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Bilan novembre 2019 : Chine – électriques et hybrides

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Bilan Chine NEV - Baojun E200

La Chine reste le premier marché mondial de véhicules électriques, mais la chute des ventes se poursuit néanmoins, et s’accentue même. Elle atteint ainsi 44% en novembre avec la baisse des aides à l’achat.

  • Près de 80000 véhicules électriques et hybrides rechargeables vendus en novembre, 852000 depuis le début de l’année
  • 3,94% de part de marché pour les NEV
  • Chute de 44% en novembre

Le marché sur lequel ont massivement investit les constructeurs chinois, et en particulier les start-ups, continue à se rétrécir de mois en mois. 44% de moins en novembre, pour à peine 80000 véhicules à se partager.

Ainsi BYD reste numéro un du secteur, mais les NEV ne représentent plus que 25% de ses ventes, contre près de 50% au début de l’année.Et les start-ups peinent à écouler plus de 1000 exemplaires de leurs véhicules. Nio est déjà en difficulté, mais Xpeng ou Weltmeister ne sont pas à l’abri, car la rentabilité sera difficile à atteindre dans ces conditions de marché. Avec une guerre des prix en prime.

Ce mois-ci, les NEV ne passent pas les 4% de part de marché. Les électriques purs sont toujours largement au dessus, avec 3,4%, contre tout juste 0,5% pour les hybrides rechargeables. Notons que les hybrides seuls représentent à présent plus que les modèles rechargeables : 0,75%, uniquement au bénéfice de Toyota et Honda.

Cette fin d’année voit aussi monter en puissance les constructeurs étrangers : Volkswagen avec les Bora, Lavida et Golf électriques plus la Sol E20X avec JAC, Renault avec la K-ZE (plus les clones qui arrivent chez Venucia, Fengshen et Fengxing), ainsi que BMW, Volvo et Mercedes en hybride rechargeable. 160 exemplaires de l’EQC figurent également dans les chiffres de ventes qui concernent rappelons le les véhicules assemblés sur place.

Lexique

  • NEV : New Energy Vehicle, véhicule nouvelles énergies (BEV + PHEV + FCEV)
  • BEV : Battery Electric Vehicle, véhicule électrique avec batterie
  • HEV : Hybrid Electric Vehicle, véhicule hybride
  • PHEV : Plug-In Electric Vehicle, véhicule hybride rechargeable
  • FCEV : Fuel Cell Electric Vehicle, véhicule électrique avec pile à combustible

Les classements

Top10 mensuel par modèles

  1. Baojun E100 / E200 – BEV (9 809)
  2. BJEV EU-Series – BEV (6 258)
  3. Aion S – BEV (5 538)
  4. MG EZS – BEV (3 687)
  5. BMW Série 5 – PHEV (2 917)
  6. Fengshen E70 – BEV (2 552)
  7. Geometry A – BEV (2 456)
  8. BYD Yuan – BEV (2 412)
  9. Bestune B30 – BEV (2 380)
  10. Geely Emgrand – BEV (2 104)

Top10 mensuel par marques

  1. BYD (10 484)
  2. Baojun (9 809)
  3. BJEV (6 993)
  4. Geely (6 339)
  5. Aion (6 046)
  6. MG (3 756)
  7. BMW (3 351)
  8. Fengshen / Aeolus (2 552)
  9. Geometry (2 456)
  10. Bestune (2 390)

Les tableaux

NEV Nov. 2019TOTAL Nov. 2019Marque – Part NEV Nov.NEV PDM Nov. 2019Marque – PDM Nov. 2019
Arcfox1212100,00%0,02%0,00%
BAW04730,00%0,00%0,02%
BAW Beijing02 5060,00%0,00%0,13%
Beijing05 3460,00%0,00%0,28%
Bisu0600,00%0,00%0,00%
BJEV6 9936 993100,00%8,74%0,37%
Borgward04 0820,00%0,00%0,21%
Changhe03 4320,00%0,00%0,18%
Foton08230,00%0,00%0,04%
Huansu01 2020,00%0,00%0,06%
Senova01 1480,00%0,00%0,06%
Weiwang000,00%0,00%
BAIC7 00526 07726,86%8,76%1,37%
BMW3 35150 9586,58%4,19%2,68%
Huasong000,00%0,00%
Jinbei02 0300,00%0,00%0,11%
SWM05 7470,00%0,00%0,30%
Zhonghua09390,00%0,00%0,05%
Brilliance08 7160,00%0,00%0,46%
BYD10 48440 75025,73%13,11%2,14%
Changan2 13174 2132,87%2,66%3,90%
Changan Ossan08 8180,00%0,00%0,46%
Changan2 13183 0312,57%2,66%4,36%
Chery2 24642 4845,29%2,81%2,23%
Cowin02 7870,00%0,00%0,15%
Exeed02 2030,00%0,00%0,12%
Jetour014 3690,00%0,00%0,75%
Karry12990,33%0,00%0,02%
Chery2 24762 1423,62%2,81%3,26%
Mercedes-Benz16049 8130,32%0,20%2,62%
– Beijing-Daimler047 3000,00%0,00%2,48%
– Fujian-Daimler02 5130,00%0,00%0,13%
Denza (avec BYD)000,00%0,00%
Daimler16049 8130,32%0,20%2,62%
DearCC000,00%0,00%
Fengguang020 9720,00%0,00%1,10%
Fengxing4011 2120,36%0,05%0,59%
Fengshen2 55211 17022,85%3,19%0,59%
FengduN/AN/A
Fukang000,00%0,00%
JunfengN/AN/A
DF-Zengzhou0170,00%0,00%0,00%
Venucia44610 4464,27%0,56%0,55%
Dongfeng3 03853 8175,65%3,80%2,83%
Dorcen04 8920,00%0,00%0,26%
Bestune2 39015 68715,24%2,99%0,82%
Senia01170,00%0,00%0,01%
Haima01 3480,00%0,00%0,07%
Hongqi18212 4801,46%0,36%0,66%
Junpai000,00%0,00%
FAW2 57229 6328,68%3,22%1,56%
Fiat000,00%0,00%
Jeep06 0050,00%0,00%0,32%
FCA06 0050,00%0,00%0,32%
Ford022 6150,00%0,00%1,19%
– Changan-Ford028 7480,00%0,00%1,51%
– JMC-Ford03 8670,00%0,00%0,20%
Keyton02030,00%0,00%0,01%
Soueast472 1932,14%0,06%0,12%
Fujian Auto472 3961,96%0,06%0,13%
GAC Aion6 0466 046100,00%7,56%0,32%
GAC Trumpchi21732 7080,66%0,27%1,72%
Leopaard0650,00%0,00%0,00%
GAIC6 26338 81916,13%7,83%2,04%
Geely6 339126 6475,01%7,93%6,65%
Geometry2 4562 456100,00%3,07%0,13%
Lynk&Co43514 1313,08%0,54%0,74%
Volvo20012 8441,56%0,25%0,67%
Geely9 430156 0786,04%11,79%8,20%
Baojun9 80958 76516,69%12,26%3,09%
Buick40071 1440,56%0,50%3,74%
Cadillac016 8000,00%0,00%0,88%
Chevrolet031 1600,00%0,00%1,64%
Wuling036 8790,00%0,00%1,94%
GM10 209214 7484,75%12,76%11,28%
GreatWall0200,00%0,00%0,00%
Haval083 3780,00%0,00%4,38%
Ora2 2522 252100,00%2,82%0,12%
Wey010 4500,00%0,00%0,55%
GreatWall2 25296 1002,34%2,82%5,05%
Hanteng2104 2064,99%0,26%0,22%
Hawtai000,00%0,00%
Acura01 6910,00%0,00%0,09%
Ciimo646646100,00%0,81%0,03%
Everus521521100,00%0,65%0,03%
GAC-Honda NEV000,00%0,00%
Honda0147 4730,00%0,00%7,75%
– Dongfeng-Honda080 6880,00%0,00%4,24%
– GAC-Honda066 7850,00%0,00%3,51%
Honda1 167150 3310,78%1,46%7,90%
Huaqi000,00%0,00%
Hyundai20464 1590,32%0,26%3,37%
Kia25423 4261,08%0,32%1,23%
Hyundai-Kia45887 5850,52%0,57%4,60%
JAC6978 9477,79%0,87%0,47%
Jaguar01 9930,00%0,00%0,10%
Land Rover04 2310,00%0,00%0,22%
JLR06 2240,00%0,00%0,33%
JMC YushengN/AN/A
JMC EV212212100,00%0,27%0,01%
Landwind02640,00%0,00%0,01%
JMC21247644,54%0,27%0,03%
Kandi / Gleagle000,00%
Lark Auto04580,00%0,00%0,02%
Levdeo1 1411 141100,00%1,43%0,06%
Lifan0290,00%0,00%0,00%
Link Tour000,00%0,00%
Neta1 1081 108100,00%1,39%0,06%
Nio1 5001 500100,00%1,88%0,08%
Mazda021 5330,00%0,00%1,13%
– Changan-Mazda012 5120,00%0,00%0,66%
– FAW-Mazda09 0210,00%0,00%0,47%
Citroen02 5010,00%0,00%0,13%
DS090,00%0,00%0,00%
Peugeot04 7750,00%0,00%0,25%
PSA07 2850,00%0,00%0,38%
Qoros01 6050,00%0,00%0,08%
Infiniti03 9000,00%0,00%0,20%
Mitsubishi011 9780,00%0,00%0,63%
– GAC-Mitsubishi011 9780,00%0,00%0,63%
– Fujian-Mitsubishi000,00%0,00%
QiZhi (GAC-Mitsubishi)3838100,00%0,05%0,00%
Nissan52116 3030,04%0,07%6,11%
– Dongfeng-Nissan52116 1270,04%0,07%6,10%
– DF-Zhenghzou-Nissan01730,00%0,00%0,01%
Renault1 4262 04869,63%1,78%0,11%
Renault-Nissan1 516134 2671,13%1,90%7,05%
Maxus846 8001,24%0,11%0,36%
MG3 75627 30813,75%4,70%1,43%
Roewe1 18437 9393,12%1,48%1,99%
SAIC5 02472 0476,97%6,28%3,78%
Sitech1010100,00%0,01%0,00%
Suzuki02 0190,00%0,00%0,11%
Toyota1 039140 6740,74%1,30%7,39%
– FAW-Toyota52673 5390,72%0,66%3,86%
– GAC-Toyota51367 1350,76%0,64%3,53%
GAC-Toyota NEV865865100,00%1,08%0,05%
Toyota1 904141 5391,35%2,38%7,44%
Audi78566 4691,18%0,98%3,49%
Jetta016 2790,00%0,00%0,86%
Sol439439100,00%0,55%0,02%
Skoda030 0000,00%0,00%1,58%
Volkswagen2 304319 8870,72%2,88%16,80%
– FAW-Volkswagen1 020142 9870,71%1,28%7,51%
– SAIC-Volkswagen1 284176 9000,73%1,61%9,29%
VW Group3 528433 0740,81%4,41%22,75%
VGV09340,00%0,00%0,05%
Enranger01030,00%0,00%0,01%
Weichai Group01 0370,00%0,00%0,05%
Weltmeister1 0991 099100,00%1,37%0,06%
Xiaopeng1 0161 016100,00%1,27%0,05%
Yema02 5850,00%0,00%0,14%
Yudo200200100,00%0,25%0,01%
Luxgen01120,00%0,00%0,01%
Yulu000,00%0,00%
Yulon01120,00%0,00%0,01%
Zhidou000,00%0,00%
Traum000,00%0,00%
Zotye03 1220,00%0,00%0,16%
Zotye03 1220,00%0,00%0,16%
TOTAL79 9792 031 1443,94%

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19 Commentaires sur "Bilan novembre 2019 : Chine – électriques et hybrides"

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SGL
Invité

C’est paradoxal, mais la forte chute des ventes des VE et hybrides en Chine est globalement une très bonne chose.
Tant que la production d’électricité est encore trop carbonée en Chine.
Sachant qu’il y a des dizaines de centrales nucléaires qui seront mises en service d’ici 5 ans et que les progrès techniques et le nombre des EnR sont immensément grands, il est urgent de prendre son temps dans le développement dans le nombre de VE et hybrides en Chine.

AVENUE
Invité

@ SGL
Même avec des centrales nucléaires la V.E est un non sens doublée d’une catastrophe écologique sans nom.
Surtout en Chine !
Prends le temps de voir les conclusions de Guillaume Pitron après des années d’enquête sur place.

SGL
Invité
@AVENUE. Je pense que pour les états, comme pour les particuliers, brûler les étapes est une très mauvaise chose. De nombreux points sont à prendre en compte dans l’avenir (échéance de 2020 à 2030 ans): – Le kWh des batteries baisse chaque année. – Le recyclage se fait de mieux en mieux, principalement grâce au nombre croissant des batteries. – Les coûts des hydrocarbures ont tendance à monter avant la taxation des gouvernements. – La production d’électricité par EnR devient extrêmement rentable. – 99 % des mesures pour lutter contre la pollution globale, tous domaines, ne sont pas encore prises… Lire la suite >>
Xavier
Invité

« La production d’électricité par EnR devient extrêmement rentable. »
Oui mais est elle compétitive ? (hormis l’hydro-électrique)
Ca viendra peut être, sans doute ? Faudra il augmenter fortement le prix de l’énergie actuelle pour que les EnR soient compétitive ?

SGL
Invité

Le temps y travaille pour, en tout cas !
https://www.edfenr.com/actualites/energie-solaire-competitive/
Si déjà, on s’est trompé de 80 sur la production des EnR il y a 20 ans, je pense que cela doit arriver bientôt.
Je sais qu’un nouveau type de panneau photovoltaïque sortie d’usine est techniquement totalement dépassé 5 ans après.
C’est 5 fois plus long chez les éoliennes et 10 fois plus longues dans les centrales thermiques pour avoir le niveau de progrès.

versdemain
Invité
@avenue video intéressante,le journaliste nous fait trois synthèses: 1- il est tout à fait favorable à la transition énergétique pour basculer toujours plus vers l’électrification et la décabonisation de nos sociétés. (vous en êtes vous rendu compte?) 2- il explique que cela va changer fortement les zones du monde qui vont profiter de ce nouveau business et celle qui vont y perdre gros. Les USA premier producteurs mondial de pétrole va s’affaiblir et la chine le plus en avance sur les terres rare(batterie), panneaux solaires… va devenir le plus grand bénéficiaire. En exemple, le remplacement du charbon en occident, il… Lire la suite >>
versdemain
Invité

oups, j’ai oublié le point 3:
3- le journaliste évidement nous dit que l’économie « verte », c’est boulshite.
On remplace une pollution par une autre. Mais en tempérant sur le fait qu’il est néanmoins pour ces progrès technologique.

De ce point de vue, je suis pour les voitures électriques, qui sont un formidable progrès technologique, et moins de pollution en ville (et c’est déjà çà).

SGL
Invité

Je pense que la motivation du gouvernement chinois à passer à l’électrique est plus motivé par l’indépendance énergétique que pour des raisons purement environnementales.

amiral_sub
Invité

le gouvernement chinois a pris conscience que le parc automobile 100% pétrole est impossible. De plus la Chine peut devenir un concurrent sérieux voire même a toutes les chances de devenir le leader dans les VE face aux occidentaux

SGL
Invité

Bah oui, il est possible que pendant que les gouvernements et constructeurs Européens hésitent à se lancer à fond, les Chinois soient passés à une étape supérieure, et pas au profit de l’écologie, il faut bien le reconnaître.
En 2025, quand la VE ne sera plus une niche commerciale comme actuellement, la Chine aura des gammes de VE de 5 à 150 k€, et ils seront les leaders des VE toutes catégories.

SGL
Invité

Notez que 4 % de VE… En forte baisse, c’est toujours le double du pourcentage français des ventes de VE.
Pourtant, notre production d’électricité est peu carbonée !
Les défauts des uns, sont les avantages des autres et vice-versa.

AVENUE
Invité

@ SGL
Tu aimerais tellement que tes voeux soient exhaussés que tu ne prends pas la peine d’analyser les arguments qui te sont opposés c’est vraiment dommage.
Les Chinois feront ce qui sera rentable pour eux et la V.E à terme est condamnée pour toute les raisons qui te sont opposées à longueur de post sur ce blog.
Mais il n’y a de pire aveugle que celui qui ne veut pas voir.
Ceci dit tes formulations sont très sympathiques j’aimerais tellement te donner raison.

SGL
Invité
Justement, je ne suis pas aveugle, parce que je vois en globalité ! L’exploitation des terres rares est liée à plus de 95 % de l’industrie des Smartphones et des ordinateurs. Les dégâts ne sont pas pires que ceux déjà fait par les pétroles non-conventionnels. De plus, si l’Europe se lance enfin sérieusement dans l’Airbus de la batterie, les dégâts seront très nettement moindres parce que contrôler par les normes européennes. https://www.automobile-propre.com/batteries-et-vehicules-electriques-lessentiel-de-lactu-decembre-2019/ Dire que la production de VE pollue, c’est enfoncer des portes ouvertes. Évidemment que la VE pollue… Mais moins, voire même beaucoup moins en fin de cycle !… Lire la suite >>
Disil
Invité

L aberration électrique est arrivée à ses limites..
Les subventions sont coupées les ventes s effondrent tiens tiens ?? Déjà plus de 50 start up chinoises au tapis et des milliards partis en fumée.
C est jamais grave quand c est pas nous qui payons.

Prochain continent touché amnord et Europe.
On laissera notre ami Sgl acheter un grille pain type 208 à 35000€???
Ya comme un bug n est ce pas Mr vw 🤔🤔🐐

Thibaut Emme
Admin

La baisse des subventions/bonus sur l’électrique nettoie les opportunistes. Ceux qui font leurs marges sur le bonus.

Resteront ceux qui peuvent dégager des marges sans bonus. Et si cela se casse la figure, c’est que le marché est pas mature et/ou ne mérite pas d’aide 😉

AVENUE
Invité

Dans ce cas pour dégager des marges sans le bonus il est clair que les constructeurs vont délocaliser à outrance.
La transition énergétique vue par le biais de la voiture électrique c’est le serpent qui se mord la queue et ça ne crée que du désordre.

SGL
Invité
Bah déjà « L aberration électrique » …je ne vois pas où ? La VE est donc 3 à 4 fois plus économique à l’usage que la VT…. Après les gens font ce qu’ils veulent ? La VE n’est pas recommandable sur les longs trajets à vitesse élevée… Dans ce cas, roulez au diesel ! L’un des problèmes est le prix d’accord ! (d’où le besoin des subventions) Mais les voitures électriques seront plus abordables grâce à la chute du prix des batteries. https://www.automobile-propre.com/voiture-electrique-le-prix-des-batteries-continue-a-baisser/ Le kWh en 2010 coûtait 991€, 140€ en 2019 et 61 € prévus en 2030. C’est… Lire la suite >>
leBougre
Invité

les hybrides rechargeables arrivent grace aux Coréens (Kona / Ioniq / Kia…) avec des versions plus accessibles, qui vont certainement faire de bonnes ventes dans les mois qui viennent.

SGL
Invité

Chez Renault et PSA, il y a beaucoup d’hybrides ambitieux qui sont dans les tuyaux pour 2020 !
@leBougre, pourquoi penser en priorité aux Coréens, qui font certes d’excellentes automobile, mais créaient nettement moins d’emplois en France.
Êtes vous concessionnaire Hyundai/Kia ?

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