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WRC : La DS3 WRC déjà plus rapide que la C4 WRC

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Il y a quelques mois, les fans de rallye criaient au scandale. Les moteurs 2 litres des WRC allaient être remplacés par des 1,6 litre avec une commande de boite de vitesses moins évoluée et une transmission sans pont piloté. Des voitures qui n’avanceraient pas ! Totalement faux, les temps le prouvent : la DS3 WRC est plus rapide que la C4 WRC !

Comparons les temps dans les mêmes spéciales du Rallye du Portugal :

Ourique 20,27 km
Meilleur temps 2010 : Ogier (C4 WRC) 13:02.5
Meilleur temps 2011 : Latvala (Fiesta WRC) 12:45.2

Felizes 21,31 km
Meilleur temps 2010 : Loeb (C4 WRC) 13:35.6
Meilleur temps 2011 : Ogier (DS3 WRC) 13:25.4

Almodovar 26,23 km
Meilleur temps 2010 : Ogier (C4 WRC) 16:38.7
Meilleur temps 2011 : Ogier (DS3 WRC) 15:59.6

Vascao 25,26 km
Meilleur temps 2010 : Loeb (C4 WRC) 16:29.2
Meilleur temps 2011 : Solberg (DS3 WRC) 16:11.2

Loulé 22,56 km
Meilleur temps 2010 : Loeb (C4 WRC) 15:22.7
Meilleur temps 2011 : Solberg (DS3 WRC) 15:13.6

Silves 21,39 km
Meilleur temps 2010 : Ogier (C4 WRC) 12:05.5
Meilleur temps 2011 : Solberg (DS3 WRC) 12:12.5

Sur six spéciales comparables, cinq sont à l’avantage de la nouvelle génération de WRC. Et les conditions de route peuvent être qualifiées d’équivalente (sauf peut-être avec l’humidité de dimanche, ce qui expliquerait que le temps dans Silves soit moins bon en 2011).

En faisant les mêmes comparaisons en Groupe N, les meilleurs temps de 2010 sont plus rapides que ceux en 2011 à quatre reprises contre deux.

Quoi de mieux que ces temps pour montrer la progression des WRC ?

Et aussi :
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10 Commentaires sur "WRC : La DS3 WRC déjà plus rapide que la C4 WRC"

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Tibo35
Membre

Très interessant en effet.
Sauf que les gommes ont changé également, les pistes, etc.

La comparaison sera également à faire sur la saison entière puisque certaines pistes seront à l’avantage des nouvelles WRC, d’autres non.

leelabradaauto
Invité

l’analyse mérite le savoir de tous les paramètres: poids, encombrement, largeur des voies, répartition des masses, pneumatiques, courbes de couple/puissance aux régimes définis, carburants utilisés.Les témoignages des pilotes sont indispensables sur les nuances (Bte de vitesses, suspension, comportement etc…) – Ceci démontre en tout ca qu’on arrête pas le progrès en compétition.

Vroom
Invité

Très intéressant.
Et en plus ces DS3 (commes les Fords) n’en sont qu’à leurs débuts.
Elle doivent donc avoir une marge de progression énorme !

C+C
Invité

C’est tout à fait normal
Le réglementation était faite pour que les autos coutent moins cher …
Est-ce le cas ?
Et bien non …

mum
Membre

bon ça me rassure un peu, pour le WRC.

j’aimerais voir ça maintenant en F1 vu qu’ils envisagent des moteurs 4 cylindres …

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