Année : 2010

Et on reparle de la prochaine version hybride du Q5. L’an passé, on avançait sa commercialisation à l’horizon 2011. Depuis, plus rien. De nouvelles rumeurs surgissent sous les feux de l’actualité puisqu’on évoque sa présentation prochaine à l’occasion du salon de Los Angeles. Du coup, son lancement l’année prochaine serait possible.

Et on reparle de la prochaine version hybride du Q5. L’an passé, on avançait sa commercialisation à l’horizon 2011. Depuis, plus rien. De nouvelles rumeurs surgissent sous les feux de l’actualité puisqu’on évoque sa présentation prochaine à l’occasion du salon de Los Angeles. Du coup, son lancement l’année prochaine serait possible.

Et on reparle de la prochaine version hybride du Q5. L’an passé, on avançait sa commercialisation à l’horizon 2011. Depuis, plus rien. De nouvelles rumeurs surgissent sous les feux de l’actualité puisqu’on évoque sa présentation prochaine à l’occasion du salon de Los Angeles. Du coup, son lancement l’année prochaine serait possible.

La question peut sembler académique, mais elle a suffi à entamer la grande fanfare médiatique accompagnant la mise sur le marché prochaine de la Volt par un couac. L’arrivée en concession s’approchant, les médias américains ont finalement eu accès directement à la voiture ces jours-ci. Ils ont découvert, Motor Trend, Popular Mechanics et Wired en tête, un fait que General Motors s’était bien gardé de divulguer jusqu’à présent: comme l’expliquait Frédéric Papkoff dans sa présentation détaillée, le moteur thermique est connecté à la transmission et participe, dans certaines conditions d’utilisation, directement à la propulsion. Horreur, malheur, on nous aurait menti, la voiture révolutionnaire qui devait laver à elle seule l’industrie automobile américaine du sceau de l’infâmie ne serait en fin de compte qu’une vulgaire hybride parallèle comme la Prius qu’elle devait rélèguer aux oubliettes de l’histoire…

La question peut sembler académique, mais elle a suffi à entamer la grande fanfare médiatique accompagnant la mise sur le marché prochaine de la Volt par un couac. L’arrivée en concession s’approchant, les médias américains ont finalement eu accès directement à la voiture ces jours-ci. Ils ont découvert, Motor Trend, Popular Mechanics et Wired en tête, un fait que General Motors s’était bien gardé de divulguer jusqu’à présent: comme l’expliquait Frédéric Papkoff dans sa présentation détaillée, le moteur thermique est connecté à la transmission et participe, dans certaines conditions d’utilisation, directement à la propulsion. Horreur, malheur, on nous aurait menti, la voiture révolutionnaire qui devait laver à elle seule l’industrie automobile américaine du sceau de l’infâmie ne serait en fin de compte qu’une vulgaire hybride parallèle comme la Prius qu’elle devait rélèguer aux oubliettes de l’histoire…