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Tesla Model X, S : versions de base out, baisse des prix

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Tesla vient de supprimer les variantes de gamme standard de ses modèles X et S de sa gamme de véhicules électriques, ajustant parallèlement ses prix sur toute sa gamme.

Une décision consécutive à un rebond des ventes observée depuis quelques jours après la récente annonce du constructeur d’un record de livraisons. Graal qu’il cherchait à atteindre à tout prix (ou presque, justement ….).

Pour simplifier ses offres, le constructeur automobile a limité mardi les variantes de son SUV Model X  et de sa berline Model S à des versions plus haut de gamme et plus hautes performances. Réduisant parallèlement les prix de ses modèles Premium. Le haut de gamme devenant ainsi en quelque sorte la norme.

De ce fait, l’abandon des variantes de la gamme standard entraîne une hausse des prix de départ – 84 990 USD (75 636 euros) pour le modèle X et 79 990 (71 186 ) USD pour la Model S, à l’exclusion des éventuelles incitations à l’achat.

Tesla a également abaissé le prix de départ de la Model 3 grand public à 38 990 $.

« Pour rendre l’achat de nos véhicules encore plus simple, nous normalisons notre gamme de véhicules et rationalisons le nombre de versions de finition proposées pour les modèles S, X et 3″, a déclaré Tesla dans un communiqué.

« Nous ajustons également nos tarifs afin de continuer à rendre nos véhicules financièrement plus accessibilité à nos clients. »

Livraisons record

Au début du mois de juillet, Tesla avait déclaré que les livraisons mondiales de ses trois modèles avaient augmenté de 51% au deuxième trimestre 2019 par rapport au trimestre précédent, pour atteindre un nombre record de 95 200 véhicules.
La Model 3 représente environ 80% du total, soulignant le rôle du véhicule en tant que pivot de la stratégie de croissance de Tesla.

Le constructeur automobile a déclaré s’attendre à ce que la production et les livraisons continuent de croître au troisième trimestre.

En Chine, le plus grand marché du monde pour les véhicules électriques, les changements apportés par Tesla ont réajusté le prix de départ de son modèle X à 790 900 yuans (115 048 dollars ou 102 358 euros) et de son modèle S à 776 900 yuans (113 011 dollars ou 100 546 euros).

Le constructeur construit actuellement une usine à Shanghai où il envisage de produire des Model 3. Il prend d’ores et déjà les commandes pour ses versions fabriquées en Chine, avec un prix de départ de 328 000 yuans.

L’avis de Leblogauto.com

Tesla est confronté à deux objectifs majeurs : augmenter ses ventes …. tout en maintenant sa rentabilité. Le constructeur aura choisi pour ce faire de simplifier sa gamme …. et donc ses coûts, la modularité et la multiplication des versions étant synonymes de charges. Une solution sur laquelle il table pour faire baisser ses prix afin de rendre se véhicules plus attractifs. Espérons pour Tesla qu’il s’agisse d’une recette gagnante.

Sources : Tesla

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26 Commentaires sur "Tesla Model X, S : versions de base out, baisse des prix"

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nicolas
Invité

ce serait bien de savoir si cela a un quelconque impact sur les prix pratiqué en France… on voit cette news partout mais aucun « journaliste » n’a appelé Tesla France pour avoir des infos…

Jc juncker
Invité

ur le configurateur français, nous pouvons voir que la version « Performance » de la Model 3 est affichée à 57’990 euros, elle qui coûtait 64’300 euros lors de son lancement. De plus, le blanc nacré qui était facturé à 1000 euros est dorénavant disponible de série.

@Motor1

SGL
Invité

Plusieurs questions me viennent à l’esprit.
– Quand Tesla aura honoré les 500.000 commandes de Model 3 ?
– Où en sont les commandes totales sur le Model 3 ?
– Où en sont les nouvelles Gigafactory dans le monde ?
– Où en est le développement du Model Y et des autres (pick-up, camion, etc.) ?
38 k€ le Model 3, veut dire qu’ils attaquent pratiquement les généralités !?
On voit déjà des Model 3 partout même au fin fond des campagnes.

SGL
Invité

Pardon 38k$ pas €, mais effectivement combien pour la France ?
La Model 3 à 70 k€ cartonne déjà, alors même a 40 k€…. 😯
Mais comme disait quelqu’un « personne ne veut de voiture électrique » 😉 😀

panama
Invité

Reste a définit le cycle de marché d’une Modele 3 : 8 ans, 5 ans ou… 3 ans ?
Autrement dit où se trouve-t-on sur la courbe de Gauss ?

wizz
Membre
tout dépend des conditions du marché https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/budget/danemark-tesla-electriques-ventes-chute-libre-taxes.html un système égal pour tous les produits, et les ventes des VE chutaient jusqu’à devenir imperceptible on subventionne à mort les voitures électriques, taxent à mort les voitures thermiques, restreignent l’accès aux villes pour les unes, et les voitures électriques se vendent comme des petits pains http://french.peopledaily.com.cn/VieSociale/n3/2019/0203/c31360-9544098.html on peut faire aussi comme à Pekin : limiter à 100.000 immatriculations en tout et pour tout, dont seulement 40.000 pour les véhicules thermiques. Vu qu’il faut attendre 8 ans pour pouvoir faire immatriculer sa future voiture alternative, alors ce délai pourrait être de 20 ans… Lire la suite >>
Jdg
Invité

Toujours aussi cher alors que le véhicule a dix ans et donc devrait baisser en prix…

Jdg
Invité

-1? Mais pourquoi donc? Qqun pense que le prix monte alors que la prod et r&d a été amortis?

Alphasyrius
Invité

Je trouve que le design de la Model S vieilli plutot tres bien, et elle a ete remise au gout du jour plusieures fois deja.
Maintenant, pas sur que le projet a ete amortit, les volumes restent faibles et les investissements ont ete eleves.
Tesla a du mal a etre rentable, donc baisser les couts sur un vehicule dont la demande se maintient n’est pas forcement une bonne idee…

SGL
Invité
Dans le coût d’une voiture ou d’une « machine » Il y a le coût de la R&D. – Le coût de fabrication. – Le coût des matériaux et fournitures. Alors oui, le coût de la R&D est dilué en fonction du nombre d’exemplaires produits… Avec le temps + le succès cela peut devenir presque nul (enfin, il ne faut pas trop rêver quand même) Le coût de fabrication peut diminuer avec l’amortissement et le rendement et l’optimisation des usines… Très possible chez Tesla, constructeur « débutant ». Par contre le coût des matériaux et fournitures a plutôt tendance à… Lire la suite >>
wizz
Membre
Non SGL. Le cout de la R&D n’est pas dilué en fonction du nombre d’exemplaires produits. C’est d’après les analyses du marché, du succès espéré, de l’acceptation du risque, et éventuellement de l’acceptation de vendre à perte On quantifie le cout de développement, d’industrialisation, du type de clientèle ciblée, du cout acceptable par cette clientèle (pricing power), du volume espéré « si tout se passe bien », et on ajuste une fois pour toute. Le cout de la R&D est divisé par le volume escompté, pas par celui produit Ensuite, si jamais ça se vend moins bien qu’espéré, alors le constructeur aura… Lire la suite >>
SGL
Invité
Ben désolé, je ne suis pas d’accord avec toi. Exemple, j’ai lu déjà que le porte-avions CDG avait coûté (de mémoire) l’équivalent de 3 milliards € et que son sister-ship (en mieux !) n’aurait coûté que 2 milliards € au maximum et peut-être même 1,5 milliard € pour un 3ème. La R&D est invariable, que cela soit construit en 1 exemplaire ou des milliards d’exemplaires. Si Tesla n’avait prévu que 100.000 ex pour son Model S, ils doivent forcément gagner beaucoup d’argent aujourd’hui. Par contre s’ils avaient prévu 1 million d’exemplaires, ils payent encore le développement du Model S aujourd’hui… Lire la suite >>
wizz
Membre
la cout de la R&D est invariable, MAIS au départ, tu ne sais pas combien de voitures tu vas pouvoir vendre pendant toute la carrière commerciale de ce produit, donc tu ne peux pas diluer d’entrée le cout de la R&D sur le prix des ventes des voitures. Est ce que Renault a envoyé un complément de tarif pour les acheteurs de son Avantime parce qu’il en a été peu vendu? Est ce que PSA a envoyé un bon d’achat pour les clients des 3008, parce que ça a été vendu plus que prévu? Oui, plus un produit sera produit… Lire la suite >>
SGL
Invité

@wizz, dit comme cela …. On est d’accord ! 🙂

pat d pau
Invité

et non sinon la Zoe prevu a 140.000 exemplaire/an mini (nego avec les fournisseurs) aurait du augmenter son prix pour lisser le cout R&D sur 30.000/an max..

pat d pau
Invité

« Tesla a également abaissé le prix de départ de la Model 3 grand public à 38 990 $. »

opti78
Invité

Elon semble très heureux d’annoncer des livraisons… mais correspondent-elles à des ventes réelles ou c’est juste de la production pour rassurer les actionnaires…. je trouve quand même très étrange que les « bons » chiffres arrivent toujours au « bon » moment …. il faudrait que l’on m’explique comment il est possible que le concessionnaire de Chambourcy stocke de manière sauvage et illégale une soixantaine de véhicules … vu qu’en principe … un véhicule réceptionné est livré dans les jours qui suivent à son acheteur impatient …

pat d pau
Invité

vous avez vu les chiffres d’Alstom ? il tombe jsuste au bon moment apres le dividende… bizarre non ? et comme par hasard le futur CA est stable et non plus en augmentation… bizarre non ?

quid34
Invité

Tesla vend en direct sans remise et a l’habitude d’optimiser continuellement son pricîng comme le font aussi mais de façon moins visible les concessionnaires des autres marques avec des remises variables, souvent à la tête du client…
ES s’est retenu dans l’article mais n’a pu s’empêcher de lâcher du fud dans les commentaires…Effet poil à gratter??
Tesla n’ayant pas de concessionnaire, n’a pas la possibilité de grossir artificiellement ses ventes en les gavant de véhicules…

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