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Pebble Beach 2014 : McLaren P1 GTR

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McLaren vient de révéler la très attendue héritière de la F1 GTR, basée sur la P1 et logiquement nommée P1 GTR. Comme avec sa devancière, McLaren a fait de la P1 GTR une bête de circuit via une révision profonde touchant la plupart des composants de la voiture.

Le chiffre le plus spectaculaire est sans doute celui revendiqué par la Power Unit alliant le V8 3,8l biturbo et moteur électrique, 1000 chevaux. Le reste de la voiture mérite également que l’on s’y penche. Les liaisons au sol d’abord, avec des voies élargies, une suspension pour la piste avec une assiette rabaissée, et un fond plat entre la lame avant et le diffuseur. Les roues de 19 pouces sont chaussées de slicks Pirelli développés spécifiquement pour la voiture, et l’analogie avec la Formule 1 ne s’arrête pas là puisque l’aileron arrière est équipé d’un DRS à disposition du pilote. Comme en F1 là encore, le système de récupération d’énergie est accompagné d’un dispositif Push to Pass délivrant un supplément de puissance à la demande. A ce stade, s’il est encore nécessaire de le faire, précisons à la vue du système d’échappement que la McLaren P1 GTR n’est pas homologuée pour la route, ni d’ailleurs pour aucune série GT existante.

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McLaren ne donne pas à ce stade de tarif (est-ce bien utile d’ailleurs pour la clientèle visée…) mais livre quelques éléments sur le programme réservé aux futurs propriétaires qui suivront un programme digne de pilotes professionnels : préparation physique et mentale, accès au simulateur McLaren, et suivi par McLaren Special Operations, qui sera également en charge de l’exploitation piste et de la maintenance des voitures. Tout cela ressemble un peu sur le papier à ce que Ferrari proposait aux acquéreurs de FXX : c’est intense.

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La filiation avec la F1 GTR n’est pas occultée, au contraire. La livrée de la voiture révélée ainsi que le numéro de châssis #01 porté sur les flancs renvoie à la F1 GTR de développement, qui a gagné par la suite sa place au panthéon du sport automobile avec la victoire aux 24 heures du Mans en 1995. Pour l’instant il n’y a pas vraiment de voie possible pour la P1 GTR d’avoir le même destin, mais il ne faut jamais dire jamais.

Source et crédit images : McLaren

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10 Commentaires sur "Pebble Beach 2014 : McLaren P1 GTR"

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So what ...
Invité

On vit dans une époque de merde
Autrefois ces GTR étaient se qui se faisaient de mieux en endurance et sur route …
Aujourd’hui les versions qui sortent sont inutilisables … et inutilisées …
Risible … dommageable surtout
Ouais je suis blasé ….

akouel
Invité

aaaah je suis rassuré de ne pas être le seul a le penser…autrefois le patronyme GTR avait une signification : c’était une GT1 qui avait realisé un triplé au mans alors que personne ne les attendait, en faisait tomber porsche excusez du peu. c’est devenu la routiere la plus impressionante de son temps, avec des performances qui tiennent encore les hypercars actuelles (en accelerations freinage hein).
bref la f1 gtr faisait rêver.
maintenant gtr est utilisé a des fins commerciales et marketing

Invité

Rhem, la Mclaren f1 n’a jamais fait de triplé, cependant il y en avait 4 dans les 5 premier en 95, une courage avait fini 2è. Ensuite Porsche n’était pas engager officiellement cette année là

Flow
Invité

Inutilisé par toi peut être c’est même sur. Par contre les programmes de fxx et Zonda r ne t’inquiètes pas des passionnés fortunés en profitent pleinement

akouel
Invité

xx n’a pas d’histoire dans le monde du sport auto, c’est comme si ferrari baptisait son programme GTO, en sachant que le o signifie omologato, ça serait un comble.
le R de GTR signifie racing, alors qu’elle n’est homologuée pour aucune competition, juste bonne a utiliser quelques week ends par an quand mclaren se dira : « tiens si on sortait les GTR? »

DL
Invité
Akouel a plus que raison ! Ferrari a sorti XX pour se faire du fric uniquement car ça rapporte. On ne peut pas leur en vouloir, mais l’excuse du sport a complètement explosé. Mc Laren embraye la dedans, pour ramasser un max, sans que ça ça coûte plus que ça. Car investir comme a l’époque pour réinvestir les pistes, c’est autre chose. Sortir des voitures qui ne servent a rien délibérément a quelquechose de honteux en terme d’image de marque. Certes je ne roulerais pas la dedans, mais ce n’est pas parcequ on ne mange pas dans un restaurant qu’on… Lire la suite >>
DL
Invité
Akouel a plus que raison ! Ferrari a sorti XX pour se faire du fric uniquement car ça rapporte. On ne peut pas leur en vouloir, mais l’excuse du sport a complètement explosé. Mc Laren embraye la dedans, pour ramasser un max, sans que ça ça coûte plus que ça. Car investir comme a l’époque pour réinvestir les pistes, c’est autre chose. Sortir des voitures qui ne servent a rien délibérément a quelquechose de honteux en terme d’image de marque. Certes je ne roulerais pas la dedans, mais ce n’est pas parcequ on ne mange pas dans un restaurant qu’on… Lire la suite >>
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