Accueil Citroën Genève 2014 : Citroën C1, une 108 décomplexée

Genève 2014 : Citroën C1, une 108 décomplexée

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La triplette C1-108-Aygo sera présentée au Salon de Genève dans quelques jours. Si Peugeot a dégainé le premier en présentant la nouvelle 108, Toyota pour sa part révélait un premier teaser de son Aygo mais Citroën restait muet. Jusqu’à aujourd’hui en tout cas puisque la marque aux chevrons dévoile sa vision de la puce des villes.

Au moins on ne pourra plus dire que les trois voitures se ressemblent car à part l’arrière et le profil similaires, elles auront des personnalités très différentes. Si la Peugeot 108 reprend un design inspiré de la 308 et que certains jugent par trop austère ou sérieux, la Citroën C1 joue la carte du décalage et des couleurs vives. Recette gagnante ?

Par rapport à sa jumelle de chez Peugeot, la Citroën C1 a des montants de pare-brise noirs, astuce déjà vue sur la DS3 par exemple. Cela allège le profil et met bien en avant cette face à mi-chemin entre celle du Picasso et du Nissan Juke (!). On aime ou on n’aime pas mais au moins ce dessin a le mérite de ne pas laisser cette C1 être comme les autres citadines.

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Pour continuer dans « l’espièglerie » (selon Citroën), la C1 sera disponible en version bi-ton avec des couleurs vives, même pour l’intérieur. A l’arrière, seuls les feux et un bouclier dessiné différemment distingue la C1 de sa jumelle Peugeot. Mais la Citroën C1 n’oublie pas qu’elle est avant tout une citadine. Son diamètre de braquage de 9,60 m et sa longueur de 3,46 m lui permettent de se faufiler aisément en ville. En revanche, sa compacité ne lui procure qu’un volume de coffre de 196 litres.

Coté équipement, la C1 propose entre autres choses, un toit souple pour se découvrir aux beaux jours, un écran tactile 7 » en option qui permet de tout piloter par cette interface, un démarrage et accès mains libres, une caméra de recul, mais aussi le « hill assist » qui facilite les démarrages en côte, etc.

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Deux motorisations sont au programme. La C1 et ses 840 kilos peuvent être mus par un bloc essence VTi 68 ch avec boîte manuelle 5 rapports ou boîte robotisée ETG elle aussi à 5 rapports. Mais un moteur un peu plus pêchu existe également avec le 3 cylindres essence de 1200 cm3 VTi 82 ch Pure Tech qui reste à des niveaux de consommation corrects. Citroën annonce 99 g de CO2/km et 4,3 l/100 km pour ce VTi 82.

Comme pour la Peugeot 108, il faudra attendre le Salon de Genève pour découvrir complètement cette nouvelle Citroën C1 et son intérieur que Citroën présente comme « épuré, structuré et égayé par des touches de couleurs ».

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Source et illustration : Citroën

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56 Commentaires sur "Genève 2014 : Citroën C1, une 108 décomplexée"

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F.L
Invité

Mon dieu cette face avant! on dirait un pare-choc de Fiat 500 qui mange un pare-choc de C4 Picasso!

greg
Invité

Pareil.
Je trouve cet avant atroce.

SGL
Membre

Rappelez-vous la sortie du Nissan Juke : c’était moche à vomir, maintenant c’est ‘in’, intelligent, original , etc.

greg
Invité

J’ai toujours aimé la Juke moi 🙂

SGL
Membre

Alors attendons de la voir dans la rue.
Car les C4 Picasso 2 était moche et affreux sur les premières photos, maintenant cette gueule est un vrai plus vis-à-vis des autres monospaces (boîte à roulettes)

greg
Invité

Je fais encore te surprendre, mais j’aime aussi le C4 Pic 2 depuis le début.
Mais pas le grand.
Par contre la C1 Niet, c’est vraiment atroce.

Etienne000
Invité

La face avant est une horreur, on peut difficilement faire plus moche !

SnoiD
Invité

Je trouve l’arrière plus réussi que celui de la 108 par contre l’avant me laisse dubitatif.

Thomas
Invité

Déroutante, la face avant avec ces phares !!! 😮

dranseb
Invité

Et bien, l’éuphorique période 2006/2009 des C4 Picasso, C5 II, C3 Picasso, DS3 etc. est définitivement enterrée…

On dirait un photoshop raté d’un blogueur, basé sur une 108, avec des bouts de C-Elysée (calandre), de C3 Picasso et, plus incongru et incompréhensible, de DS3, bref, un patchwork peu recherché et inabouti, mais non, c’est bien la nouvelle C1…

DeZ
Invité
Je me suis fait la même réflexion sur ce que tu appelles (à juste titre) la période d’euphorie où Citroën avait ENFIN sorti de belles voitures au look moderne, sobre et séduisant, rompant clairement avec ses anciennes productions au design sans saveur des années 90 début 2000. Et ben non, Citroën retombe dans ses travers et nous refait des voitures au look bizarroïdes comme au bon vieux temps. Les derniers C4 Picasso le laissait entrevoir, le C4 Cactus a amplifié l’inquiétude et la nouvelle C1 le confirme définitivement. A croire que les C4 II, C4 Picasso et C5 II n’étaient… Lire la suite >>
SGL
Membre

Euh !
il me semble que vous oubliez UN petit paramètre, la contrainte budgétaire, la C1 doit être commun avec 95% de pièces communes avec la 108 et futur Aygo.
Elle n’est donc pas une 100% Citroën , loin de là, l’originalité de la proue avec le dessin interne des feux arrière est le seul moyen de la différencier de ses autres sœurs.

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