La chose n’est pas très connue, mais Mitsuoka, le constructeur qui a lui seul ramène l’aiguille du détecteur d’excentricité de l’industrie automobile japonaise vers le centre (sans cela, elle irait inexorablement vers la graduation « gravement sérieusement sévère »), a également une division « limousines et corbillards ». Sans surprise, on y retrouve le style anglojaponesque qui fait tout le charme des productions de Mitsuoka, appliqué aux véhicules réservés au dernier voyage.
Lire la suiteAnnée : 2009
Genève 2009: Porsche 911 GT3 Cup
On s’y perd un peu dans les versions de la nouvelle GT3 (ce que je croyais lorsque j’ai pris ces clichés) mais une GT3 Cup 2008 avec de nouveaux autocollants.
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Genève 2009 : Bugatti Veyron Linea Vincero par Mansory (avec vidéo du stand Mansory !)
La ici la préparation réalisée. En revanche pointe une nouvelle information avec un gain de puissance tiré du moteur W16.
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Genève 2009 Live: Bitter Vero
En 2008, la Vero, sur base Holden Statesman. Un an et une quinzaine de Vero plus tard, Erich Bitter revient à Genève.
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Genève 2009 Live : interview de Philippe Gurdjian
L’été dernier le Palexpo de Genève, Philippe Gurdjian s’est arrêté quelques minutes au micro du Blogauto en répondant gentiment à plusieurs questions. Vidéo.
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Genève 2009 Live: Alfa Romeo Giulia Sprint GTA Junior 1300
Suite de notre série « les anciennes du salon de Genève » avec cette Alfa Romeo Giulia GTA Junior 1300 (tipo 105.59) de 1968. Une sympathique Italienne au caractère enflammé (trahi par les ailes très élargies.)
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Genève 2009 Live : Lancia Delta Anges & Démons
Delta Black ou Ypsilon Versus (billets de présentation prochainement dans les colonnes du Blogauto). La firme italienne a également profité du salon suisse pour dévoiler les modèles de la collection « Anges & Démons », référence au film (et roman) éponyme que cette suite de « Da Vinci Code ».
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Genève 2009 Live: Fioravanti LF1
C’est sans doute l’une des voitures les plus spectaculaires de ce salon de Genève: une F1 de 2012, imaginée par l’équipe de Leonardo Fioravanti. Le designer Italien l’a nommée « LF1 ».
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Genève 2009 Live: Mansory Chopster
Le l’activité tuning de Rinspeed.
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Genève 2009 live : Koenigsegg Quant
Koenigsegg, constructeur écolo ? La société de Christian von Koenigsegg avait livré un premier indice en 2007 avec une CCXR carburant au bioéthanol (1018 ch quand même, et les émissions qui vont avec), et on pensait que le concept de berline promis pour ce salon de Genève allait avoir une architecture similaire. Et bien pas du tout : plus de méga-moteur à combustion interne, mais un moteur électrique par roue arrière, pour un total de 512 ch et un couple de 715 Nm, un minimum pour une voiture ornée du K.
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