La première journée d’essais libres du Grand Prix d’Abu Dhabi a vu une nouvelle fois Sebastian Vettel signer le chrono de référence de ce vendredi. Mais derrière le pilote Red Bull la résistance s’organise avec des McLaren, et notamment Lewis Hamilton, en regain de forme après un Grand Prix d’Inde à oublier.
Année : 2012
Après la version Street Build revue et corrigée pour un usage quotidien, voici la version taillée pour la piste et les joutes de compétition sous le patronyme évocateur : Endurance Racer. La base demeure identique dans les deux cas : la dernière génération de la berline Acura ILX. Présentée dans le cadre du SEMA Show, cette version participera ensuite aux 25H de Thunderhill, l’épreuve d’endurance américaine qui se déroulera mi-décembre à Willows (Californie) sur le Thunderhill Raceway Park.Développée et élaborée par le Team Honda Research-West (THR-W), cette Acura ILX Edurance Racer reçoit donc out son lot de modifications prévues pour être alignée en compétition. ren à noter sur le plan du moteur mais divers changements concernant châssis et appendices aéro.
La 950 la remplace de facto. Mais l’ancien modèle pourrait poursuivre sa carrière, avec un badge « Shanghai ».
Si il est quasiment acté que la présentation de la troisième génération de l’octavia devrait se tenir lors du salon de Genève l’année prochaine, des spyshots ont déjà permis d’en appréhender les grandes lignes stylistiques. Aujourd’hui, une nouvelle image, certes floue, confirme ce qui avait déjà été anticipé…Si la nouvelle Octavia troisième du nom gagnera en longueur, elle ne devrait pas trop prendre de poids puisque reposera sur la nouvelle plateforme modulaire MQB du groupe VW comme toutes les dernières productions du groupe allemand.
Le préparateur allemand ABT continue de distiller son savoir-faire sur les modèles du constructeur d’Ingolstadt. Il officie cette fois sur l’ultime mouture du SUV de milieu de gamme à savoir bien évidemment le Q5. On retrouve alors bien la touche spécifique du préparateur quand on découvre les illustrations.Mais avant de se pencher sur le compartiment esthétique, petite parenthèse au niveau mécanique puisque, coutume également, ABT propose aussi du neuf au niveau de l’agrément. En chiffres cela nous donne un V6 3,0 l TDI passe à 280 ch et 630 Nm. En complément, le plus petit 2,0 l TDI pousse à 205 ch (contre 177 ch) et 430 Nm (contre 387 Nm). De quoi sans doute gagner un peu en agrément.
La Lexus LFA GTE, c’est un serpent de mer. Depuis son arrivée, on a donné la LFA partante pour toutes les catégories GT possibles : Super GT, GT1, Le Mans… mais elle n’est jamais venue, se contentant simplement d’apparaître régulièrement, sous forme d’une version basée sur la voiture de route, en VLN et en particulier aux 24 heures du Nürburgring où elle a fini par remporter sa classe. On savait pourtant qu’il y avait anguille sous roche après l’apparition sur le web (et ici-même notamment), d’une mystérieuse LFA de course, très proche d’une LM GTE dans son apparence, prise à la dérobée dans les locaux de TMG à Cologne à l’été 2011.
Une photo de famille, une inscription sur un bout de carton et un message et une image sur un réseau social plus tard, berline électrique S. Enfin presque millième…En effet, comme l’illustre le cliché, on salue ici la millième carrosserie et non pas plus concrètement la millième auto. Évidemment qui dit mille carrosseries ne signifie pas mille autos finalisées intégralement et encore moins mille livraisons aux clients.
dans l’univers « esse esse », avec même un bonus « Corsa » de 5cv pour atteindre 165cv! Une terreur dans l’enclos ou paissent paisiblement les B-Max et C3 Picasso, sur les traces de feu l’Opel Meriva OPC. Même si la boite robotisée DDCT n’en fait pas un monospace radical et incité à penser à une possible exportation vers l’Amérique du Nord.
Et une nouvelle préparation sur la Hyundai Genesis Coupé, une ! Celle-ci a été notamment réalisée en partenariat avec ARK Performance et se veut taillée pour la compétition et les joutes en piste. Un sacré grand méchant look et une cure de dopants sur le plan mécanique attirent l’attention.ARK Performance n’a pas lésiné sur les moyens pour réaliser cette Hyunida Genesis Coupé R-Spec taillée pour la compétition. Déjà, sur le plan mécanique, le V6 3,8 l gagne en agrément puisque puissance et couple progressent respectivement à 395 ch et 460 Nm.
En évolution perpétuelle depuis des années, la supersportive du constructeur japonais bénéficiait d’encore plus d’agrément mécanique ces deux dernières années. Pour ce nouveau millésime, point de cavalerie supplémentaire puisque le V6 3,8 l Biturbo reste fidèle à ses 550 ch et 632 Nm. Les évolutions sont ailleurs.En constante évolution depuis des années, en attendant la prochaine GT-R R36, la sportive japonaise reçoit de menues améliorations pour ce millésime 2013, des améliorations qui ne concernent ni la puissance, ni le couple ou les performances. Celles-ci promettent en revanche une meilleure stabilité à haute vitesse et un comportement toujours plus optimisé.