Accueil Egocentrisme exacerbé 208 T16 Pikes Peak : extrême pour gagner !

208 T16 Pikes Peak : extrême pour gagner !

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Peugeot revient à Pikes Peak en juin prochain. Et visiblement le lion ne veut pas faire de la figuration puisque après avoir débauché le nonuple champion du monde WRC Sébastien Loeb pour l’occasion, Peugeot dévoile les chiffres impressionnant de la 208 T16 qui n’aura qu’un seul but, triompher de la montagne !

On savait déjà que la 208 T16 reposerait sur des éléments issus du monde de la compétition avec des dessous empruntés à la 908 HDI FAP qui courut aux 24 heures du Mans et que son moteur serait aussi probablement issu de la banque d’organes compétition. On a désormais un peu plus de chiffres. « 875 chevaux pour 875 kilos, quatre roues motrices, une aéro extrême… Pas de doute : les ingénieurs de Peugeot Sport n’ont pas lésiné sur les chiffres pour confier à Sébastien Loeb une « arme redoutable » » déclare-t-on du coté de Vélizy où la voiture a été conçue.

Il faut dire que la catégorie « unlimited » permet aux ingénieurs de laisser libre court à leur imagination et de fabriquer les voitures les plus extrêmes. Le châssis tubulaire accueillera en position centrale arrière un V6 double turbo délivrant 850 chevaux. Le V6 est vraisemblablement celui qui avait été développé pour le Mans et qu’on a pu voir chez Pescarolo en 2000.

Grâce à l’emploi du châssis tubulaire et du carbone, la 208 T16 ne fera que 875kg. Elle présentera donc le rapport de 1 cheval par kilo et les deux turbos se chargeront de compenser la perte de puissance due à la montée en altitude. Avec une boite spécialement étagée, la 208 T16 abat le 0 à 100 km/h en 1,8 seconde seulement (!!). Les partenaires de cette aventure dans le Colorado ne sont pas en reste puisque Michelin livrera des gommes spécialement étudiées pour la montée désormais entièrement asphaltée.

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Fiche technique – 208 T16 Pikes Peak :

MOTEUR
Type : V6 bi turbo
Cylindrée : 3,2 l
Nombre de soupapes : 24
Emplacement : Central arrière
Nombre de cylindres : 6 en V à 60°
Puissance : 875 ch
Couple : 90 mkg
Régime maxi : 7800 tr/mn
Vitesse maxi : 240 km/h
0 à 100 km/h 1’’8
0 à 200 km/h 4’’8
0 à 240 km/h 7’’
TRANSMISSION
Mode 4 roues motrices
Boîte de vitesses Longitudinale 6 vitesses à commande séquentielle actionnées par palettes au volant
CHASSIS
Structure Tubulaire en acier
Carrosserie Carbone
SUSPENSIONS / FREINS / DIRECTION
Suspension A double triangles et poussant / basculeur aux 4 coins
Ressorts Barres de torsion
Amortisseurs Pressurisés
Barres anti-dévers AV et AR
Direction Directe à assistance hydraulique
Freins Double circuit hydraulique, étriers monoblocs en alliage léger
Disques En carbone AV et AR ventilés
Disques AV : 380 mm
Disques AR : 355 mm
Roues 18×13 / Spécifiques en magnésium inspirées de la technologie F1
Pneus Michelin 31/71/18
DIMENSIONS
Longueur 4.500 mm
Largeur 2.000 mm
Hauteur 1.300 mm
Porte à faux AV 1.690 mm
Porte à faux AR 1.690 mm
Empattement 2.695 mm
Aileron 2.000 mm
Capacité du réservoir 40 l
Poids 875 kg

Source et photo : Peugeot

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28 Commentaires sur "208 T16 Pikes Peak : extrême pour gagner !"

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juuhuu
Invité

Voila une vraie GTi ! Plutot que l’ersatz mou que l’on nous a sorti… Peugeot sait faire, à quand une road legal ?

matta
Membre

merci Peugeot

Malco
Invité

Une GTi, wouarf !
Même sur de l’asphalte, ça doit faire une drôle d’impression quand on enfonce la pédale des gaz en sortie d’épingle à 3000m d’altitude.
Je serais curieux de voir une « vraie » 208 juste à côté, pour juger la différence de look et de gabarit.

juuhuu
Invité

Ben voila, avec des bonnes cotes, ça a déja autrement plus de gueule que la merguez simili monospace !

Malco
Invité

Je me rappelle avoir été bien surpris en son temps en voyant une 206 WRC exposée à côté de sa soeur citadine, alors qu’il n’y a que 10cm de différence en hauteur et largeur.

Ici, elle a pris de sérieuses amphètes, la 208!

Alex
Invité

Je veux la même !!!!!

jr
Invité

pu….. 1’8 au 0 a 100 pratique quand on est en retard

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