General Motors demande ainsi à être ni plus ni moins exempté du versement des nouvelles taxes d’importation imposées pour l’un de ses modèles produits en Chine et vendu aux Etats-Unis. Alors que la guerre commerciale entre Pékin et Washington, il ne fait plus bon être un constructeur US doté d’une production localisée dans l’Empire du Milieu, pour achalander à la fois concessions chinoises et américaines.
Demande d’exemption pour le SUV Buick Envision
La requête d’exemption a été adressée le 30 juillet dernier auprès du département du Commerce. Elle concerne le SUV Buick Envision, dont le prix de base avoisine 35.000 dollars.
Problème désormais cornélien pour GM : si certes ce véhicule est assemblé exclusivement en Chine, premier marché du constructeur …. reste qu’il a tout de même représenté 19 % des ventes de la marque Buick aux Etats-Unis en 2017 ….. dilemme, dilemme … Et le SUV doit jouer des coudes pour se faire une place sur le territoire américain : il entre ainsi en concurrence avec la Jeep Grand Cherokee (Fiat Chrysler / FCA) et la Cadillac XT5.
Rajoutez des taxes supplémentaires … et tout cela devient une pilule très dure à digérer pour le groupe automobile : s’il ne répercute pas ces nouvelles impositions sur le prix de vente … c’est sa marge et sa rentabilité qui en pâtissent, s’il augmente les prix de vente de ses véhicules …. les acheteurs iront voir la concurrence …
Guerre des taxes
Jusqu’au 6 juillet dernier, les taxes imposées aux importations de la Buick Envision étaient de 2,5 %, un contexte lui permettant d’être compétitive.
Mais depuis cette date, de nouvelles taxes sur les importations chinoises sont rentrées en vigueur. Les États-Unis ont ainsi remonté de 25% les droits de douane sur 34 milliards de dollars de produits importés de Chine. Pour tenter de limiter la casse, GM avait constitué d’importants stocks avant l’entrée en vigueur des nouvelles mesures.
Nouvelle étape dans l’escalade : l’administration Trump a récemment menacé de relever de 10 % à 25 % les tarifs douaniers sur 200 milliards de dollars d’importations chinoises. Leur application est prévue pour septembre prochain.
Pékin a promis pour sa part de mettre en place des droits de douane d’une « ampleur et d’une intensité similaires ».
Argument politico-compatible avec Donald Trump avancé par GM pour justifier son recours :
« Les ventes de ce modèle en Chine et aux Etats-Unis conduisent à un rapatriement important des fonds aux Etats-Unis pour y investir dans les sites de production et développer la nouvelle génération de technologies automobiles », explique le géant de Detroit. Comprenez : certes on produit en Chine, mais une partie de recettes générées par la vente de ce modèle profitent à l’Amérique, au peuple américain, et à l’emploi US …. puis qu’elles sont rapatriées de manière importante dans des investissements permettant de garantir la bonne santé économique et financière du secteur automobile US. Dépenses – court terme – dans des sites de production et investissements – moyen et long terme – qui ne pourraient être réalisés en cas de méventes du véhicule.
Une production US n’est pas une option saine financièrement selon GM
Anticipant la réponse de la justice et les critiques de l’administration Trump qu’une telle requête pourrait susciter, GM précise que la « vaste majorité » des 200.000 Buick Envision produits l’an dernier ont été vendues en Chine, « seuls » 42.000 véhicules de ce type ayant été écoulées aux Etats-Unis en 2017.
Compte-tenu de ce ratio de ventes, produire le SUV sur le territoire américain « n’est pas une option« , martèle le constructeur.
Sources : AFP, GM
Crédit Illustration : GM
Ahahah , personne lui à demander de construire ses modèles en Chine , ils suivent le troupeau parce que les coûts de fabrication sont moins chers la bas , GM se sent pénalisé ? Parce qu’il ne pénalise pas les ouvriers Americains pouvant construire un modèle à domicile ? Bien fait pour eux , maintenant ils assument !
raisonnement trumpiste de seb, à ce jour plus aucun pays n’est en mesure de produire n’importe quoi sur autosuffisance, exception et encore, de agriculture (du moins des produits agricoles). la dépendance a l’extérieur a toujours existé et existera toujours…
Les petits malins qui pensaient que remonter les murs autour d’eux leur permettraient de résoudre leurs problèmes viennent de découvrir le contraire…
C’est en interne qu’il faut être compétitif, le Japon n’a aucune ressources naturelles et a une industrie dominante, les Us plongent lentement mais surement, en se rêvant meilleurs que les autres… Pas de voitures US en Europe mais plein d’allemande aux US? Ford, Ex Opel c’était quoi ? Ha mais les constructeurs US s’en débarrassent et personne ne veut de leurs Cadillac ? bah peut être qu’ils ont des efforts à faire….
il n’y a pas que les couts de main d’oeuvre. L’essentiel de ces Buick Envision produits est vendu en Chine
https://www.usinenouvelle.com/article/la-chine-va-abaisser-ses-droits-de-douane-sur-les-automobiles.N696019
ensuite, même si les volumes sont égaux (vente USA = vente Chine), et que par miracle les couts de production le sont aussi (prix de revient USA = prix de revient Chine), les règles du jeu ne le sont pas. La Chine frappait les importations de voitures normales de 25% (les voitures premium et luxe ont encore une taxe supplémentaire). Pendant ce temps là, l’Europe a une taxe de 10% et les USA de…..2.5%
OMC, mondialisation, libre concurrence, ça voudrait dire les même règles pour tout le monde, non? Que certains pays s’en fichent des normes environnementales dans leur pays, alors c’est leur problème qu’ils vont payer dans X années. Que certains pays pratiquent l’esclavagisme ouvrier, c’est leur problème aussi. Mais le minimum de règles à respecter envers les autres pays, ce sont les taxes d’import. De ce point de vue, je ne peux que donner à Trump.
Seb, la situation est bien plus compliquée. Le taux de chômage aux USA est très faibles, certains Etats sont en plein emploi et peinent a recruter.
Si cela peu sembler être bénéfique a première vue, il y a des conséquences notamment pour le secteur automobile :
– il devient très difficile de recruter. Les candidats pour travailler sur une ligne de fabrication (franchement pas le job le plus intéressant au monde, et plutôt stressant) sont rares, on recrute « ce qu’il y a ».
– du fait du manque de candidats la volatilité des employés est tres élevée. Un employé peut partir du jour au lendemain de son propre chef. Certaines grosses usines de fabrication recrutes plusieurs centaines d’intérimaires par semaine pour combler ceux qui partent (Tesla par exemple, du fait notamment des conditions de travail).
– les salaires augmentent. Cela peut la aussi sembler être une bonne chose, mais ça nuit a la compétitivité en dehors des frontières.
Certaines villes en viennent même a proposer des « packages » pour que les gens viennent s’y installer.
On peut donc aisément imaginer pourquoi GM ne tient pas a ramener de la production de vehicules sur le sol US. Et avis personnel, la politique migratoire actuelle ne va faire qu’empirer les choses, les entreprises américaines étaient bien contentes de pouvoir recruter des Mexicains a bas-cout pour faire le travail difficile. C’est quasi-termine ça.
la région de Detroit a un taux de chômage de 10%, le double de la moyenne nationale, avec surement des ex-employés du Big Three
alors, difficile de recruter, ou difficile de recruter pas cher (et sans l’influence du super syndicat UAW, c’est à dire embaucher partout sauf à Detroit)
Petite coquille dans le dernier titre « une option saine »
Merci du signalement 😉
Si l’Envision n’est pas exempté, la facture va se prendra en théorie 8 000 dollars de hausse, soit un ticket d’entrée qui passera de 34990 dollars à 42990 dollars, 1400 dollars de plus qu’un Cadillac XT5 premier prix pour rester chez GM. Effectivement, il n’y aurait pas photo chez moi et sans doute pas chez grand monde, cela reviendra de facto à condamner ce SUV.
La question cruciale est celle de l’intérêt pour l’administration fédérale d’accorder cette exemption. Pour moi, la réponse est « aucun », pourquoi ?
– Le Buick représente l’écrasante majorité des des voitures fabriquées en Chine et exportées aux USA, 41040 sur 58 437 (notons que pour le constructeur de Détroit, il faut ajouter une poignée de Cadillac CT6 plug-in). En gros, l’écarter de cette mesure punitive alors qu’on veut sanctionner le secteur automobile n’a aucun sens.
– GM peut expliquer que les ventes de l’Envision génère des fonds qui serviront à des investissements et des emplois aux USA, il conviendra non seulement de le vérifier mais de toute façon, nous parlons d’un long terme qui n’intéresse pas la classe politique. Les élections de mi-mandat sont en novembre et Trump compte se représenter dans deux ans, ce qui se passera dans quatre ou six ans ne présente aucun intérêt pour elle, les signaux à l’électeur doivent être envoyés maintenant.
Je dirais même plus, si le Buick Envision n’est plus vendu par GM aux US, alors la population achètera d’autres voitures produites au US, elles.
Imaginons que ce soit FORD qui vendent plus de voiture, cela tombera bien, car Ford est actuellement en difficulté financière, et aura donc plus d’argent pour ré-investir aux US.
Contrôler ce qui rentre et ce qui sort de son pays est la règle de base d’un Etat bien géré.
« si le Buick Envision n’est plus vendu par GM aux US, alors la population achètera d’autres voitures produites au US, elles ».
Ou pas, il n’y a pas que les USA et la Chine qui assemblent des voitures dans le monde. Si je prends les concurrents plus ou moins directs de l’Envision, l’Audi Q5 vient du Mexique, le mercedes GLC d’Allemagne, le Lexus RX et le Lincoln MKX du Canada. Finalement, seul l’Acura RDX est produit chez l’oncle Sam. 😉
Je le dis depuis le début : il voulait « America’s First », il va leur donner « America’s Last » ! Incompétent notoire, Trump n’est là que pour satisfaire les doléances des lobbyistes et nationalistes qui l’ont fait élire … tant pis si les USA le payent au prix fort. Le problème est que si les USA tombent, une nouvelle crise économique va toucher le monde !
Aucune raison d’offrir une exemption à GM, sinon c’est la porte ouverte pour des exemptions à FORD, FCA,…et les autres 😉
Je me suis toujours demandé pourquoi GM n’a pas produit l’Envision en Amérique du Nord.
Le fait qu’ils l’importent de Chine lui « interdit » une partie de la clientèle visée.
GM a trouvé l’excuse que le produire localement pour en vendre 30.000 n’était pas rentable. Mais cette projection était somme toute peu ambitieuse …
Le probleme du nord, c’est bel et bien l’UAW, exactement.
« Est bien », desole
et donc cela résout la question du rachat de Chrysler par PSA pour s’implanter plus rapidement aux USA: ce sera non