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Résultats financiers 2017 : le groupe Renault signe un record

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Carlos Ghosn

Après une année 2017 record en terme de ventes, le Groupe Renault annonce un bilan financier record.

On savait déjà que le Groupe Renault (Renault + Dacia + Lada + Samsung + Alpine) avait vendu 3,76 millions de véhicules en 2017. On sait désormais que le chiffre d’affaire (CA) est en hausse de 14,7% à 58,77 milliards d’euros. Sans la consolidation d’AvtoVAZ, il est tout de même de +9,4%. Sans les effets de change, il serait même en hausse de 10,1%.

La marge opérationnelle atteint 6,6% du CA soit 3,854 milliards d’euros. Si on ne tient pas compte d’AvtoVAZ, la marge est de 6,8% à 3,799 milliards d’euros. Le résultat d’exploitation 2017 du Groupe Renault croît de 15,9% à 3,806 milliards d’euros.

Du côté du résultat net, il s’établit à 5,210 milliards d’euros en hausse spectaculaire de 47,1% ! Le sacro-saint « free cash-flow opérationnel » (flux de trésorerie disponible) frôle le milliard à 945 millions d’euros.

Dans le détail, le CA progresse grâce au record de ventes mondiales, mais également grâce à la fabrication de la Nissan Micra à Flins ainsi qu’à la vente de pièces détachées en Iran ou en Chine. Le réseau d’occasion et de pièces détachées (Motrio, etc.) jouent aussi leur rôle.

Les bénéfices d’être en Alliance

Pour autant tout n’est pas rose dans ce bilan record. AvtoVAZ pèse négativement dans le bilan (creusement de . Mais, le constructeur russe se redresse. Cela devrait se voir dans le bilan 2018. En revanche, Nissan continue de contribuer largement aux bons résultats du Groupe Renault. 2,799 milliards d’euros (1,638 en 2016) sont versés par les entreprises associées au sein de l’Alliance. La hausse de la contribution est surtout due à un produit exceptionnel versé par Nissan. En effet, la réforme fiscale votée aux USA par l’administration Trump, ainsi que la vente de Calsonic Kansei permettent à Nissan de verser 1,021 milliard d’euros de plus.

Sans cet élément exceptionnel, le résultat net n’est pas de 5,2 milliards mais « que » de 4,093 milliards d’euros. Pour 2017, on est à un résultat de 18,87 euros par action contre 12,57 l’an dernier. Grâce à ses résultats records, un coupon de 3,55 euros par action sera mis au vote lors de l’Assemblée Générale des actionnaires. L’an dernier, le dividende était de 3,15 euros.

Le PDG du Groupe Renault, Carlos Ghosn, est satisfait de cette année record. « 2017 a été une nouvelle année record pour le Groupe Renault. Les résultats commerciaux et financiers sont la conséquence de la stratégie déployée depuis plusieurs années et des efforts de tous les collaborateurs du Groupe. Avec cette performance et la mise en oeuvre de notre nouveau plan stratégique « Drive The Future », nous sommes confiants dans notre capacité à relever les défis actuels et futurs de l’industrie automobile ».

Grâce à un marché européen en légère hausse, mais, surtout un marché russe qui devrait prendre 10%, Renault s’attend à une année 2018 encore meilleure. Chiffre d’affaire en hausse, marge opérationnelle toujours au-dessus de 6% et important free cash flow sont les objectifs fixés au Groupe Renault.

Résultats consolidés du Groupe Renault

En millions d’euros  2016 2017 Variation 
Chiffre d’affaires Groupe  51 243 58 770 +7 527
Marge opérationnelle 

3 282

6,4% 

3 854

6,6%

+572

+0,2 point 

En % du chiffre d’affaires 
Autres produits et charges d’exploitation  1 -48 -49
Résultat d’exploitation  3 283 3 806 +523
Résultat financier  -323 -504 -181
Part dans le résultat des SME  1 638 2 799 +1 161
Dont : NISSAN  1 741 2 791 +1 050
Impôts courants et différés  -1 055 -891 +164
Résultat net  3 543 5 210 +1 667
Résultat net, part du Groupe  3 419 5 114 +1 695
Free Cash Flow opérationnel de l’Automobile  1 107 945 -162

Illustration : Renault

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31 Commentaires sur "Résultats financiers 2017 : le groupe Renault signe un record"

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wizz
Membre

https://www.leblogauto.com/2018/02/ferrari-nouveau-record-de-benefices-2017.html

[mode Roadrunner ON]
Renault: 1 action 87.80€
dividendes 2016: 3.15€
dividendes 2017: 3.55€
….
[mode Roadrunner OFF]

Roadrunner
Invité

Ferrari : rendement 0,85 %
Renault : rendement 4,35 %
CG est un Bip Bip.
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQBZELQkKP3oo-GfsFblAqzI2wJfZOz-gfOW41saf_1Pomt5hHe

wizz
Membre

un pro FCA est passé par là

la vérité n’a pas l’air de lui plaire…

SGL
Invité

Je pense que Renault devrait profiter de ces bonnes nouvelles pour « passer la seconde » dans le haut de gamme.
Ils ont le pouvoir de le faire… Peut-être pas encore la volonté !?

Anonyme
Invité

mais la clientèle, elle, a t-elle aussi la volonté d’acheter du haut de gamme de généraliste ?

SGL
Invité

@Anonyme
Avec trop de modèles d’entrée de gamme sur chaque segment… effectivement cela ne donne pas envie.
Mais une image de marque se construit !
… et Dacia est là pour les segments de 7 k€ à 21 k€ aussi. 😉

Anonyme
Invité

mais quel haut de gamme voudrait-tu ? Même les Passat et A4 se sont vautrées l’année dernière, preuve que les constructeurs allemands (même germaniques) qui sont pourtant leader sur ce marché peuvent dégringoler. Alors un généraliste comme Renault qui tenterait d’y revenir, le rapport coûts d’investissements / ventes foutrait en l’air les gains de Renault en 2017

SGL
Invité
En fait, je verrais un simple réajustement de la gamme Renaut. On supprimerait les 2 premières versions d’entrée de gamme sur chaque modèle pour justifier une hausse du prix de 2 à 5.000 € puis à l’extrémité, on développerait plus le haut de gamme pour justifier des versions plus chères de 5 à 15.000 €. Espace et Talisman ont un formidable potentiel de développement vers le haut inexploité, des gros GMP existe chez Nissan. Notez que les marges en haut sont beaucoup plus importante qu’en bas de gamme. Notez aussi qu’historiquement Volvo et Audi n’étaient pas si décalé du Renault… Lire la suite >>
Invité

A moins de créer une autre marque premium, ce serait stupide de lancer une Renault premium. Simples bases de ce qu’on appelle le positionnement.
Une marque généraliste qui tente de faire du premium, c’est destructeur.

SGL
Invité

Pourtant…cela été exactement le cas d’Audi dans les années 70-80 !
Marrant comme c’est populaire de taper sur Renault !
Dans les Années 70, il n’y avait pas tant de différence entre Audi et Renault … après avec le temps et des évolutions la comparaison devient saugrenue !

wizz
Membre
SGL Ce n’est pas tout à fait comparable, parce que tu ne compares pas les même choses Pour commencer, est on d’accord pour dire qu’une marque (généraliste) pourrait très difficilement, voire impossible de tout vendre sous une seule marque. Par exemple des Rover 100, des Rover 600, des Rover Defender, des Rover Flying Spur, des Rover Continental…ça ne se fait pas. Ou encore des Fiat 124, des Fiat Panda, des Fiat Punto, des Fiat Giulia, des Fiat Ghibli, des Fiat California, des Fiat 360 Modena… Devant la Ferrari LaFerrari, tout le monde tire le respect, même au delà du million… Lire la suite >>
Fred21
Invité

L’idéal aurait été le rachat de Volvo. Ils ont faillit fusionner à une époque. Les actionnaires Volvo ont refusés pour se vendre à Ford quelques années plus tard. Ford n’en a pas fait grand chose pour revendre à Geely sous la pression de la crise.
Pour Renault, il reste le choix de booster Infinity quitte à en modifier l’actionnariat, de regarder du côté de Mazda, de créer une nouvelle marque ou à partir d’Alpine qui deviendrait luxe et sport.

Anonyme
Invité

Donc tout est dans le vert, des ventes mondiales au CA, aux marges […]

Moi à la place de Ghosn, j’aurais demandé à ne pas voir mon salaire baissé de 30%, mais donner une partie de ce salaire à 100% aux employés de Renault !

alfadoume74
Invité

Le problème c’est que cette baisse de 30% que tu parles divisé par les milliers d’employés, cela va rester quoi en prime moins les 20-30-50% de charges.
Que dalle, une politique à la con quoi !

wizz
Membre

Renault, c’est 120.000 employés
Disons que Carlos travaillerait gratuitement, et donne son salaire à ses employés
Disons que Carlos gagne 6 millions € avec Renault
Ça ferait 50€ par personne et par an, 4€ par mois, 1€ par semaine… de quoi se payer une clope et un café.

miké
Invité

Réduit ça aux employés qui sont au smic et aux précaires, et ca devrait deja etre un poil plus intéréssant. Ne pas oublier que pour certaines personnes, peu, c’est déja beaucoup.
Parce que que bon, les mecs qui sont a plus de 4k par mois, ils ont pas besoin de ce genre de chose pour leur changer la vie.

wizz
Membre
OK faisons autrement -disons que sur les 120.000 employés de Renault, il y a 60.000 personnes bien payées et 60.000 personnes au smic et précaire. Ça ferait 2€ par semaine pour ces personnes nécessiteuses -disons que sur les 120.000 employés de Renault, il y a 90.000 personnes bien payées et 30.000 personnes au smic et précaire. Ça ferait 4€ par semaine pour ces personnes nécessiteuses -disons que sur les 120.000 employés de Renault, il y a 110.000 personnes bien payées et 10.000 personnes au smic et précaire!!!. Ça ferait 12€ par semaine pour ces personnes nécessiteuses chez Renault, y aurait… Lire la suite >>
François
Invité

Emmanuel aurait pu mettre ma Ségolène à la tête de Renault, c’est une spécialiste mondialement reconnue de la transition énergétique.( en plus cela aurait couté moins cher )

miké
Invité

1% d’augmentation par ans, c’est mieux que 0%. Sur 30ans de carriere c’est mieux que 0, ou 2% tout les 10ans. Libre ensuite a ces personnes de faire ce qu’ils veulent de leur argent, et de le reverser a des assos (merde, les pauvres sont solidaires, merde la solidarité est un délit).

wizz
Membre
tout à fait miké 1% d’augmentation, c’est mieux que 0. La question est de savoir combien vaut le partage du salaire de Ghosn en comparaison? Avec un salaire au smic, une augmentation de 1%, c’est 11€ de plus à chaque mois Mais Carlos travaillant gratuitement, et donnant son salaire à ses employés, c’est 4€ seulement Et comme ici, on parle de cette fameuse baisse de 30%, à partager par les employés, alors ça serait peanut http://www.leparisien.fr/economie/le-samourai-carlos-ghosn-sabre-un-peu-son-salaire-17-02-2018-7564098.php 2 millions € à se partager par les employés de Renault, 120.000 personnes, ça ferait peanut. C’est encore très loin comparé avec une augmentation… Lire la suite >>
Anonyme
Invité
« Réduit ça aux employés qui sont au smic et aux précaires, et ca devrait deja etre un poil plus intéréssant. Ne pas oublier que pour certaines personnes, peu, c’est déja beaucoup. Parce que que bon, les mecs qui sont a plus de 4k par mois, ils ont pas besoin de ce genre de chose pour leur changer la vie. » En effet miké. Le plus surprenant, c’est que quand d’autres patrons font ça, on applaudit, là si Ghosn le fait, on persifle. Cela fait comme ceux qui critiquent le salaire de Ghosn, qu’il jugent indécent alors qu’il que son plan d’action… Lire la suite >>
dédé
Invité

Johnny Halliday patrimoine 100 millions d’euros , ou est le scandale ?
Carlos Ghosn 100 millions de patrimoine ….. 100 millions d’heures de parlote, c’est un scandale.

Bzep
Invité

C’est un faux débat, le problème vient surtout des rendements trop élevés accordés aux actionnaires. C’est le capital aujourd’hui qui pourrit tout.

pilou
Invité

Augmentons les impôts de Bzep pour offrir des usines neuves nationalisées aux salariés de Renault.

Roadrunner
Invité

Carlos Ghosn doit surveiller tous ceux qui font la sieste et les virer, c’est son travail.
Ce matin je m’intéressait à Renault banque…RCI.
« pour le taux de rémunération du zesto »:
erreur 404 comme chez Peugeot ….
https://livretzesto.fr/sites/default/files/2017-06/RCI%20-%20ZESTO%20-%20CG%20GP%20-%2001.2017%20-%20V4.pdf

Gianluca de Ficchy Directeur général Bank and Services devrait sauter.

mercos
Invité

Vous semblez oublier qu’au sein de l’Alliance la marque premium est Infinity. De plus les accords signés avec Mercedes n’interdisent pas mais n’incitent pas non plus à développer le haut de gamme. Personnellement, à l’avenir, je verrais bien Daimler-Benz intégrer l’Alliance.

Anonyme
Invité

Déjà qu’à l’époque une annonce d’un partenariat avec l’Alliance a faire monter les actionnaires de Daimler sur leurs grands chevaux, alors je n’imagine même pas ce qui va arriver si le groupe allemand intégrer l’Alliance ! On va avoir une pandémie de crise cardiaque, là ptdr

SGL
Invité

Une coopération plus poussée pour développer le haut de Renault serait possible comme pour une baby Merco sur base Clio5 !?

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