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Norme Euro 6 : report demandé par les constructeurs de l’UE

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Quand le coronavirus pourrait aussi avoir des impacts sur l’écologie : les constructeurs automobiles demandent désormais à l’Union européenne de retarder la mise en place de la norme d’émissions Euro 6.

Face au retard pris dans les tests d’homologation en raison de la pandémie du Covid 19, les constructeurs automobiles demandent désormais à l’UE du temps supplémentaire pour pouvoir « épurer » leurs stocks des véhicules non conformes aux prochaines lois sur les émissions polluantes.

L’ACEA demande un report de 6 mois de la norme Euro 6

En tant que président de l’ACEA (Association des constructeurs automobiles européens), le PDG de Fiat Chrysler Automobiles (FCA), Mike Manley, a écrit une lettre au Commissaire chargé du Marché Intérieur de l’UE, Thierry Breton, en vue d’obtenir un délai supplémentaire de six mois pour la mise en application des normes suivantes  :  Euro 6d TEMP pour les gros vans et ambulances (date fixée à l’heure actuelle  au  1er Septembre 2020), Euro 6d ISC‐FCM pour les véhicules particuliers
et les vans  légers (date fixée à l’heure actuelle au 1er Janvier 2021), Euro VI Step E pour les trucks, et le règlement général de sécurité (clusters A and B).

« Bien que nous concédions que les émissions de polluants soient une question politique délicate, nous tenons à souligner que le report proposé n’aura aucun impact sur le niveau d’émission des véhicules concernés ou sur la qualité de l’air« , a déclaré Manley dans le courrier. Sans toutefois préciser d’éventuels arguments tangibles permettant d’éclairer voire même de valider ses propos.

Mike Manley a par ailleurs déclaré qu’environ 600 000 voitures particulières d’ores et déjà produites ne répondraient pas à la norme Euro 6d ISC-FCM qui prend effet le 1er janvier 2021.

M. Manley a souligné que la Chine avait déjà reporté de six mois l’entrée en vigueur du nouvel objectif de réduction des émissions  China 6 et que le Japon avait de son côté retardé de trois mois le passage de son cycle d’essai JC-08 à la norme WLTP pour les modèles existants.

Chantage à l‘emploi

Autre argument invoqué par Mike Manley dans son courrier : selon lui, les constructeurs automobiles doivent obtenir rapidement la sécurité juridique.

Il a par ailleurs averti de probables conséquences sur les emplois dans l’industrie si Bruxelles n’acceptait pas leur demande.

Notre avis, par leblogauto.com

Alors que la pandémie due au coronavirus a tout d’abord eu pour effet de fermer concessions et sites de production, les stocks des constructeurs peinent à se résorber, la crise sanitaire engendrant une grave crise économique. Laquelle frappe durement entreprises mais peu à peu également les particuliers. Une baisse très importante de la demande peu propice à un redémarrage du secteur automobile.

Dans un tel contexte, l’ACEA semble vouloir tout simplement rallonger la date butoir de la durée pendant laquelle les constructeurs ont été dans l’incapacité d’écouler leurs stocks.

Sources : Automotive News, ACEA

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15 Commentaires sur "Norme Euro 6 : report demandé par les constructeurs de l’UE"

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SGL
Invité

Plutôt la norme Euro 7 !???

Thibaut Emme
Admin
Non, euro6-d ISC-FCM….jusqu’à présent on était en euro6-d temp EVAP-ISC. En gros on applique un coefficient multiplicateur sur les plafonds d’émission. Là c’est « euro6 d » tout court (ou ISC-FCM in service conformity – fuel consumption measurement) et tous les véhicules doivent s’y conformer au 1er janvier prochain… Cela devient plus stricte, et il y a une obligation de conformité en service (ISC) durant 5 ans ou 100 000 km. On peut entendre le discours qui consiste à dire que les véhicules en stocks vont rester sur les bras plus longtemps. Or, au 1er janvier 2021, tout véhicule neuf devra donc… Lire la suite >>
SGL
Invité

Ok merci, ça commence par ne pas être simple cette affaire.

SGL
Invité

« Euro7 c’est un peu plus tard. » Très bien
Pour quand ?
…et ça sera nettement mieux que le Euro 6 machin-truc et du Euro 6 bidule-chouette-hiboux ?
Les futures diesels pourront prétendre à la crit’air 1.
Il y a un sujet à faire là-dessus, car ce n’est pas très limpide tout ça !

amiral_sub
Invité

ben c’est justement pour ça que les constructeurs repousent, ils veulebt vendre encore leurs poeles à mazout qui vont voir leur prix s’envoler avec les 3 catalyseurs

Klogul
Invité

c est deja repousse pour l euro 7 il y aura un step intermediaire euro6e

Kaizer Sauzée
Invité

« …les stocks des constructeurs peinent à se résorber… »
Z’êtes sûrs de cette affirmation ???
Par chez moi les concessionnaires n’ont plus d’autos et pleurent pour en avoir
Mon pote agent n’a même plus une auto neuve en expo, d’habitude il en a 3…

Antho
Invité

Tout les arguments même mensongers sont bon à prendre pour repousser les normes

NIC084
Invité

Faut arrêter de dire que les constructeurs sont plein de voitures en stock. C’est le contraire les usines d’assemblage étaient elles aussi fermé pendant le confinement donc presque tous les constructeurs ont du retard sur leurs livraisons et au contraires pas de stock. Les voitures commandaient avant le confinement sont assemblé et livré à la fin du confinement donc impossible d’avoir du stock, c’est d’ailleurs pour ça que les constructeurs voulaient redémarrer les concessions et usines pour pouvoir honorer leurs commandes

greg
Invité

1)Toutes les usines n’ etaient pas confinees dans la meme duree (la France n’ est pas le nombril du monde)
2)Les usines ont repris bien avant que les concessionnaires puissent rouvrir
3)Les stocks accumules avant la fermeture des concessionnaires et durant n’ ont pas pu etre livres du fait des fermetures en question (pour info on produit en general 3 mois a l’ avance…Je vous laisse faire le calcul)
4)Globalement, malgre la reouverture, la demande a chute
5)Il y a moins de chauffeurs routiers et moins de trains pour livrer
Bref cela fait des stocks…..

wizz
Membre
Ce n’est pas forcement produit 3 mois à l’avance. Il y a 3 types de production: -le véhicule commandé par le client « chiant » (mais riche). Ce dernier veut telle couleur, telles options, tel moteur….. Ce genre de véhicule est fabriqué lorsque le bon de commande a été signé -le véhicule « uniforme ». C’est le genre de voiture d’entreprise comme la Clio diesel de service d’EDF, la Megane de la Police…. Idem aussi pour les loueurs (Hertz et consort). Ce genre de véhicule sert de bouche trou, et lisser la production de l’usine, lorsque la production des véhicules réellement commandées baisse -le… Lire la suite >>
Thomas
Invité

Ca change quoi techniquement niveau moteurs diesel pour utilitaire(Ducato et consorts)le passage de Euro 6d temp à Euro 6d 2020/2021 ??? 😮

Parce que ces constructeurs ont réussi à gagner plus de puissance en passant de Euro 6d 2019 à Euro 6d temp 2020(de 130 à 140ch par exemple), alors qu’est-ce que ça va être au 1er septembre 2020 😀

greg
Invité

Les utilitaires ont des objectifs alleges.

amiral_sub
Invité

ah bon?

Bizaro
Invité

L’ACEA donc. Est-ce qu’il existe un ou des groupes automobiles européens qui auraient fait savoir qu’il n’était pas d’accord avec cette demande de report de l’ACEA? ou alors tout le monde parle d’une même voix?

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