierre Fillon, le président de l’ACO, Richard Mille, le président de la commission endurance, John Doonan, son homologue pour l’IMSA, ainsi que Gérard Neveu, le directeur du Mondial WEC. Malgré le Covid-19, le travail de révolution de l’Endurance s’est poursuivi.