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Bilan juin 2020 : Brésil

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Bilan Brésil Chevrolet Onix

Après 2 mois à plus de 75% de pertes, le marché brésilien a enregistré une baisse de ses volumes de 42,5% en juin. Et Volkswagen en a profité pour se replacer à la première place du marché.

  • -42,5% en mai, et -38,9% sur le 1er semestre
  • VW N°1 pour la première fois depuis 55 mois.

Outre la forte baisse qui était prévisible, c’est le changement en tête qui marque le mois de juin sur le marché brésilien. Volkswagen met fin à une domination de 55 mois consécutifs de Chevrolet et reprend la tête. En partie grâce au succès du T-Cross, qui grimpe d’ailleurs sur le podium et devient le SUV le plus vendu du marché.

Chevrolet ne démérite pas, avec son Tracker nouvellement lancé qui se place à la 5ème place. Fiat ne peut compter sur un SUV dans sa gamme, mais Jeep joue ce rôle pour FCA et se place 4ème. Autant dire que les petits SUV ont la cote au Brésil. Le Hyundai Creta est le modèle le plus vendu de la marque coréenne, qui pointe 4ème devant Renault, Ford et Toyota. Pour le français la meilleure vente est la Kwid (3547), et pour le japonais la berline Corolla (2183).

Plusieurs marques sont revenues dans le vert en juin. Mais une seule enregistre une croissance sur le semestre : Ram.

Les classements

Top10 mensuel par modèles

  1. Chevrolet Onix (6 234)
  2. Hyundai HB20 (5 792)
  3. Volkswagen T-Cross (5 463)
  4. Jeep Renegade (4 092)
  5. Chevrolet Tracker (4 075)
  6. Volkswagen Gol (3 908)
  7. Fiat Strada (3 830)
  8. Renault Kwid (3 547)
  9. Ford Ka (3 404)
  10. Hyundai Creta (3 277)

Top10 mensuel par marques

  1. Volkswagen (21 877)
  2. Chevrolet (19 759)
  3. Fiat (16 646)
  4. Hyundai (11 435)
  5. Renault (9 808)
  6. Ford (7 766)
  7. Toyota (7 667)
  8. Jeep (7 371)
  9. Honda (6 300)
  10. Nissan (3 934)

Les tableaux

Juin. 2020Juin. 2019% Juin.PDM Juin. 2020PDM Juin. 2019
BMW1 2691 11713,61%1,03%0,52%
Chery1 0361 608-35,57%0,84%0,75%
Chevrolet19 75936 510-45,88%16,09%17,11%
Fiat16 64630 940-46,20%13,56%14,50%
Jeep7 37111 032-33,19%6,00%5,17%
Ram22923895,65%0,19%0,01%
FCA24 24641 995-42,26%19,75%19,68%
Ford7 76617 221-54,90%6,33%8,07%
Honda6 30010 012-37,08%5,13%4,69%
Hyundai11 43516 642-31,29%9,31%7,80%
Kia401598-32,94%0,33%0,28%
Hyundai-Kia11 83617 240-31,35%9,64%8,08%
Iveco29623525,96%0,24%0,11%
Land Rover57940443,32%0,47%0,19%
Mercedes-Benz95384712,51%0,78%0,40%
Citroën1 1881 806-34,22%0,97%0,85%
Peugeot8041 704-52,82%0,65%0,80%
PSA1 9923 510-43,25%1,62%1,64%
Mitsubishi1 1581 933-40,09%0,94%0,91%
Nissan3 9347 580-48,10%3,20%3,55%
Renault9 80821 384-54,13%7,99%10,02%
Renault-Nissan14 90030 897-51,78%12,14%14,48%
Suzuki0253-100,00%0,00%0,12%
Toyota7 66716 612-53,85%6,24%7,78%
Audi67058614,33%0,55%0,27%
Volkswagen21 87732 769-33,24%17,82%15,35%
VW Group22 54733 355-32,40%18,36%15,63%
Autres1 6261 6001,63%1,32%0,75%
TOTAL122 772213 416-42,47%

Cumul annuel

YTD 2020YTD 2019% Var.PDM 2020PDM 2019
BMW4 5985 785-20,52%0,60%0,46%
Chery7 3888 531-13,40%0,97%0,68%
Chevrolet134 461222 055-39,45%17,61%17,78%
Fiat108 676171 441-36,61%14,24%13,73%
Jeep38 54061 278-37,11%5,05%4,91%
Ram803333141,14%0,11%0,03%
FCA148 019233 052-36,49%19,39%18,66%
Ford60 530103 620-41,58%7,93%8,30%
Honda34 31264 670-46,94%4,49%5,18%
Hyundai63 28599 573-36,44%8,29%7,97%
Kia2 3764 651-48,91%0,31%0,37%
Hyundai-Kia65 661104 224-37,00%8,60%8,35%
Iveco9091 459-37,70%0,12%0,12%
Land Rover2 4002 686-10,65%0,31%0,22%
Mercedes-Benz3 9076 122-36,18%0,51%0,49%
Citroën6 89313 451-48,75%0,90%1,08%
Peugeot4 80110 706-55,16%0,63%0,86%
PSA11 69424 157-51,59%1,53%1,93%
Mitsubishi6 45410 802-40,25%0,85%0,86%
Nissan28 81943 995-34,49%3,78%3,52%
Renault59 967112 856-46,86%7,86%9,04%
Renault-Nissan95 240167 653-43,19%12,48%13,42%
Suzuki6141 888-67,48%0,08%0,15%
Toyota58 815102 496-42,62%7,70%8,21%
Audi2 6633 960-32,75%0,35%0,32%
Volkswagen124 228187 476-33,74%16,27%15,01%
VW Group126 891191 436-33,72%16,62%15,33%
Autres7 9089 009-12,22%1,04%0,72%
TOTAL763 3471 248 843-38,88%

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4 Commentaires sur "Bilan juin 2020 : Brésil"

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zitra
Invité

Renault bien placé au Brésil.
Mais la gamme est trop restreinte et se limite aux Dacia habituelles (Logan, Sandero, Duster) à la Kwid qui marche bien, et au Captur.
Manquent au moins la Mégane berline et break et le Kadjar.
Originalité : un petit pick-up Duster Oroch qui pourrait être importé chez nous !

wizz
Membre
La gamme brésilienne de Renault est adaptée pour le marché local Avant la « Renault Sandero », c’était la Renault Mio, c’est à dire notre Clio II. Et en face, c’était les Fiat Uno, VW Gol, Chevrolet Classic (Opel Corsa B)…. quant au Captur au Brésil, c’est…un Duster recarrossé https://www.renault.com.br/veiculos-de-passeio/captur/ficha-tecnica.html Le Captur brésilien a des jantes de 5 trous. Or le Captur I européen n’a que des jantes à 4 trous. Le Captur II a des jantes de 5 trous, mais est apparu bien après le Captur brésilien https://www.autoevolution.com/news/renault-captur-debuts-in-brazil-is-the-duster-based-russian-model-112854.html en fait, c’est une base de Duster Sur les Duster, les versions jante… Lire la suite >>
darkargos
Invité

PSA qui vent à peine plus que Chery, encore une belle réussite d’internationalisation de Carlos Tavares, la grenouille qui se veut plus grosse que le boeuf.

wizz
Membre

PSA n’a jamais bien réussi en Amérique du Sud. La place est déjà très disputée entre GM, VW et Fiat

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