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Fiat Fiorino, 25 ans et une nouvelle génération au Brésil

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Depuis 1988, le Fiat Fiorino, dérivé utilitaire de la Fiat Uno, est produit au Brésil. Pour ses 25 ans, une nouvelle génération débarque, dérivée de la nouvelle Uno lancée en 2010.

Comme il y a 25 ans, un nouveau Fiorino arrive donc 3 ans après le lancement de la Uno. On retrouve sur ce nouveau modèle toute la partie avant de la Novo Uno lancée en 2010, et les stylistes ont veillé à poursuivre le thème stylistique sur les portes arrière avec des vitrages asymétriques.

Lancée courant novembre, cette Fiornio recevra un 4 cylindres Flex de 85 ch. Numéro deux du marché des fourgons, Fiat espère prendre la tête avec cette nouvelle génération, profitant en même temps de l’arrêt du numéro un, le Volkswagen Kombi…

Source : Fiat

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14 Commentaires sur "Fiat Fiorino, 25 ans et une nouvelle génération au Brésil"

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greg
Invité

Pas très beau, même si bien sûr le design n´est pasle but premier.
La silhouette fait un peu dépassée, cela me rappelle la C15.
M´enfin bon, je suppose encore une fois que la clientèle a d´autres chats à fouetter.

Carlos Ghost
Invité

Effectivement, le côté utiliatire a été préfré et, pour des raison d’économie, on bricolé une capucine et un raccordemetn habitacle-partie charge assez rudimentaire.

Mais le reste vaut largement les Kangoo ou pire, Doblo et Connect.

greg
Invité

Je me pose une question conne.
Le Fiorino européen est un échec.
Alors pourquoi ne pas l´utiliser pour essayer de le rentabiliser plutot que de développer une nouvelle version?

PR25
Invité

Cet air de Kangoo 1 l’arrière quand même ! Marrant… 🙂

objectf
Invité

Carlos
es Kangoo ou pire, Doblo et Connec
Ne t’en déplaise le DOBLO est un excellent véhicule.

Gianni
Invité

Le Doblo a servi de base au Combo, Opel, contrat portant sur 285000 livraisons en 5 ans.
Si Opel, donc GM, actionnaire 7% de PSA sont des idiots, cela se saurait, non ?
Le Doblo est un excellent véhicule…. il se vends très bien en Ukraine, ici, on attends la neige pour ne plus voir les trous d’éléphants dans le goudron. Le Doblo, il passe partout, il est économique à l’usage.
C’est la version passagers vitrée qui fait un carton.

wizz
Membre
Opel se fournit en utilitaire chez Renault, et aurait pu en faire de meme pour ce petit utilitaire Combo, genre une Opel « Combo-Kangoo ». Mercedes l’a bien fait, alors pourquoi pas Opel…. …sauf que si Opel avait choisi de se fournir en Kangoo, alors ce serait des nouveaux moteurs, et donc une gestion plus délicat pour la maintenance. En Europe, la quasi totalité des utilitaires est en diesel, et ça tombe bien: les moteurs diesel de la Doblo sont déjà en service chez Opel. Cela simplifie donc la gestion des pièces, la formation du personnel, etc… De plus, une partie de… Lire la suite >>
Dédé
Invité

« Je me pose une question conne.
Le Fiorino européen est un échec.
Alors pourquoi ne pas l´utiliser pour essayer de le rentabiliser plutot que de développer une nouvelle version? »

Une bagnole, tu ne peux pas l’industrialiser comme ça, sur n’importe quel site…
Pour le Brésil il faut fabriquer localement, donc FIAT utilise une plate-forme déjà industrialisée sur place, celle de la Uno. Ça coute nettement moins cher que d’aménager une chaîne sur une plate-forme différente.

greg
Invité

On ignore si le fiorino et la uno ne repose pas sur le même chassi.
Et sachant que le Fiorino européen est largement antérieur à la Uno, je pense que la question est légitime.

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