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Paris 2014 live : Smart ForTwo

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La nouvelle génération de la citadine Smart est évidemment présente dans les allées du Mondial de Paris. Premier arrêt sur la case ForTwo troisième génération du nom.

Cousine de la Renault Twingo, la ForTwo conserve sa longueur contenue à 2,69 m pour un style résolument inspiré de celui ayant émaillé nombre de concepts si on se rappelle les Forvision, Forstars et Forjoy entre autres.

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Moins rondouillarde et plus angulaire elle l’est également cette nouvelle génération de la puce des villes. Une ForTwo dont la gamme sera notamment composée du 3 cylindre partagé avec la Twingo à 71 ch ou 90 ch avec le 0.9 l Turbo avec boîte manuelle à cinq rapports.

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A signaler que la motorisation de 90 ch sera lancée ultérieurement. Quant à celle 1.0 l développant 71 ch, elle affiche des niveaux homologués à 4,1 l/100 km pour 97 g/km de CO2. Enfin, les tarifs sont aussi connus. Comptez 10 700 euros le prix plancher… Et 15 900 euros en haut de la gamme.

Source : Smart.

Crédit photographies : le blog auto.

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12 Commentaires sur "Paris 2014 live : Smart ForTwo"

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pierre
Invité

toujours aussi fun cette fortwo ,
malgré son nouveau look, elle garde l’esprit de la première, et améliore notablement son équipement. Un bon cru ?

panama
Invité

Vous trouvez ? Où est la boite automatique ?
Une smart avec BVM à moteur Renault, ça n’est plus totalement une Smart.

Thibaut Emme
Admin

La première smart (et même la MCC) avait une BVM…et dans la précédente génération c’était du Mitsubishi comme moteur…alors ?

SGL
Invité

Eh oui @ pierre, elle est bonne la nouvelle Smart ForTwo
Et tu sais elle est pourtant 100% (ou presque !) de conception Renault !
Et c’est le boss de Mercedes qui a décroché le téléphone il y a environ 5 ans pour demander à Carlos (et non pas l’inverse !) de lui faire une bonne nouvelle Smart.
Sage décision après l’échec financier de deux dernières générations.

wizz
Membre

la boite automatique est en cours de développement, par Mercedes
bientôt
surement qu’il y avait eu des modifications, des contre-temps
peut-être aussi que Mercedes pourrait avoir donné la priorité de développement pour la Smart électrique, à destination du marché US par exemple

MINI_Stig
Invité
La première Smart n’a jamais eu de BVM, ni de boite robotisée (ou pilotée, c’est pareil) mais bien une boite séquentielle façon moto. Même si au lancement de cette 3ème génération, la boite double embrayage n’est pas encore dispo, je trouve ça enfin une bonne nouvelle de pouvoir avoir le choix !! Ceux qui crachent sur le fait qu’elle a un moteur Renault n’ont rien compris, surtout qu’à part la carrosserie, tout le reste est du Renault de toute façon, ce qui n’en fait pas une moins bonne voiture que la précédente, au contraire, elle a corrigé pratiquement tous ses… Lire la suite >>
greg
Invité

@SGL: désolé mais non, la plateforme vient bien de chez Smart. 🙂
Base technique allemande sur laquelle on a greffé des éléments de grande série et des moteurs Renault pour faire baisser les coûts dans un partenariat profitable aux deux parties. 😉
Sinon Daimler a développé une boite double embrayage qui sera proposée l’an prochain sur la Smart et la Twingo.
Je précise pour SGL que c’est Renault soit-même qui a précisé l’origine de la boîte. 😀

CaptainBigleux
Invité

« Moins rondouillarde et plus angulaire elle l’est également cette nouvelle génération de la puce des villes. »

J’ai rien compris à cette phrase ???

Moi
Invité

Super réussi,
un fortwo avec tous ses défauts gommés
je suis impatient quelle soit en concession !

greg
Invité

Moi j’adore cet intérieur bleu et blanc. 😀

beniot9888
Invité

C’est rigolo, quand on monte dedans, d’y retrouver des comodos ou un levier de vitesse de Clio. Ou un système multimédia ressemblant comme 2 gouttes d’eau à un R-Link 🙂

Même si au final, ça ne choque pas ou n’est pas un problème.

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