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Quand les GPS mettent le souk dans les villes

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Waze_Lieusaint

Avec l’explosion des GPS sur les téléphones et des applications pour trouver l’itinéraire le plus rapide en temps réel, un phénomène prend de l’ampleur. Et cela commence à agacer pas mal de municipalités et d’habitants.

Ce phénomène, c’est la déviation numérique. Tous ceux qui sont sur le même trajet, et utilisent la même application ou le même GPS, vont passer par le même endroit. Et des fois, cet endroit c’est une rue tranquille qui voit débouler des milliers de voitures envoyées là par les Waze, Google Map, Here et consorts aux heures de pointe.

Le dernier exemple en date est celui de Lieusaint, en Seine-et-Marne. Et l’application en cause est Waze et ses « itinéraires intelligents ». Ceinturée par l’A5 et la N104 (la Francilienne), la ville est pourtant plutôt tranquille habituellement, avec un centre-ville peu encombré et des piétons à l’abri de files de voitures ininterrompues. Oui, mais cela, c’était avant, quand les voitures prenaient les « contournements » officiels. Avant donc que Waze ne dise aux automobilistes que passer par le centre-ville leur fera gagner une poignée de secondes.

Il faut dire que la ville est au niveau du raccordement entre N104 et A5. Ce raccordement crée des bouchons quotidiens. Ainsi, Waze a trouvé plus intéressant de passer par la ville. Nuisances sonores, pollution, trajets des enfants pour aller à l’école devenus plus dangereux. Le Maire Michel Bisson a dit stop !

Pour contrer les algorithmes des GPS connectés et dits intelligents, il a carrément installé 6 feux tricolores et changé le plan de circulation de sa ville ! Obligé de rendre son centre-ville hostile aux voitures pour que les GPS finissent par faire repasser les automobilistes en transit hors de sa ville. Alors que depuis 10 ans, la Mairie a remplacé les feux par des giratoires et revu son plan de circulation pour justement rendre le centre-ville plus fluide et diminuer les bouchons.

Embêter la vie de ses concitoyens pour éviter les bouchons !

Selon Le Parisien auquel Michel Bisson s’est confié, les premières mesures ont visiblement porté leur fruit puisque le trafic a baissé de 40 à 50%. Incriminé, Waze a aussi revu ses algorithmes pour éviter les passages près des écoles ou via des rues résidentielles. Mais, le maire veut aller plus loin en mettant le 30 km/h partout en ville.

Ce n’est malheureusement pas le premier cas du genre. Et tous les GPS ou presque sont touchés par le phénomène. Les automobilistes les suivent aveuglément, et des fois le trajet le plus rapide se termine sur un chemin de ferme ou a travers une rue paisible qui se transforme en périphérique deux fois par jour. Aussi, le problème est international, et touche aussi bien les grandes-villes que les villages perdus.

C’est tout de même aberrant et navrant qu’un maire doive « pourrir » son plan de circulation pour que la ville ne soit pas envahie du trafic en transit. Les habitants de ces communes se retrouvent alors « punis » par la faute des applications GPS dites intelligentes. Une solution pourrait être de contraindre les applications GPS à avoir des « zones blanches » de transit et ainsi éviter les centres-villes quand la destination n’est pas dans la ville et qu’un contournement existe.

Aux USA, la ville de Leonia dans le New-Jersey a dû en 2017 interdire quasiment la totalité de ses rues aux non résidents de 6 à 10h et 16 à 21h à cause d’un problème similaire.

Illustration : T. Emme/Leblogauto.com, Google

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30 Commentaires sur "Quand les GPS mettent le souk dans les villes"

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r.burns
Invité

C’est pas Waze qui met le souk, encore un titre putaclic. C’est les politiques qui ont mis le souk depuis des années à faire n’importe quoi pour le réseau (et ne rien faire le cas échéant)

lataupe2B
Invité

Le GPS n’est pas parfait et cause quelques soucis mais si l’on tient compte de cette avancée technologique il faut être un peu conciliant. Il faut améliorer un tas de choses mais globalement c’est hyper pratique. En tout cas moins contrariant et pas de mauvaise foi

Rickyspanish
Invité

Hyper pratique en bagnole peut être mais beaucoup moins lorsque tu habites dans une rue impactée par ce type de problème.
C’est dommage d’en arriver à de telles solutions mais le maire se bat avec ses armes pour sa commune.
C’est un peu le problème de ces nouvelles applis, pensées et réalisées en vase-clos, sans prise en compte des conséquences dans le monde réel…
Le problème touchant sans doute plusieurs communes, ça finira peut-être en justice en demandant l’application de zone blanches.

John
Invité

A Wapping, un quartier de Londres, toutes les voitures evidemment la grande route embouteillée, coupent et passent devant mon appartement, comme les conducteurs sont énervés ils roulent à fond sur les pavés. Certains matins je dois attendre dix minutes pour traverser, il n’y a pas de passage piéton parce que la rue est theoriquement pietonniere.

John
Invité

evitent

John
Invité

En Bretagne, Saint Malo-Quimper je me suis véritablement retrouvé dans une ferme, un cul de sac. La route sur la carte n’existait en fait plus. Ca m’a rajouté 5 penibles kms (sur mes 220kms ce jour là, mais psychologiquement c’etait dur…jusqu’au petage de chaîne)

Christophe
Invité

« Aux USA, la ville de Leonia dans le New-Jersey a dû en 2017 interdire quasiment la totalité de ses rues aux non résidents de 6 à 10h et 16 à 21h à cause d’un problème similaire. »
Excellente mesure pour lutter contre la pollution.
A développer à grande échelle.

Chez moi les automobilistes n’ont même pas besoin d’un GPS pour transformer n’importe quel rue en autoroute pour gagner (peut-être) 2 secondes.

amiral_sub
Invité

bien dit. C’est sans aucun doute la meilleure solution (ainsi que le péage urbain)

Christophe
Invité

Oui mais justement les utilisateurs de waze et consorts ne veulent pas en entendre parler sur que c’est la technique qui les sauvera.

lym
Invité

En France, un sens interdit sauf riverains est en fait illégal… Alors des horaires.

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