Dans le même article que celui concernant l’hypothétique Dacia Sandero MCV, NoticiasAutomotivas dévoilait le nom de baptême du SUV Dacia, préfiguré sous forme du concept Duster au dernier Salon de Genève, et dévoilé sous sa livrée définitive grâce à diverses photos espions. Suspense…Pour baptiser leur premier SUV, Dacia et Renault ont choisi un nom à consonnance plutôt exotique : Kanjara. On en apprend également sur celui qui viendra croiser le fer avec le Skoda Yeti. Ainsi, son prix de base devrait se situer aux environs des 18.000 euros. Une belle somme déjà, c’est vrai, mais le Kanjara sera capable d’emmener sept passagers à son bord, et prend ainsi l’avantage sur son principal rival. Sous le capot, les bloc 1.6 de 110 chevaux et 2.0 de 140 chevaux assureront l’offre essence tandis qu’en diesel, le 1.9 dCi de 130 chevaux sera secondé par un inédit 1.6 dCi de 110 chevaux.
Mois : juillet 2009
Et hop une énième réalisation sur la base, très bonne il faut l’avouer, de la Camaro revue par le tandem Jon Moss et Chris Fesler surgissaient sur la toile. De quoi alors donner envie d’en savoir davantage. Aujourd’hui on en sait donc plus et on en voit terriblement plus.
Apparue l’an dernier, la Dacia Sandero sera disponible en version baroudeuse des villes « Stepway » dès l’automne prochain. Mais les têtes pensantes de Renault songeraient-elles à donner plus de variantes à leur voiture low-cost, comme, pourquoi pas, un break ? C’est la question que l’on est en droit de se poser à la vue de ce cliché.
Selon plusieurs RX8. Les caractéristiques principales du coupé japonais restylé seraient visibles à l’extérieur et au sein de l’habitacle. Sous le capot ? Le connu moteur rotatif délivrant 231chevaux à 8 500 tr/min pour un couple de 211 Nm à 5 500 tr/min capable de vous coller de 0 à 100 km/h en 6,4 s ou d’afficher 234 km/h en v-max.
Daimler et Renault associés, qui l’eût cru ? Et pourtant, si l’on en croit le journal Manager-Magazin, les deux constructeurs pourraient collaborer dans le cadre de petits modèles. Un futur « produit » qui serait issu de l’union de la Twingo et de la Smart ?
On avait appris il y a quelques semaines que le Spyker D12 « Peking-to-Paris » deviendrait D8 en passant au stade de la production, puisqu’il adopterait un bloc V8 d’origne GM. Restait à savoir lequel, car des V8, ce n’est pas ce qui manque dans la banque d’organes de General Motors. Alors, le 4.6l du SRX ? Le 4.4l des STS-V et XLR-V ? Le 6.2l des Corvette, Escalade et CTS-V ? Ou même le 7.0l de la Corvette Z06 ? And the winner is…
Professionnel ou amateur, si vous bricolez un peu, vous avez forcément une bombe de WD-40. Cette graisse est idéale pour enlever la rouille, pour arrêter le grincement de cette [censuré] de porte ou pour faire briller quelque chose. Savez-vous qui se cache derrière le « doublevédé-quarante »? Un certain John S. Barry. Grâce à lui, un obscur fabricant US est passé d’un chiffre d’affaire de 2 millions de dollars à 317,1 millions de dollars, en n’ayant qu’un seul produit à son catalogue et sans faire de pubs. Car Barry pensait qu’un bon produit marcherait bien tout seul. Il vient de mourir à l’âge de 84 ans, d’une infection pulmonaire.
Non le peuple ne pourra visiblement pas goûter à la présentation du concept car préfigurant la salon allemand.
Ramzy Bédia, le Xzibit version française (enfin celui qui interprète le rôle du maître de cérémonie), et ses « pimpeurs » (dixit Ramzy Bédia) débarquent à la rentrée de septembre sur MTV. Soit donc du très très lourd (interprétez l’adjectif lourd dans le sens que vous préférez) et logiquement de délicieux moments de télévision… Les castings pour participer à la grand-messe du tuning ont rendu leur verdict. Voici quelques exemplaires de ce que vous pourrez découvrir au retour des vacances estivales. Il y a du lourd, il y a du gros…
Le championnat Chinois de rallye (CRC) est l’occasion de voir des voitures de compétitions inhabituelles. Après la Golf 4. Non seulement il s’agit d’une voiture « usine », mais en plus, elle gagne!