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Paisible : 324 km/h en Audi A1 préparée par MTM !

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Pas franchement utilisable et donc implacablement indispensable (second degré) ! Dans la série puissance féroce sur le train avant, une Audi A1 préparée vient récemment de se dégourdir les gommes du côté de Nardo lors d’une grand-messe regroupant la crème de la crème des sorciers du genre comme 9FF, G-Power, SpeedArt et MTM (liste non exhaustive). Les experts de la société dirigée par Roland Meyer dépêchaient notamment une Audi A1 survitaminée reléguant au rang de sportive anémique l’Audi A1 Clubsport Quattro

Soulignons d’emblée, si besoin était, que cette version spéciale de l’Audi A1 avait été délicieusement préparée par les experts de MTM.

Deux changements mécaniques avaient surtout été opérés. En premier chef, exit le traditionnel bloc de l’A1 (qu’importe lequel) pour la greffe du 5 cylindres emprunté à la TT-RS.

On précise évidemment que les 340 ch classiques du 2.5 l ne suffisaient pas à limer efficacement l’anneau de Nardo. De quoi en arriver à la deuxième opération de poids puisque la puissance du bloc avait été portée à 500 ch et 600 Nm.

Au final la bombe de poche a été flashée à 324 km/h en vitesse de pointe s’offrant également au passage un 0 à 100 km/h expédié en 4,5 s. Et bien diantre, une citadine dont la puissance de 500 ch passe aux seules roues avant : sacré exercice. Enfin pour aller tout droit et très vite…Oui c’est « juste » le but.

A lire également. Wörthersee 2011 : Audi A1 Clubsport Quattro et L’Audi A1 par MTM.

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Source : MTM via Worldcarfans.

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6 Commentaires sur "Paisible : 324 km/h en Audi A1 préparée par MTM !"

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MiguelAnge
Invité

Les temps du 0 à 100 sont celui du TT-RS full stock qui lui rend 160CV. Comme quoi il n’y a pas de miracle. Mettre des CVs sans pouvoir les passer au sol ne sert à rien. Et j’imagine quand les roues sont braquées et qu’on appuie que l’ESP doit vraiment s’amuser…

r.burns
Membre

Tu oublies un élément essentiel MigelAnge, la S1 n’étant pas sortie la voiture ci-dessus n’a que le train avant pour motricer, au contraire de la TTRS

Une occasion de rappeler que la TTS 272ch est quasiment aussi efficace que cette dernière, grace à son poids moindre…

LOL
Invité

De toute manière a Nardo c’est la Vmax qui compte ….tout le monde regarde le 0-100 mais au quotidien c’est les relances le plus important et cette A1 dois pas etre mal dans cette exercice (lorsqu’elle motrice) et au final un 0-100 en 4.5s c’est loin d’être mauvais.

MiguelAnge
Invité

@r.burns
Je ne disais pas autre chose. Mettre des CVs sans pouvour répartir la puissance ne sert à rien…
Pour la différence TTS/TTRS, je ne suis pas d’accord. J’ai possédé un TTS et je roule en RS maintenant. C’est le jour et la nuit. Le rapport CV/poids est meilleur pour le RS. Et puis plus que les chiffres quand tu es derrière le volant, et bien, tu appréhendes plus facilement…

r.burns
Membre

Comme quoi les ressentis sont subjectifs, je persiste dans le fait de trouver la TTS plus cohérente (à titre purement indicatif les temps de la boucle Nord sont très proches)

En tout cas, tu as bien de la chance de rouler au quotidien dans une telle auto, qui a on peut le dire les perfs d’une R8 ! tu es déjà allé sur circuit avec ?

David
Invité

Vous devriez relire les caractéristiques techniques de l’A1 quattro Clubsport avant de la traiter de sportive anémique car elle au moins peut faire passer au sol sa puissance de 503 ch et 660 Nm de couple grace à sa transmission intégrale…

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