Et hop une énième réalisation sur la base, très bonne il faut l’avouer, de la Chevrolet Camaro. Il y a quelques semaines les premières esquisses de la Camaro revue par le tandem Jon Moss et Chris Fesler surgissaient sur la toile. De quoi alors donner envie d’en savoir davantage. Aujourd’hui on en sait donc plus et on en voit terriblement plus.
Au final le duo Fesler-Moss propose finalement trois packs distincts. Si le premier ne mérite pas trop de s’y pencher, les packs deux et trois donnent davantage envie. Et pour de plus amples détails sur le premier pack, cliquez ici !
Dans cette version, la Camaro SS rabaissée de 30 mm promet 550 chevaux tirés de son V8 6.2 l (à la base 422 chevaux) grâce à une cartographie nouvelle mais surtout la pose d’un compresseur Magnusson. Le pack compétition offre en supplément une suspension avec amortisseurs à ressorts à 30 réglages, une calandre en fibre de carbone, des jantes en aluminium de 22 pouces, des bandes racing, une sono premium, une alarme du même tonneau, des inserts en fibre de carbone, de nouveaux disques de freins de 380 mm à étriers à six pistons ou encore une housse de protection. Tarif du pack compétition : 90 000 $ dollars avec la Camaro ou 50 000 $ si vous en possédez déjà une.
Le pack ultime, limité à 60 unités (par an), reprend le bloc LS9 suralimenté et dont la puissance est portée à 750 ch. En sus des équipements et des caractéristiques du pack compétition, ce Pack Edition limitée se compose de : le numéro de série avec signature des deux créateurs, des barres antiroulis avant et arrière, un système d’échappement Fesler, des inserts (plus nombreux) en fibre de carbone, une chaîne audio premium (mieux que l’autre), les logos Fesler-Moss, des sièges en cuir, des poignées de porte style Corvette, un stage de deux jours pour apprendre à canaliser les ardeurs du fauve, etc, etc. Ici la note s’envole à 110 000 euros la préparation ou 150 000 avec votre quatre roues…
Évidemment pour chacun des packs, le client peut déterminer sa teinte de carrosserie. Reste que ce noir lui sied plutôt à merveille.
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Source : Edmunds et Fesler-Moss Camaro.
