Le marché australien est finalement moins impacté que prévu en mars et recule de « seulement » 17,9%. Il s’agit néanmoins du plus mauvais mois de mars depuis la crise financière en 2009.
Année : 2020
La start-up chinoise Pony.ai, spécialisée dans la conduite autonome, s’est associée au site de commerce électronique Yamibuy pour lancer un service de livraison sans chauffeur dans la ville d’Irvine, en Californie. Un porte-parole de Pony.ai a déclaré que la société pouvait livrer entre 500 et 700 colis par jour. Ce qui devrait ravir les habitants en cette période de confinement.
Le constructeur automobile Volkswagen devrait débourser au moins 620 millions d’euros pour dédommager plus de 200.000 clients dans le cadre d’un accord à l’amiable qui doit mettre fin au plus grand procès « dieselgate » en Allemagne, a-t-il annoncé lundi.
Petite entorse à la règle de notre série sur les marques disparues puisque ce 3e épisode va se pencher sur 4 marques, liées entre elles par un homme, Jacques Durand.
On attend toujours les nouveaux modèles 100% électriques chez Karma. En attendant, c’est toujours la Revero qui sert de base principale, et qui assurera la transition. La berline née électrique à prolongateur d’autonomie deviendra 100% électrique dans sa version Revero GTE.
Poussé dans le dos par les normes drastiques imposées par l’Union Européenne, Honda se lance comme les autres constructeurs dans la mobilité électrique. Mais pour se démarquer du flot de nouveautés « zéro émissions » attendues dans les prochains mois, le constructeur japonais a décidé de poser des choix pour le moins originaux, synthétisés dans cette étonnante petite « e ».
Ernesto Bertarelli, connu pour être l’homme le plus riche de Suisse vient de prendre une participation dans Aston Martin.
Triton Model H kézako ? 1500 chevaux, plus de 1100 km d’autonomie, et un physique faisant passer un Cadillac Escalade pour une ballerine.
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Au milieu des sixties, Honda fit entrer le Japon dans le monde de la Formule 1, avec deux victoires avant de n’y revenir, avec le succès que l’on sait, que dans les années 80. Derrière ce porte-étendard, d’autres petits projets 100% japonais tentèrent l’aventure dans les années 70 comme Maki, qui ne parviendra jamais à se qualifier, et, plus célèbre, Kojima, qui aurait pu exploiter davantage le potentiel de leurs belles monoplaces. Dome a tenté le coup à son tour à la fin des années 90, mais les temps avaient changé.