Qualifications

Encore une première ligne entièrement Porsche avec la no17 devant la no18. C'est la septième fois en sept courses cette saison que le constructeur de Stuttgart décroche la pole position. Pas de changement non plus pour les lignes deux et trois avec les deux Audi, la no8 devant la no7, avant les deux Toyota. La Rebellion n012 assurait le meilleur temps des LMP1 privées. En LMP2, les deux voitures qui se disputent le titre depuis le début de la saison étaient en bagarre pour la pole. C'est finalement la Ligier-Nissan G-Drive no26 qui s'imposait dans l'exercice devant l'Oreca-Nissan de KCMG no47.

Chez les GT, les deux Ferrari no51 et no71 montraient en LMGTE Pro que la 458 Italia est plus que jamais dans le coup alors que les Porsche 911 marquaient le pas en quatrième et cinquième position. En LMGTE am, première ligne Aston Martin avec la no98 devant la no96. A noter la bonne performance de la Corvette C7R Larbre qui obtenait la troisième position.

Course

Après Fuji, c'est encore sous la pluie que les voitures s'élançaient après plusieurs tours derrière le safety car. Une fois le drapeau vert sorti, la course en tête tournait immédiatement à la bagarre serrée, le premier fait de course étant un accrochage entre la Porsche n018 de Marc Lieb et l'Audi no7 d'André Lotterer, Lieb se retrouvant dans le bac à graviers et retombant au bas du classement. A partir de là, la lutte pour la tête de la course allait être de tous les instants entre la Porsche no17 et les deux Audi no7 et no8 qui dans les conditions de piste difficiles ne se sont pas laissées distancer par la Porsche. La no18 quant à elle revenait se mêler à la lutte à la mi-course après avoir remonté tout le plateau. Les Toyota ont une nouvelle fois été à la peine, la no1 accumulant les problèmes avec une sortie pour Kazuki Nakajima suivie d'une crevaison.

L'amélioration des conditions de piste dans la seconde partie de l'épreuve allait donner un certain répit aux Porsche bien qu'un coup de poker stratégique réussi d'Audi qui passait la no7 en slicks très tôt permettait aux voitures d'Ingolstadt de rester au contact avec les 919. A mesure que l'on s'approchait de la fin de l'épreuve, les deux Porsche se dégageaient toutefois un matelas de secondes qui leur permettaient de prendre les deux premières marches du podium devant l'Audi no7. En LMP1 non hybride, les Rebellion jouaient une nouvelle fois avec le feu puisque l'élimination rapide de la no13 a bien failli être suivie par un abandon de la no12 qui sortait à son tour à un quart d'heure de la fin. Mathias Beche réussissait cependant à revenir au stand avec une auto bien endommagée et les mécaniciens réalisaient un exploit en renvoyant la voiture en piste pour franchir le drapeau à damier devant la CLM et remporter la catégorie.

La course des LMP2 était marquée par un coup de théâtre précoce avec la sortie en tout début d'épreuve de l'Oreca KCMG, qui mettra ensuite toute la course pour revenir et finir sur la dernière marche du podium. Pour autant ce n'était pas la Ligier JS P2 G-drive no26 qui dominait mais l'Alpine-Nissan Signatech no36 de Pantiatici, Chatin et Tom Dilmann qui remportait pour la première fois la catégorie en WEC à l'issue d'une course solide et rapide. Tom Dilmann inaugure sa carrière en WEC avec une victoire ! La Ligier G-Drive no26 terminait seconde à un tour.

Les Porsche 911 du team Manthey et les Ferrari AF Corse se sont livrées une bataille de toute beauté en LMGTE Pro, la Porsche no91 de Lietz et Christensen restant jusqu'au bout sous la menace de la Ferrari no51 de Bruni et Vilander. Ce sont Fred Mako et Patrick Pilet sur la Porsche no92 qui prennent la troisième marche du podium devant la Ferrari no71 malgré un passage par les graviers dans la première partie de l'épreuve. Tout reste possible pour le championnat dans la catégorie et il faudra attendre Bahrein pour savoir si Bruni et Vilander peuvent conserver ou non leur titre pour la dernière course de la 458 Italia.

En GTE Am, saluons la première victoire pour François Perrodo, Emmanuel Collard et Rui Aguas qui mettent la Ferrari AF Corse no83 sur la plus haute marche du podium devant l'Aston Martin no98 et la Ferrari russe no72.

Il reste une épreuve à disputer dans ce championnat 2015 à Bahrein trois semaines.  On y décidera du titre pilotes qui se jouera entre l'équipage de la Porsche no17 Timo Bernhard, Mark Webber, Brendon Hartley et celui de l'Audi no7 Marcel Fässler, André Lotterer et Benoît Tréluyer.

Crédit images : Porsche, Audi, Nissan, Ferrari