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Porsche : le flat 4 plus proche que jamais…

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En 2010, des rumeurs circulaient déjà sur une Porsche d’entrée de gamme animée par un moteur à 4 cylindres. A l’époque, les hypothèses visaient une Porsche Boxster à petit prix pour le constructeur de Stuttgart. Aujourd’hui, ces dires sont remis au goût du jour notamment via le site porschiste flat6news

Cette rumeur n’est pas toute jeune mais l’arrivée d’un nouveau moteur d’entrée de gamme serait imminent. La vision d’un flat 4 n’est pas complètement inédite dans la gamme Porsche puisque le constructeur a utilisé cette architecture moteur dans les Porsche 356, 912 et 914. Cette nouvelle motorisation se doterait d’un 4 cylindres turbo. Il s’agirait d’une motorisation d’entrée de gamme plus économe que l’on pourrait retrouver notamment sous les capots arrière de la nouvelles Boxster et Cayman…

Ce 4 à plat se baserait sur l’actuel flat 6 3,8l de la 911 Carrera S qui développe chez cette dernière 400 ch. Sa puissance ne se verrait pas handicapée par la suppression de deux cylindres au contraire puisque ce flat 4 de 2,5l de cylindrée développerait 350 ch soit 35 ch de plus que le présent Boxster S. Il serait également plus petit, plus léger mais aussi plus puissant et plus économe que l’actuel flat 6 2,7l qui équipe en ce moment même le couple Boxster/Cayman et s’annoncerait même comme étant plus performant que le flat 6 3,4l des Boxster S et Cayman S. A l’avenir, ce petit moteur à plat pourrait également ouvrir le chemin à un « bébé Boxster » qui interviendrait à l’horizon 2015 mais cette fois-ci sans turbo.

Source : flat6news
Crédit illustration : Porsche

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15 Commentaires sur "Porsche : le flat 4 plus proche que jamais…"

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november
Invité

Monsieur le journaliste,

Petit rappel,

Constructeur de Stuttgart, Mercedes
Constructeur de Munich, bmw
Constructeur de wolfsburg, VW
Constructeur ‘ingolstadt, audi
Opel je veux pas enparler, il vous reste zuffenhaussen pour porsche

Jean
Invité

Monsieur November,

Zuffenhausen est un quartier de Stuttgart.

Bien cordialement,
Jean

november
Invité

Monsieur Jean;

Je sais que c’est un quartier de sttutgart; sauf que communément, quand on parle du constructeur de sttutgart, on fait référence à Mercedes.

Cordialement.

Plop
Invité

faudra le dire à tous les journalistes par ce que systématiquement Stuttgart est associé à Porsche.

Fred
Invité

la 924, c’était pas du tout un flat 4, mais un 4 cylindres (en ligne ??) d’origine Audi, mùais pas en flat.

Guillaume Darding
Membre

L’article a été corrigé.
Les 924 utilisent en effet un 4 cylindres en ligne d’origine VW/Audi. Les 356 ont un 4 cylindres à plat d’origine VW à l’origine puis un moteur développé par Porsche pour les dernières séries. Cette mécanique Porsche sera ensuite montée sur les 912.
La 914 utilise aussi un flat four, d’origine VW cette fois-ci.

Kif Kif
Invité

Le Flat 4 d’origine VW avait lui même été développé par Ferdinand Porsche, Père de la « Voiture du Peuple » (Coccinelle)…

luis
Invité

exact le flat4 était dans les 912 et les 356!!!
Les 924 avaient bien un 4pattes en ligne !

Squeed
Invité

Également un flat 4 pour la 914

beniot9888
Invité

Quand on peut se payer un Boxter, on s’en fout un peu de ne consommer que 7,4 l au 100 et du score CO2…

Alors arrêtez de mettre des moteurs de Twingo sous le capot de voitures de sport !

Renaud
Invité

Un flat4 peut avoir une certaine noblesse !
Il suffit de voir comment certaines 914 sont recherchées !!! (à juste titre à mon gout que ce soit pour le look avec un kit large, le bruit ou les perfs sur circuit !!)

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