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Citroën va augmenter la production de la C4 Cactus

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Alors que Carlos Tavares déclarait le week-end dernier en marge de la signature de l’accord industriel pour une implantation au Maroc – propos relayés  dans le journal  Challenges  – que « le positionnement du C4 Cactus n’est pas encore totalement compris », la directrice générale de la marque Linda Jackson vient d’annoncer que Citroën allait augmenter la production annuelle de ce véhicule.

L’objectif – affiché – est d’étendre ses ventes hors d’Europe en vue de répondre à un succès plus important que prévu. Linda Jackson a tenu à rajouter que le modèle serait vendu en Australie, en Afrique du Sud et potentiellement en Asie du Sud-Est. L’argument est loin de faire l’unanimité puisque Challenges cite une source interne à Citroën qui indique que si l’objectif initial du C4 Cactus, lancé il y a un an, était de plus de 100 000 exemplaires par an, le niveau est à l’heure actuelle « sensiblement en-dessous ». De ce fait, il n’est pas interdit de penser que le déploiement du modèle à l’international pourrait également permettre de rentabiliser les investissements en adaptant le positionnement.

Officiellement, la directrice générale de la marque évoquait récemment une production annuelle de 80 000 unités. Désormais, selon elle, les 74 000 ventes enregistrées depuis le lancement en juin dernier dépasseraient les attentes. Face à un tel potentiel de ventes, la production dans l’usine espagnole de Villaverde va être augmentée de 10 000 unités par an.

Sources : Citroën, Challenges

Crédit photo  : Citroën

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18 Commentaires sur "Citroën va augmenter la production de la C4 Cactus"

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SGL
Invité

Comme quoi !
Elle marche relativement bien cette Cactus.
La mayonnaise finie par prendre aussi.

laurel69
Invité

Génial la voiture ne se vend pas mais on augmente la production.
Mais quoi Linda Jackson elle prend les consommateurs hors d’Europe pour des buses?
On va rapidement voir des ventes 0km envahir les discounteurs auto avec des rabais à 40%.
Cette voiture c’est un véritable Cactus.
Qui veut s’asseoir sur des sièges bien piquants?

elisabeth
Invité

si j’osais : taxi brousse du 21eme siècle … 😉

SGL
Invité

La loi de l’offre et la demande.
Si la production augmente au sein de PSA alors qu’ils cherchent parallèlement à faire des économies c’est que la C4 Cactus commence à attirer de plus en plus de clients.
L’auto est déroutante de prime abord mais il semble qu’elle dorénavant de plus en plus d’adeptes et ils ne vont pas augmenter la production pour perdre plus d’argent !

Cédric
Invité

En attendant, les champions des ventes 0km, c’est Volkswagen avec ses Pol et Gof plus bradées que jamais

Carlos Ghost
Invité

Si Tavares pouvait aussi augmenter la hauteur du toit, ça m’irait

elisabeth
Invité

pb général sur la plupart des voitures aujourd’hui. Parole de claustro … 🙁

Vince
Invité

parole de quelqu’un qui a essayé l’espace et est obligé de se pencher pour pas toucher le toit …

beniot9888
Invité

Vous devez être très grand alors. Je fais 1,94m et je n’ai pas eu ce problème.

AC
Invité
Si les « airbumps » et le bandeau en plastique noir sur le hayon étaient en option (ou s’il y avait une option gratuite pour les retirer), si les vitres arrière s’ouvraient de façon traditionnelle, si elle pouvait disposer d’une boîte auto digne de ce nom, elle pourrait se mieux se vendre. Mais ça en fait des « si », et je ne suis sûr que je ne les ai pas tous listés. Linda Jackson, ou l’art de pratiquer la langue de bois. Les objectifs initiaux étaient visiblement de 100000 unités par an, on dépasse péniblement les 70000 (et encore, j’ai entendu dire que… Lire la suite >>
SGL
Invité
L’art de voir le verre à moitié vide quand il est à moitié plein ! C3 et un C3 Picasso se vendent remarquablement bien si l’on considère que la première n’existe qu’en 5 portes et qu’elle est en fin de série, l’autre se vend remarquablement bien dans son créneau et qu’elle soit également en fin de série. La C4 !? Elle s’est toujours vendu moins que les 306/307/308, Mégane, Golf alors son score actuel est ni bon ni mauvais. Le C4 Picasso à toujours été le N°2 des monospaces compacts, il le reste à un niveau élevé. La C5 avec… Lire la suite >>
SGL
Invité

Citroën reste une petite marque en Europe alors dans le monde.
Sa zone commerciale progresse doucement et à son rythme avec peu de capitaux, sachant cela il ne faut pas s’attendre à des miracles !

Greenevans
Invité
Très bonne analyse AC, mais qui trouve s’explique par la séparation de DS d’une part (qui a bénéficié des investissements « Citroën ») jusqu’à il y a peu et par la remise en forme de Peugeot, avec succès d’ailleurs. Ce n’est pas facile pour une marque aussi emblématique de trouver sa place au sein du marché et au sein de son propre groupe. Le Cactus est certes imparfait (et je partage votre analyse du début), mais il a effectivement d’ores et déjà l’aura d’une vraie Citroën innovante (même si l’innovation est plus conceptuelle que technologique) dans pas mal de pays, y compris… Lire la suite >>
wizz
Membre

Effectivement
Le lancement de la gamme DS, basée sur des voitures Citroen, pour se démarquer, se fait au détriment de Citroen. Si on avait une gamme de voitures Citroen aussi fournie que celui de Peugeot, alors les voitures DS seraient tout juste considérée comme une finition supérieure. Il y avait les DS3 et DS4, et cela se traduit par une restriction des C3 et C4. En revanche, il n’y a pas de monospace DS, d’où les C4 Picasso bien chouchoutées chez PSA

Pat
Invité
Oui mais cette fois, je ne suis pas d’accord avec SGL. AC a raison, Citroen n’es tplus que l’ombtre de lui même, que l’on repense à ce qui avait été dit lors des lancements des C5 et C6. Ou en somme nous maintenant ? Attendre un eventuel SUV C5 quand Reanult vient de sortir un nouvel Espace crossoverisé et va resortir une Laguna IV. Etre content de la seconde place du C4Picasso alors que le Scenic est vieillissant et que le la précente version avait décroché la première place. Ajouté à cela un positionnement douteux : low cost (entendu ci… Lire la suite >>
SGL
Invité
L’industrie automobile a des cycles relativement longs de 4 à 7 ans. PSA font des économies importantes depuis 5 ans, ils deviennent progressivement plus en plus rentables. Cela se fait au détriment du renouvellement de sa gamme, il est vrai, mais la situation qui est sous contrôle de Carlos Tavares est meilleure que cela y paraît. Néanmoins la C1 date de 2014, la C3 de 2009, C3 Picasso de 2009, la C4 de 2010, la C4 Cactus de 2014, a C4 Picasso de 2013, la C5 de 2008. Excepté la C5, Citroën n’est pas plus en retard dans son renouvellement… Lire la suite >>
Guy
Invité

PSA peut-il fiabiliser le produit ! 7000 km sur une voiture neuve, premier problème avec intervention de l’assistance Citroën. voiture immobilisée donc légèrement contrarié !!!

SGL
Invité

Dixit Linda Jackson. :
« L’objectif était d’en vendre 70 000 un an après son lancement. Nous allons passer la barre des 100 000. Et au global, les ventes de Citroën ont augmenté de 3% en Europe depuis le début de l’année ».
comme quoi la Cactus confirme son succès !

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