Accueil Berlines DS annonce de la performance, des ventes et de la technologie à...

DS annonce de la performance, des ventes et de la technologie à la hausse

94
53
PARTAGER

DS n’a pas fait que présenter sa 3 restylée en ce début de semaine. Il a surtout réalisé une opération de communication.

La présentation de la DS 3 restylée est l’arbre qui cache la forêt, la partie émergée de l’iceberg. Le patron de la marque premium française du groupe PSA Peugeot Citroën a en effet profité de cette présentation pour communiquer d’intéressantes informations à la presse étrangère et plus particulièrement d’outre-Manche.

Premièrement, DS devrait « peser » 10% des ventes du groupe franco-chinois d’ici une dizaine d’années, ce qui, en valeur absolue, devrait représenter 300 000 unités annuelles. A terme, on le sait, la marque doit compter six modèles, dont plusieurs SUV.

A l’occasion du restylage de la « 3« , DS a présenté sa version Performance. Si d’autres versions sont attendues pour d’autres modèles – il y a de quoi faire – chez DS on précise que ces versions conserveront une préoccupation pour le confort. Pas de sport extrême donc à venir.

Enfin, parmi les marques du groupe, c’est bien DS qui devrait bénéficier en premier des nouvelles technologies. Bref, DS confirme son rôle et sa position au sein du groupe. On verra si tout cela peut tenir le coup sur le moyen terme.

Sources (dans l’ordre d’apparition) : Autocar, Auto Express et Autocar

Poster un Commentaire

53 Commentaires sur "DS annonce de la performance, des ventes et de la technologie à la hausse"

Notification de
avatar
Trier par:   plus récent | plus ancien | plus de votes
JC
Invité

pourquoi préciser « groupe franco-chinois »? pour améliorer votre compteur de commentaire? J’ai pas souvenir vous avoir deja vu ecrire « VW groupe germano-qatari », « fiat groupe latino americain », « seat marque germano espagnol ». Pareil on commence a le savoir que JagLR est indien

Nicolas
Invité

Un gros +1 c’est complètement idiot de dire « franco-chinois » puisque c’est une société cotée donc par définition une grande partie du capital est possédé par des nationalités étrangères, il y a d’ailleurs de fortes chances pour que la 2ème nationalité des actionnaires avant les chinois soient des américains (fonds d’investissements et de retraites notamment).

greg
Invité

Il me semble pourtant avoir vu à plusieurs reprises dans le passé la dénomination germano espagnole et italo américaine pour Seat et FCA 🙂
Par contre latino américain jamais vu qu’il n’y a aucun investisseur sud américain.
@Nicolas: c’est un peu différent, puisque Dongfeng n’est pas un investisseur ou un spéculateur, mais bien un partenaire industriel.

rapido
Invité

en attendant la prochaine nationalité, indienne ou autre, dès que la mariée sera belle a vendre… ca ferait un groupe indo-franco-chino… : Benetton quoi 🙂

greg
Invité

Ooohhhh, 4 votes négatifs simplement pour avoir dit cela, quelle volée de bois verts je vais me prendre si j’écris que la terre est ronde :O

Invité
Rien a voir avec ca Greg, j’apprécie personnellement toujours tes commentaires éclairés et plein de sens, mais dans ce cas je suis d’accord sur les reactions negatives a « franco-chinois ». Le centre de decision est ce qui importe dans la « nationalité » d’un groupe et celui de PSA est clairement en France. Sinon pourquoi de pas dire que Renault est Franco-Japonais puisque Nissan (partenaire également industriel par essence) est actionnaire a 15% ? Je crois de plus que beaucoup de gens voient dans ce genre de commentaire une tendance a la négativité sur notre industrie qui fait le lit de la morosité… Lire la suite >>
greg
Invité

Les chiffres sont optimistes et (trop?) ambitieux, 300000 unités. A mettre en parallèle avec les 400000 qu’Alfa aimerait réaliser.
Je conseille la lecture de cet article très intéressant :
http://www.lemonde.fr/economie/article/2016/01/20/un-nouveau-visage-pour-tenter-de-relancer-la-ds3_4850502_3234.html

SGL
Invité

Article intéressant, merci @greg.
Comme il le dit :
« S’il l’on veut aller dans le haut de gamme, on se doit d’augmenter les exigences en interne sur tous les détails, reprend ce professionnel. DS n’est aujourd’hui pas prête. Pour passer un palier, il faudrait recruter un dirigeant d’un grand groupe allemand haut de gamme. Infiniti, la marque haut de gamme de Nissan, ou Cadillac, celle de General Motors, en sont passés par là. Les Allemands sont aujourd’hui la référence sur ce segment. Autant apprendre auprès d’eux. »

Ils savent rester lucides ! 😉
Et ils peuvent, sur long terme, dépasser Alfa !

rapido
Invité

je vois pas bien ce qu’un patron d’une ex marque de luxe apportera…
PSA n’est pas plus con que d’autre, le luxe c’est avant tout une question d’invest et de coût : si ils avaient les moyens, PSA saurait surement produire une voiture d’une qualité type Audi ou autre, mais au meme prix qu’eux, et là c’est invendable, question d’image

SGL
Invité

L’image se construit, mais il faut du temps 😉

SGL
Invité

Heureusement que dans les faits les restylages des DS semblent provoquer de substantielles augmentations de ventes, car pour les commentaires l’accueil est plutôt froid 🙁
Je pense que malgré tout (les critiques), DS fera une bien meilleure année 2016 que 2015.

Fred21
Invité

La photo de l’article aurait pu être restylée également …

JC
Invité

pas faut…

JC
Invité

lire « faux » bien evidemment

amiral_sub
Invité

espérons de meilleurs chiffres, malheureusement les ventes sont en baisse. Faut dire que certes ce sont des voitures au beau design, mais encore très proches des citroen, et sans mécaniques « nobles ». Quant à la fiabilité mieux ne vaut pas en parler.

SGL
Invité

Des mécaniques « nobles » comme le premium Volvo !? 😉
La fiabilité ? Les enquêtes sur le sujet semblent dire que PSA n’est pas mal placé par rapport à la concurrence, jusqu’à preuve du contraire !

alfa155
Invité

Cette calandre sobre était si belle, pourquoi ce bling-bling chinois pour ce restylage.?
Ca me paraît énorme ces prévisions de vente, car il y a un gros inconnu avec une gamme européenne complètement dépassée qui doit encore faire de la résistance pendant 1 ou 2 ans, et la gamme chinoise qui peine à trouver sa clientèle.

glum
Invité

ca sent les prévisions de ventes Maserati, Alfa…. ou Lotus

SGL
Invité

Je ne vois rien de bling-bling chinois 😯
Une calandre à la « Audi » plutôt sobre, l’ancienne était même plus surchargée !
« Une gamme européenne complètement dépassée » par rapport à quoi ?
Le design a évolué depuis 2010, les transmissions aussi, les moteurs également.
Comme beaucoup de « nouvelles » Fiat et VW.
« a gamme chinoise qui peine à trouver sa clientèle » oui, elle démarre ! Laissons un peu de temps !
Les trois modèles existants sont tous revus et corrigés depuis leurs sortis, des nouveaux modèles 100 % neuf arrivent !
Que demande de plus !? 😯

Le Grand Charles
Invité

Disont que, à côté de marques qui sortent un modèle neuf tous les deux mois (ou presque), la gamme DS fait vraiment pauvre avec ces trois modèles replâtrés. Dans ces conditions, vouloir augmenter son CA en concurrençant des premiums ne paraît pas très crédible.

SGL
Invité

Oui, c’est sûr @Le Grand Charles.
Mais dès la sortie d’un vrai nouveau modèle avec, donc, les trois autres modèles revus et corrigés aux dernières normes, le bilan global redeviendra immédiatement bon !
Patience ! C’est dans le tuyau. 😉

Jo
Invité
« DS devrait « peser » 10% des ventes du groupe franco-chinois d’ici une dizaine d’années, ce qui, en valeur absolue, devrait représenter 300 000 unités annuelles ». Par rapport à la croissance de groupe comme Hyundai Kia, et d’autres, l’étiage minimum pour un groupe comme PSA (et Renault aussi) devrait être de 4 million d’unités par an. Dans un contexte de croissance de certains marchés émergeant, si PSA est toujours à 3 millions dans 10 ans, c’est très inquiétant. Ca voudrait dire qu’ils n’arrivent décidément pas à percer sur ces marchés ou même à s’y installer, qu’ils n’ont pas réussi à… Lire la suite >>
SGL
Invité

Oh là là, ne mélangeons pas.
PSA n’est pas ou plus en position de force depuis plus 20 ans en Asie.
Comparer une industrie coréenne et française… Faut oser ! 😯
« ils n’ont pas réussi à revenir en Iran » ce n’est pas encore autorisé ! 😀 😀
On frôle le grand « n’importe quoi » dans cette comparaison !

greg
Invité

« Comparer une industrie coréenne et française… Faut oser ! »
C’est vrai que c’est pas comparable. Peugeot et Citroen sont centenaires, avec des volumes limités, et centrés sur l’Europe. Hyundai-Kia est parti de rien, est une marque jeune, s’est globalisée, met les moyens dans les technologies, et vend presque 8 millions de véhicules après seulement 40 ans d’existence. 🙂

SGL
Invité

Mais bien sûr que oui, la vieille Europe n’a strictement rien à voir avec les dragons asiatiques !
Et encore, la France est même (malheureusement) la plus sclérosée des pays européens.
Alors Peugeot et Citroën n’ont vraiment pas les mêmes armes ! 😀 😀

greg
Invité

Sauf que excepté son marché domestique, ce que tu appelles les « dragons » n’absorbent qu’une quantité négligeable des volumes. 😉

SGL
Invité

Les erreurs stratégiques commerciales d’antan, de nos constructeurs nationaux, aussi, pèsent bien évidemment.
Mais comment redresser la barre quand les salaires asiatiques sont onze fois moins chers ! Même quand l’on connaît la bonne recette.
Les comparaisons restent possibles uniquement sur le même continent, et encore, sur la même zone économique.
Hyundai Kia est appelé à monter en puissance en gagnant des parts de marché, pendant que PSA devra faire de la résistance pour garder les siens.

greg
Invité
Cet argumentaire est malheureusement faux : un ouvrier Coréen gagne comparativement plus qu’un ouvrier français (quand je vois un ouvrier là-bas rouler en Equus tandis qu’un ouvrier PSA ne pouvait pas se payer en rêve une 607, hum quoi), ensuite le Groupe Hyundai produit avant tout localement (20% seulement est destiné à l’exportation). En Europe par exemple, seules les i40, Optima, Genesis et Santa Fe (des petits volumes) sont produits en Corée. Ensuite je suis assez surpris quand tu dis qu’on ne doit que comparer sur le même continent. Donc si une entreprise sans image réussit à exporter dans le… Lire la suite >>
SGL
Invité

Effectivement, les ouvriers Coréens gagnent bien leur vie ! 😯
Mais je pense aussi à leurs sous-traitants asiatiques !
http://www.journaldunet.com/business/salaire/coree-du-sud/pays-kor
Nos protections sociales restent des boulets pour notre économie, là la nuance de la zone économique est primordiale malheureusement, et nos erreurs stratégiques font le reste !
Mais, j’avoue que tu marques des points 🙂

greg
Invité

Leur sous-traitants? L’essentiel des pièces sont également produits localement, seuls les éléments « technologiques » sont importés soit de sous-traitant (par ex LG pour le GPS), soit sont pour la plupart développés en interne et donc des usines Hyundai (boîtes de vitesse).
Et dans tous les cas, ces composants sont vendus à des prix non compétitifs…J’en sais quelque chose pour avoir bossé plusieurs années au produit au siège européen. Rien que le prix du GPS par exemple était flippant.

greg
Invité

Donc bon je connais bien le sujet, j’ai même rédigé plusieurs argumentaires sur le sujet pour répondre face à la presse 😉

greg
Invité

Ach, à priori c’est une tare d’avoir travaillé pour un groupe Koréen, j’en déduis donc que les voteurs négatifs sont racistes qui n’osent pas l’écrire, mais l’expriment par le vote (comme les électeurs FN tien), triste 🙁

SGL
Invité

Merci @greg
Tes réponses sont argumentées.
Peu importe les votes négatifs. 😉

Jo
Invité
Je parlais du retour en Iran, maintenant que l’embargo est levé. Retour qui ne semble pas si simple que ça. PSA produisait 3,4 million de voitures avant le retrait d’Iran, la perte du volume produit la bas ayant ramené la production sous les 3M. C’est pour cela que je parlais d’un objectif plausible de 4 millions d’unité en ajoutant à un possible retour en Iran, la croissance d’autres marchés. Comme je prends les gens pour des personnes intelligentes et informées, je pensais qu’il était facile de le comprendre… C’est quand même terrible de ne pas pouvoir commenter sans être pris… Lire la suite >>
SGL
Invité

Merci pour « pris à partie par des crétins ignorants aussi stupides qu’agressifs »
Qui est agressif ? 😯
Qu’est que vous faites sur un blog ? Pour dire des contres vérités si peu argumentés !
Vous me paraissiez bien arrogant avec votre ignorance !
Justifiez-vous au moins, comme la bien fait @greg et sans passer par des insultes, désolé, ce n’est pas vraiment une preuve d’intelligence

miké
Invité

tu parles beaucoup trop pour rien !

Thibaut Emme
Admin

@Miké : Evitez ce genre d’attaque inutile et contraire à la charte merci.

wpDiscuz