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Toyota augmente la production de la Mirai

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Pas forcément une énorme surprise… Le constructeur japonais annonce que la production de sa berline à pile à combustible va être réévaluée à la hausse.

Non, pas une surprise. Alors que 1 500 commandes ont été enregistrées sur le premier mois de commercialisation au Japon, que le lancement outre-Atlantique débutera cette année tout comme sur certains marchés européens (Danemark, Allemagne et Royaume-Uni pour débuter), Toyota annonce que la production de la Mirai va augmenter.

De quoi « adapter la structure d’approvisionnement afin de caler l’offre sur la demande ». En clair, la production devrait passer des 700 exemplaires prévus en 2015 à 2 000 environ en 2016 et 3 000 environ en 2017. Des niveaux fournis à titre informatif par Toyota puisqu’ils pourraient encore être réévalués à la hausse.

A ce sujet justement, le constructeur japonais précise que les objectifs de ventes seront redéfinis pour le Japon, l’Europe et les États-Unis. En clair, si la demande domestique ne faiblit pas et si le début de carrière de la Mirai aux USA comme en Europe suit cette tendance, ces volumes annoncés seront encore augmentés.

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Source : Toyota.

Crédit illustrations : Toyota.

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14 Commentaires sur "Toyota augmente la production de la Mirai"

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gouz
Invité

Mais qui a osé un jour dessiné cette horreur??? et le pire c’est que Toyota l’a fait

dranseb
Invité

Un gamin de 11 ans qui a remporté un concours?

Invité

Poisson d’avril non?

Verslefutur
Invité

Le dessin extérieur a été dicté par les contraintes liés à la technologie de l’hydrogène.
Elle n’est pas insipide ni fade, mais surtout elle ROULE !
Aucun autre constructeur hormis Honda, ne sortira un véhicule de série avant 2020, donc respect 🙂

GREG
Invité

Faux, Hyundai était sur le marché bien avant que Toyota se reveille.
Les IX35 et Tucson FCEV sont aussi des véhicules de série. Et ils roulent aussi bien sans polariser.
Il n’y a pas de contraintes spécifiques liées à l’hydrogène en matière de design extérieur. Toyota souhaite simplement renouveller le « coup » de la Prius et assimiler le design à ce type de propulsion.

Houari
Invité
@ GREG, Honda mettait sur le marché US et jap en petite série limitée sa FCX Clarity en juin 2008, tandis que Hyundai annonçait fin 2012 qu’il allait commercialiser 1000 exemplaires jusqu’en 2015 de son ix35, et visait avant tout les flottes publiques et privées, de même le prix des modèles Hyundai est resté secret et ils était uniquement livré pour la location. le Tucson FCEV 2005 était lui un prototype et pas commercialisé. La toy, elle, est conçue spécialement pour réduire les coût de développement de cette tech d’où son prix d’appel autour de 50.000 USD, en plus son… Lire la suite >>
GREG
Invité
Je crois que le débat portait sur qui avait été le premier à mettre en production un véhicule FCEV. C’est indubitablement Hyundai. La FCX clarity c’était une petite série de prototypes construits à la main 😉 Le débat ne portait pas sur la nature de la clientèle visée. Quand à dire que la Toyota est conçue spécifiquement pour réduire les coûts…Laisse-moi rire. Une pile à combustible coûte entre 30000€ et 45000€. Le réservoir entre 5000 et 10000€…Fait les calculs Quand à dire qu’elle est commercialisée comme toutes les autres voitures…Tu connais les conditions de vente toi? Tout ce qu’on sait… Lire la suite >>
juuhuu
Invité

@verslefutur, n’importe quoi, c’est pas en faisant des design de merde que l’on va aider les voitures soit disant propre à décoller….

totoro
Invité

Respect pour quoi ? cette techno n’a aucun interêt !!??

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