Année : 2010

Elle séduit de plus en plus de Romeo la Giulietta. Bon force aussi est de noter que la majorité des commandes passées l’ont été sur ses terres ( plus de 2/3) mais voilà, la compacte Giulietta atteint déjà le seuil des 30 000 commandes. Ce chiffre devrait très rapidement prendre de l’ampleur puisque, par exemple, les premiers fruits de l’ouverture des commandes outre-Manche (en septembre) seront prochainement cueillis.

Nouvelle New Beetle ? Et bien modestement… Des photographies volées nous laissent découvrir celle qui va continuer à surfer sur la vague du rétro-néo ou néo-rétro histoire de concurrencer les 500 et Mini du même genre (non, la Ds3 c’est anti rétro, souvenez-vous). Malgré la présence de quelques camouflages partiels, on devine allure globalement moins « féminine » pour des lignes un tantinet plus sportives et athlétiques.

Nouvelle supercar méchamment cabossée en ce début de semaine : après la Lamborghini Murcielago LP670-4 SV visiblement promise à la casse ou demandant moult deniers pour la remettre en état…

A-t-on sous les yeux les premières illustrations de la future et Modellista, le préparateur attitré de Toyota, on peut aussi en filigranes apprécier les lignes globales.

Si la berlino-limousine de Hyundai ne devrait pas être accessible en France hormis commande spéciale, elle s’expose quand même sous les feux de la rampe dans les allées du Mondial de Paris. Face aux BMW Série 7, Lexus LS ou Mercedes Classe S, celle qui partage sa base avec la Genesis (élue voiture de l’année en 2009 sur le continent nord-américain) tend à prouver que Hyundai se décline aussi désormais sur les segments supérieurs. Fort de son nouveau vaisseau amiral Equus, Hyundai veut résolument aussi se faire une place au soleil dans le HDG.

Vers une clientèle en partie moins orientée professionnelle ? A quelques jours de l’ouverture des portes du salon de Sydney, le futur pick-up BT-50.

Reprenant les entrailles comme le moteur ou les trains roulants de la Ferrari F430 Scuderia, la Néo-Stratos devrait rester l’apanage d’un riche collectionneur. Histoire de continuer à peaufiner son développement et poursuivre son optimisation, la belle animée par son V8 passait en tests de soufflerie chez Pininfarina (optimisation pour une meilleure répartition des appuis) et était confiée aux bons soins de Tiago Monteiro (d’ordinaire pilote en WTCC) sur le circuit de Balocco. De ces dernières aventures en découlent deux nouvelles vidéos.