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Mini Clubman : la transmission intégrale All4 débarque

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Dévoilé dans les allées du dernier salon de Francfort, le nouveau Mini Clubman se décline désormais dans une inédite version quatre roues motrices. Inédit chez Mini dans la gamme pour une auto n’étant pas un SUV…

xDrive chez BMW. All4 chez Mini. Le dernier Mini Clubman, reposant sur la plateforme UKL, se décline désormais dans une nouvelle version à transmission intégrale non permanente héritant d’un « nouveau principe de construction avec angle de renvoi appelé Power-Take-Off sur le différentiel avant, arbre de transmission du couple en deux parties et embrayage multidisques hang-on sur le différentiel arrière », précise Mini.

Selon les conditions de motricité, la répartition du couple est adaptée, répartie, entre les roues avant et arrière. Le Clubman All4 adopte de série contrôle dynamique de la stabilité DSC, y compris contrôle de motricité (DTC) et blocage électronique du différentiel (EDLC) et système Performance Control.

Cette version est proposée sur les deux versions les plus puissantes : Cooper S (192 ch, 280 Nm, 7 s ou 6,9 s avec boîte auto dans le 0 à 100 km/h, 225 km/h en vitesse de pointe, de 6,3 l/100 km à 7 l/100 km à 146 g/km de CO2 à 162 g/km de CO2) et Cooper SD (190 ch, 400 Nm, 7,2 s dans le 0 à 100 km/h, 222 km/h en vitesse de pointe, 4,9 l/100 km à 129 g/km de CO2). A l’avenir, proche, cette transmission intégrale équipera la plus puissante version John Cooper Works.

Source : BMW.

Crédit illustrations : BMW.

 

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8 Commentaires sur "Mini Clubman : la transmission intégrale All4 débarque"

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Panama
Invité

Logique, la plateforme étant partagée avec le BMW x1 entre autre

circonspect
Invité

En attendant la prochaine version hybride plug in (dito BMW Active Tourer)

Labradaauto
Invité

l’auto est plaisante, ne ressemble pas aux autres. Les mamans l’aiment. Cet atout 4 roues est excellent, surtout avec 400 nm de couple moteur…

lotus
Invité

même en mettant 4 roues motrice a un karting, un karting restera toujours un karting!

SGL
Invité

Le côté kart n’est plus qu’un loin souvenir avec le nouveau Clubman
PS : le karting est la pratique du sport, le kart est le véhicule ! 🙂 😉

SGL
Invité

Une auto certainement remarquable techniquement.
Mais il ne faut pas se lasser du look néo rétro, pas évident dans le segment C.
Un peu trop baroque pour devenir une référence sur le long terme, bien que cela reste une question de goûts et de mode.
Est-ce que cela va encore durer longtemps ? La facilité de la revente pour une auto très particulaire et pas vraiment fonctionnelle pour sa catégorie ?

Labradaauto
Invité

…Je pense justement que son allure lui confère une identité qui va échapper à la mode.
c’est positif. Je me trompe peut-être ? mais même sur le marché de l’occasion l’auto sera présente et moins démodée que des modèles concurrents bien plus récents de la concurrence.

SGL
Invité

Ça s’est sûr, elle a du caractère, mais justement, pas trop ?
Très mode, encore, j’oserais dire, en 2016, mais en 2018 ou 2020 ?
Une A1, moins typée, vieillie relativement bien, en étant plus passe-partout.
Quoi qu’il en soit, c’est le marché qui décidera !

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