Le 1er juillet 1978 naît Donkervoort, lorsque Joop démarre le moteur de la toute première S7. Depuis, la réplique de Lotus Seven a suivi son propre chemin, tout en restant fidèle au principe d’une légèreté maximale, avec un gros cœur.
Et la D8 GTO-40 le confirme, puisqu’elle parvient encore à s’alléger de 22 kg par rapport à la D8 GTO de 2011, ou même de 17 kg par rapport à la GTO-RS de 2016. Poids total : 678 kg. Toujours avec l’emploi du carbone selon la technologie maison EX-Core (avec une couche de mousse entre les couches de fibre de carbone), des jantes en carbone, et des éléments en acier plus légers mis au point avec l’aide de Tata Steel. Le style reste proche de celui des autres GTO, moyennant quelques petites évolutions aérodynamiques.
678 kg donc, et toujours le 5 cylindres 2.5 Turbo Audi en position centrale avant. La puissance reste inchangée, avec 280 kW / 380 ch, et un couple de 500 Nm. Donkervoort ne s’embarrasse pas du simple 0 à 100 km/h et annonce un 0 à 200 en 7,7 s.
Comme pour la GTO-RS, seulement 40 exemplaires de la GTO-40 seront mis en vente, au prix de 159 600€ hors taxes. Et la moitié est déjà vendue…
