Mois : octobre 2008

Dans sa large cession d’actifs dans l’optique d’augmenter ses liquidités financières, après par exemple le site industriel de Strasbourg ou la filiale Hummer, General Motors considérerait désormais à revendre sa filiale centenaire AC Delco. L’équipementier notamment spécialisé dans la production de filtres, pompes, alternateurs et batteries emploie plus de 600 personnes à travers le monde.

Le constructeur automobile américain et son homologue suédois viennent de donner à connaître de nouveaux plans de suppression d’emplois. Chrysler envisage ainsi de se séparer de 1 825 salariés pendant que Volvo prévoit de supprimer 850 emplois.

En ce début de matinée, petite note réjouissante, du moins nullement dramatique, dans l’univers de la production automobile. Il ne sera donc point question de plan de suppression d’emplois ou d’annonces de périodes de chômage technique. Très concrètement, l’usine AutoEuropa vient de célébrer la production de son exemplaire 1 500 000. Ce qui honnêtement à court ou moyen terme ne pourrait pas se traduire par une mauvaise annonce faite aux salariés si le marché automobile européen ne redresse pas la barre.

En ce début de matinée, petite note réjouissante, du moins nullement dramatique, dans l’univers de la production automobile. Il ne sera donc point question de plan de suppression d’emplois ou d’annonces de périodes de chômage technique. Très concrètement, l’usine AutoEuropa vient de célébrer la production de son exemplaire 1 500 000. Ce qui honnêtement à court ou moyen terme ne pourrait pas se traduire par une mauvaise annonce faite aux salariés si le marché automobile européen ne redresse pas la barre.

La Pagani Zonda R, attendue depuis des lustres, commence à faire partie des mythes et légendes du pays des supercars. On courrait même le risque de l’oublier, l’esprit distrait par les rafales de bolides les plus exotiques les uns que les autres qui font leur petit tour de web sous forme d’un rendu 3D avant de retomber dans l’obscurité. Horacio Pagani, qui contrairement à la plupart de ces constructeurs virtuels construit vraiment de vraies voitures, est cependant obligé d’employer les mêmes tactiques de communication pour rester présent à l’esprit des éventuels acheteurs.

Autrefois lorsquon parlait de grosse berline sur-motorisée, cest la BMW M5 qui venait immédiatement à lesprit. Avec son V8 de 400 chevaux, la M5 Version E39 ne craignait dailleurs pas grand monde sur circuit. Mais le reste des constructeurs allemands sest vite pris au jeu de la course à larmement sur limousine. BMW fourbissait ses armes en gagnant deux cylindres supplémentaires, AMG lui donnait tout de suite la réplique et Audi venait récemment calmer tout le monde avec sa monstrueuse RS6 deuxième du nom, que lont pouvait sans doute considérer comme la plus rapide des « quatre portes » survoltées… Avant que Cadillac ne vienne poser sa CTS-V de seconde génération sur la Nordschleife et décrocher le seul chrono en dessous des 8 minutes jamais réalisé par une berline sur lenfer vert. On était prévenu des performances supersoniques de la berline américaine, mais la bonne surprise daujourdhui vient de son prix de vente officiel dans notre vieux pays. La CTS-V se place tout simplement comme la plus efficace et la moins chère de toutes les berlines à très haute performance.