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Le Citroën C4 Cactus restylé rentrera dans le rang

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Depuis la présentation du C5 Aircross et surtout du C3 Aircross, le C4 Cactus est dans une position délicate qui l’a fait passer du statut de modèle iconoclaste à celui de brebis galeuse. Pour son prochain restylage, Citroën a décidé de le repositionner en berline plus traditionnelle et remplacer ainsi la C4 qui prendra sa retraite à la fin de l’année.

Programmés pour la fin de l’année, les coups de scalpels devraient donner au C4 Cactus un look plus en accord avec les derniers canons stylistiques notamment ceux de la petite C3. Le C4 Cactus restylé abandonnera son physique de baroudeur des villes et baissera sa garde au sol. Les Airbumps emblématiques du C4 Cactus devraient être plus discrets tandis que les barres de toit ne seront plus offertes qu’en option. Ce sera bien la première fois que nous verrons un crossover se transformer en berline. Espérons au passage que Citroën dotera le C4 Cactus restylé de vitres arrière descendantes. L’habitacle rentrera aussi dans le rang avec notamment quelques équipements supplémentaires et une insonorisation améliorée.

Techniquement, le C4 Cactus restylé reprendra les dernières motorisations de la marque. Le 1,2 PureTech 130 recevra le filtre à particules, baptisé GPF. Le C4 Cactus héritera aussi du nouveau 1,5 BlueHDi du DS 7 Crossback et de la 308 restylée. Proposé en deux puissances de 100 et 130 ch sur la 308, on ne sait pas si la plus puissante fera partie de la dotation du C4 Cactus restylé. À sa sortie, Citroën avait mis en avant les roulants moins sophistiqués du C4 Cactus rendus possibles par son poids plus léger et ses motorisations peu puissantes. Peut-être que le passage à la suspension « Progressive Hydraulic Cushions », système d’amortisseurs à butée hydraulique progressive, donnera l’occasion à Citroën de modifier ces trains roulants.

La métamorphose du C4 Cactus en berline devrait se payer aussi un plus cher avec des tarifs revus à la hausse. Espérons que Citroën saura rester raisonnable.

 

Source : Auto Express

Source photo : Citroën

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50 Commentaires sur "Le Citroën C4 Cactus restylé rentrera dans le rang"

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Christophe
Invité

Pour ma part, je trouve les vitres arrières entrebaillantes intéressantes, cela permet de créer un mouvement d’air et donc de rouler sans recourir à la clim.

SGL
Invité

Totalement exact, dans les conditions non-extrêmes, cela peut remplacer parfois la clim en mieux.

Christian
Invité

Perso je roule à 95% avec personne à l’arrière ( C4 HDi110.2007. 217000km) j’attends de voir le new Cactus pour la remplacer.

koko
Invité

Pas de c4 iii de prévu ?

GREG
Invité

Pas avant 2021 si j’ai bonne mémoire, le Cactus servira de bouche-trou.
Les problème sera de vendre un véhicule moins habitable que tous les autres du fait de sa compacité.
Niveau habitabilité/conduite, il se défendait contre la concurrence, du genre 2008 et autres car ces véhicules sont basés dans leur majorité sur des engins du segment inférieur (Clio pour Captur, Mazda 2 pour CX-3, 208 pour 2008…).
Mais comment pourra-t-il se défendre face aux stars du segment bien établies et conçues pour répondre aux attentes du segment?

SGL
Invité

Oui, mais elle sera plus légère, plus économe, plus à l’aise en ville.
Même si elle n’a pas toutes les prestations de la C4 actuelle, elle sera une offre plus économique.
La C4 actuelle façon bonne Golf de Citroën, malgré ses très bonnes qualités, elle n’a pas vraiment plus, deux fois moins que l’originale première C4 de 2004 (une vraie Citroën !)

wizz
Membre

dans le nouveau groupe PSA, peut-être que ce n’est plus aux voitures Citroen d’aller chercher les stars du segment. Pour la clientèle désirant un véhicule au niveau des attentes du segment, on les orienterait vers Peugeot, ou Opel (spécialement les grandes berlines, deutch kalitat)

SGL
Invité

Oui, Citroën n’a pas vocation à faire des autos « génériques » en haut des classements comme les Golf, 308, Focus, etc.
Mais je crois que les possesseurs de Cactus n’échangeront pour rien au monde leur auto pour une Golf.
Citroën : c’est rouler différemment !

r12ts
Invité

La presse va t elle enfin reconnaître que cette C4cactus n’est pas l’avenir de l’automobile simple et efficace, mais un véhicule raté, complètement en dehors des attentes client et un donc un échec

SGL
Invité

C’est une niche commerciale, cela permet de rouler différent sans se ruiner.
C’est efficace et économe…

Shannon
Invité

C’est clair! Aussi affreux dedans que dehors!

SAM
Invité

C’est la seule auto de la gamme qu peut justifier ses excentricités!
Chez Citroën tant qu’il dédoubleront les feux avants … Ils feront des autos clivantes … qui ne se vendront pas tant!

Allegra
Invité

Remplacer la C4 par une C4 Cactus – même profondément replâtrée – en dit long sur l’état des finances de la marque et la pertinence de la stratégie adoptée…
La descente aux enfers continue on dirait.

wizz
Membre

tu voudrais peut-être que le groupe PSA place ses 3 marques (peugeot, citroen, DS) dans le même segment peut-être, afin que ça se cannibalise à fond? Tu voudrais surement faire le remake, avec cette fois ci la triplette Peugeot 106, Citroen Saxo et DS1?

sans compter qu’il y a Opel qui se pointe dans la stratégie et les créneaux à gérer pour PSA

bref, il est nécessaire de décaler les marques pour qu’elles occupent des segments différents, ratissent plus large, ne pas se marcher dessus les uns les autres…

SAM
Invité

@wizz
Elles ont les mêmes offres moteurs, les 3 et se cannibalisent déjà… Il est là le soucis!

miké
Invité

Elle se caninaliseront encore plus quand celle ci rentrera dans le rang esthétiquement… Y’a pas a dire, je suis dans le flou comme vous quand au positionnement de citroen, supprimer les airbumps alors que les gens commencent a les apprecier, surtout sur ce modele et sur la c3aircross, alors qu’ils sont un argument pour le (peu, certes) d’acheteurs… Quand a esperer des vitres descendantes, ca voudrait dire changer les portes arrieres, le faisceau, etc….

wizz
Membre
sam qashqai 1.5 dci captur 1.5 dci comme tu peux voir, ça se cannibalise à mort, comme si les clients pouvaient hésiter entre ces 2 véhicules et sinon, avec des véhicules de dimension similaire, il y a la Sandero 0.9 TCE et la Clio 0.9 TCE. Là aussi, ça doit surement se cannibaliser et pour finir, n’oublions pas les Mercedes Classe A mues par « le fabuleux moteur amg conçu par les ex-multiples champions du monde de F1 » (ps: 1.5 dCi pour ceux qui ne fréquentent pas un autre site automobile). Tout le monde doit savoir que les Megane 1.5dCi cannibalisent… Lire la suite >>
miké
Invité

La classe a est dans le segment de la clio..

SGL
Invité

La Classe A : 4.29 m et la Clio 4 : 4.06 m… Pas vraiment, l’une, une du segment C l’autre du segment B 😯

miké
Invité

Avec pourtant une habilité moindre… Ah les joies du marketing

SGL
Invité

Désolé @Miké
Jadis, la R19 avait les mêmes cotes d’habilité qu’une Série 5 de l’époque.
Personnes ne disait que l’une était en concurrence avec l’autre ou qu’elles étaient du même segment !? 😉

Allegra
Invité

La Sandero et la Clio ne se cannibalisent pas tout simplement parce que si la Dacia offrent des prestations moins abouties que celle de la Clio, cette dernière est aussi nettement plus cher. Ce sont deux voitures finalement plus différentes que l’on pourrait imaginer. Habitué du groupe PSA, je vois mal Citroën proposer une C4 ex-Cactus à plus de 3 000€ de moins qu’une Peugeot 308. Comme d’hab, elle va être à peine moins chère que la Peugeot et à l’image du duo C4 Cactus/2008 ça va finir en eau de vaisselle pour Citroen…

wizz
Membre

allegra

pourtant, la C4 actuelle est déjà à 2500€ en dessous de la 308, équipées du 1.2 110ch, à partir de 18950€ pour la C4….

http://www.citroen.fr/vehicules-neufs/citroen/citroen-c4/configurateur/versions-et-motorisations/versions.html

http://configurer.peugeot.fr/configurer/308/5-portes/?lcdv16=1PT9A5KCQJB0BXB6#cat_1

http://www.citroen.fr/vehicules-neufs/citroen/citroen-c4-cactus/configurateur/versions-et-motorisations/versions.html
La C4 Cactus est à partir de 19100€. Avec quelques détails en moins, genre barres de toit, airbump…

tu n’arrives pas à imaginer un C4-machin à 3000€ en dessous de la 308, mais ton « à peine moins chère » vaut déjà 2500€…

allegra
Invité

Sauf qu’à ce prix la 308 est mieux équipée que la C4 ^^ à équipements et motorisations équivalents, les deux sont quasiment au même prix.
Remarquez, en y réfléchissant la « nouvelle » Ce sera forcément bien moins onéreuse qu’une 308, c’est la condition pour qu’elle puisse exister face à des Rapid, Tipo et autre Baleno

wizz
Membre
« Sauf qu’à ce prix la 308 est mieux équipée que la C4 ^^ à équipements et motorisations équivalents, les deux sont quasiment au même prix. » allegra équipement, je n’ai pas regardé dans le détail, mais toujours est il que les 308 et C4 ou C4 Cactus ont le même moteur de base, le THP, dans la version 110ch, chose que j’avais déjà dit prcédemment. Sur la C4 Cactus, j’avais éliminé les versions atmo afin de pouvoir comparer avec la 308 qui n’existe qu’à partir du THP110 allegra est ce que tu alignes des phrases en espérant que ça va faire… Lire la suite >>
SAM
Invité

@wizz
Vous savez très bien ce que je veux dire : 2008, C4 Cactus, Mokka, C3 Aircross, Crossland X … pour les petits SUVs polyvalents

4008, 3008, 5008, C4 Aircross, C5 Aircross, DS 6, DS 7 Crossback pou les SUVs compacts

La cohérence?!?! On se marche dessus!

wizz
Membre

sam
est ce qu’une Polo se marche dessus par une Ibiza?
est ce qu’une Cayenne V6 TDI 240ch se fait marcher dessus par une Q7 V6 TDI….240ch?

sam
est ce que tu connais beaucoup de groupe automobile suffisamment riche pour pouvoir disposer de moteurs différents pour chacune de ses marques? (et chose qui sera d’autant plus amplifié lorsque 2 constructeurs s’associent sur des projets en commun, genre Fiat Suzuki, Toybaru, ToyMW, Niscèdes, etc…)

SAM
Invité

@wizz

Opel Grandland X
Peugeot 4008
Peugeot 3008
Peugeot 5008
C4 Aircross
C5 Aircross
DS 6
DS 7 Crossback

Et bientôt Citroën C4 Cactus restylé … pour remplacer la C4…
Euh osez me dire qu’au niveau des SUVs compacts tous ces SUvs se vendent ou se vendront bien avec des tarifs assez proches …

On est loin du Kadjar et du Qashqai … qui ne sont que 2 là où PSA en proposent pas moins de 8 … Renault Nissan scinde son offre comme VW… PSA en ce moment c’est le mille feuille (SUVs) et le néant (les berlines)!

GREG
Invité

@Wizz: pourtant plusieurs marques d’un même groupe dans le même segment ça marche. Et cela fonctionnait avant chez PSA également.
Le tout c’est d’avoir un positionnement cohérent pour tous ces véhicules.
Le problème c’st d’avoir fait une C4 assez insipide, à l’image de la Pulsar de Nissan.
Ensuite pourquoi tu parles des clones du segment A, qui existent toujours? Les 107, C1 et Aygo cela te dit quelque chose?

wizz
Membre

greg

c’est bien de dire de manière générique, de manière automatique « pourtant plusieurs marques d’un même groupe dans le même segment ça marche »

c’est mieux si tu pouvais citer des exemples

parce que en tant que contre exemple, je pourrais très bien citer ton groupe favori: l’univers de VW, et explique nous donc la situation de Seat. Ce dernier n’est pas tout à fait de ton avis…

GREG
Invité
Etant donné que je n’ai pas accès à ma base de données le Week-End pour vérifier les derniers chiffres, je vais attendre, mais je me demande comment tu peux affirmer que le Kadjar et le QQ se cannibalisent sans avoir aucune donnée client 😉 C’est cela mon problème. Tu te contentes de prendre des motorisations similaires dans un même segment et de dire « ah ben ils se cannibalisent c’est évident ». Sans même savoir d’où viennent les clients, leurs attentes, les véhicules comparés, ect…. En général de toutes les manières, le niveau de cannibalisation est inférieur au volume généré, un exemple… Lire la suite >>
Allegra
Invité
Wizz, vous êtes à côté de la plaque. Les marques se cannibalisent déjà entre elles puisque ce sont tous des constructeurs généralistes et ce n’est pas le rachat d’Opel qui changera la donne… Pour l’instant il n’est pas question de repositionner Citroën (donc de régler le problème) mais simplement de boucher les trous en attendant des jours meilleurs. En revanche, remplacer une compacte par un crossover 1) ne résoudra pas le problème de la concurrence interne 2) risque de brouiller encore un peu plus les cartes. J’ai du mal à voir en quoi un C4 Cactus replâtré en C4 permettra… Lire la suite >>
wizz
Membre
allegra justement ce que je disais Peugeot et Citroen sont des constructeurs généralistes ET sur les mêmes créneaux, les même segments, les même marchés. DS n’est pas beaucoup mieux. GM avait dû supprimer quelques marques sur son marché US, parce que ses marques étaient plus ou moins sur le même niveau. On peut voir aussi de ce côté ci lorsque VW n’avait que Seat, puis avait aussi Skoda. VW était un « généraliste plus » et Seat un « généraliste moins ». Tout allait bien. Puis la variable Skoda s’est rajoutée et on a vu la conséquence… Bref, il est nécessaire pour PSA de… Lire la suite >>
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