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Mercedes C63 AMG

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De spyshots en spyshots (en spyshots…), la C63 AMG a enfin fini son périple de l’ombre. Voici donc les premiers clichés de la belle qui permettent réellement de se faire une idée sur son apparence extérieure et d’en savoir plus sur la motorisation définitive.

C’est le V8 6.2 AMG (qui équipe déjà les CLK63, E63, CLS63…) dans une version dégonflée à 457 chevaux qui est en charge du déplacement du véhicule. Cette puissance est tout de même supérieure de 37 chevaux à la BMW M3 et l’Audi RS4. Le couple du bloc AMG culmine à 600 Nm à 6000 tours/minute, mais 500 d’entre-eux oeuvre dès 2000 tours/minute. Résultat : le 0 à 100 km/h est abattu en 4.5 secondes (3 dixièmes de mieux que ce que la concurrence offre) et la vitesse de pointe se voit, comme d’habitude, bridée à 250 km/h.

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Source : CarScoop

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22 Commentaires sur "Mercedes C63 AMG"

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panama
Invité

Tiens Mercedes retrouve le capot à double nervure des feu SLK 170.

Belle bête !

Yop
Invité

Et bien! Ca risque de pousser « légérement » en accélération…

Mainteant, faudra voir si elle sait suivre les 2 autres vu son poids supérieur même si je n’ai aucun doute là dessus…

Laurent
Invité

457cv.
Plus qu’une Countach Quattrovalvole, icone bestiale et définitive.

Mais 250km/h seulement.
ça me fait toujours marrer ces bagnoles où l’on passe la 4, puis la 5 puis la 6 pour juste plafonner au même niveau…

Remettez une boite 4 directement, on gagne 30kg et ça revient au même à l’usage.
(Pour les adeptes du silence sur autoroute, un bon Laycock de Normanville en cul de boite et basta)

gouzizi
Invité

un petit passage chez un des nombreux fidèles tuners mercedes et zouuu la bride électronique de 250km/h et zouuu la bride électronique de 457cv…

Trés trés beau dragster au look bien evil qui doit, de plus, permettre de cruiser bien paisiblement dans la souplesse glou glou du gros V8 coupleux.

artur
Invité

@Laurent

Tout à fait d’accord avec toi ! Je pense que les constructeurs devraint limiter le développement de leurs voitures et la puissance à 230 ch. Après tout, c’est vrai que la puissance ne sert qu’à rouler à 250 km/h. Les accélérations et les reprises on s’en fout ! Et tant qu’à faire, on enlève les autoradio, airbags, ESP, ABS, clim, appuie tête, renforts divers, le moteur, les pneus, les vitres, on ajoute un cheval et on a une vraie voiture écolo

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