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Bilan août 2018 : Brésil

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Bilan des ventes marché automobile Brésil - Chevrolet Onix

Le seizième mois consécutif de croissance sur le marché brésilien lui permet de repasser les 1,5 million d’unités à fin août, en hausse de 14% depuis le début de l’année.

Toujours bien en tête, Chevrolet continue à céder du terrain. Plus de 1% de part de marché en moins par rapport à l’année dernière malgré des ventes en hausse, et une Onix qui continue à dominer le marché. Elle se vend aussi bien que ses deux poursuivantes cumulées. HB20 et Ka continue à échanger leur place tous les mois, mais il y a du changement derrière. La Volkswagen Polo continue à progresser, tout comme la Fiat Argo… et la Renault Kwid.

La plus forte croissance, en août comme sur les 8 premiers mois, est pour Chery. Cela ne signifie pas pour autant que le constructeur chinois est en train de réussir son implantation sur le marché. Il faudra tenir sur la durée. Souvenons nous qu’en 2011, Chery comme JAC avaient dépassé les 0,6% de part de marché avec plus de 20 000 unités. Avant de sombrer totalement pendant la crise. Néanmoins, l’offre de Chery n’a aujourd’hui plus rien à voir avec ce qu’elle était alors…

Top10 mensuel par modèles

  1. Chevrolet Onix (21 763)
  2. Hyundai HB20 (10 589)
  3. Ford Ka (10 118)
  4. Volkswagen Gol (6 628)
  5. VW Polo (6 544)
  6. Renault Kwid (6 273)
  7. Fiat Toro (6 172)
  8. Fiat Argo (6 166)
  9. Fiat Strada (6 119)
  10. Chevrolet Prisma (6 119)

Top10 mensuel par marques

  1. Chevrolet (41 593)
  2. Fiat (34 426)
  3. Volkswagen (34 286)
  4. Ford (20 991)
  5. Renault (20 940)
  6. Hyundai (20 700)
  7. Toyota (19 723)
  8. Honda (12 107)
  9. Jeep (10 304)
  10. Nissan (9 403)
Août. 2018Août. 2017% Août.PDM Août. 2018PDM Août. 2017
BMW1 1281 0428,25%0,47%0,50%
Chery1 054475121,89%0,44%0,23%
Chevrolet41 59338 2898,63%17,39%18,25%
Fiat34 42629 30317,48%14,39%13,96%
Jeep10 3048 80017,09%4,31%4,19%
Ram8733163,64%0,04%0,02%
FCA44 81738 13617,52%18,73%18,17%
Ford20 99118 54913,17%8,77%8,84%
Honda12 10711 8931,80%5,06%5,67%
Hyundai20 70020 0463,26%8,65%9,55%
Kia1 06484725,62%0,44%0,40%
Hyundai-Kia21 76420 8934,17%9,10%9,96%
Iveco23920715,46%0,10%0,10%
JAC30225817,05%0,13%0,12%
Land Rover542561-3,39%0,23%0,27%
Lifan149383-61,10%0,06%0,18%
Mercedes-Benz1 2331 503-17,96%0,52%0,72%
Citroën1 5531 889-17,79%0,65%0,90%
Peugeot2 4442 729-10,44%1,02%1,30%
PSA3 9974 618-13,45%1,67%2,20%
Mitsubishi2 0362 490-18,23%0,85%1,19%
Nissan9 4036 94635,37%3,93%3,31%
Renault20 94016 37227,90%8,75%7,80%
Renault-Nissan32 37925 80825,46%13,53%12,30%
Suzuki474475-0,21%0,20%0,23%
Toyota19 72318 4506,90%8,24%8,79%
Audi643935-31,23%0,27%0,45%
Volkswagen34 28626 24030,66%14,33%12,50%
VW Group34 92927 17528,53%14,60%12,95%
Autres2 4471 52360,67%1,02%0,73%
TOTAL239 245209 85514,00%

Cumul annuel

YTD 2018YTD 2017% Var.PDM 2018PDM 2017
BMW7 3606 35315,85%0,47%0,46%
Chery3 9042 19078,26%0,25%0,16%
Chevrolet267 085247 6147,86%16,96%17,94%
Fiat209 047189 01310,60%13,27%13,70%
Jeep69 51756 53422,96%4,41%4,10%
Ram387396-2,27%0,02%0,03%
FCA278 951245 94313,42%17,71%17,82%
Ford148 258128 11515,72%9,41%9,28%
Honda86 67286 826-0,18%5,50%6,29%
Hyundai135 733130 4834,02%8,62%9,46%
Kia7 9635 56343,14%0,51%0,40%
Hyundai-Kia143 696136 0465,62%9,12%9,86%
Iveco1 5451 22825,81%0,10%0,09%
JAC2 7782 21925,19%0,18%0,16%
Land Rover4 8194 11317,17%0,31%0,30%
Lifan1 6101 908-15,62%0,10%0,14%
Mercedes-Benz9 2859 0003,17%0,59%0,65%
Citroën12 73115 006-15,16%0,81%1,09%
Peugeot16 36916 716-2,08%1,04%1,21%
PSA29 10031 722-8,27%1,85%2,30%
Mitsubishi14 84014 3433,47%0,94%1,04%
Nissan63 76446 10138,31%4,05%3,34%
Renault133 447103 28629,20%8,47%7,48%
Renault-Nissan212 051163 73029,51%13,46%11,86%
Suzuki3 1962 89910,24%0,20%0,21%
Toyota126 407122 9962,77%8,03%8,91%
Audi5 7766 331-8,77%0,37%0,46%
Volkswagen232 202173 92233,51%14,74%12,60%
VW Group237 978180 25332,02%15,11%13,06%
Autres31 9578 730266,06%2,03%0,63%
TOTAL1 575 1251 379 97714,14%

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3 Commentaires sur "Bilan août 2018 : Brésil"

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SGL
Invité

Là aussi … 😉
Sur ce marché, Renault devrait progressivement vendre des « vraies » Renault et importer des Dacia.
Pour son image mondiale.

SAM
Invité

Ah VW n’y développe pas des autos d’entrée de gamme comme la Gol, la Saveiro, la Voyage, la Fox qui ne correspondent en rien aux standards européens. Alors ce qui est valable pour VW est une anathème pour Renault?

wizz
Membre
ce qui est applicable en Russie ne l’est pas forcement ailleurs par étape, successivement: -vu leur historiques, les Russes ont une meilleure image de Renault que de Dacia (l’un est un grand constructeur établi de l’empire des Capitalistes alors que l’autre était un constructeur étatique des pays de bloc de Varsovie encore moins bien que leur Lada) -les Russes ont un pouvoir d’achat faible, plus proche de celui de Dacia que de celui de Renault. Il y avait un sens alors de vendre aux Russes des voitures Dacia au logo Renault: vendre des voitures plus prestigieuses (sous la marque Renault)… Lire la suite >>
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