Très attendu avec sa configuration « maison », Subaru révèle son quatre à plat Diesel.
Mois : mars 2007
Avec le concept FT-HS, Toyota veut prouver qu’hybride peut aussi rimer avec sportivité. Il est vrai qu’avec son V6 de 3,5 litres accouplé à un système hybride d’une puissance globale de 400 ch, le FT-HS s’autorise des accélérations fulgurantes (0 à 100 km/h en quatre secondes).
Lors de salons comme celui qui se déroule actuellement à Genève, la place de l’écologie est de plus en plus importante. Néanmoins, voici une information qui permet de relativiser l’impact de l’automobile sur l’environnement.
Mesdames, Messieurs, ce suppositoire roulant est censé évoquer « le nouveau langage stylistique » des futurs modèles hybrides de Toyota. Si le but de cette étude de style est la création d’un véhicule aérodynamique peu gourmand en carburant, il est certainement atteint. En revanche pour ce qui est de l’esthétique d’un tel engin, je suis plus réservé.
Elégance et sobriété au programme du stand Audi avec le tout nouveau coupé haut de gamme A5. A l’image de l’ensemble de la gamme du constructeur d’Ingolstadt, l’A5 est présentée dans une livrée désespérément grise, mais il paraît que les futurs clients l’aiment comme ça.
Le constructeur japonais présente à Genève son système original de réduction des émissions d’oxydes d’azote.Une voiture équipée de ce moteur Diesel ainsi filtré, aux émissions similaires à celles dune mécanique à essence « sera vendue dici deux ans aux Etats Unis » a affirmé le patron de la firme Takeo Fukui. Contrairement au système Bluetec germanique, pas dinjection durée ici. Cest le pot catalytique qui génère lammoniac nécessaire à la conversion des oxydes dAzote (les NOx) en azote (N2). Un dispositif rendu nécessaire par la norme « Tier2 Bin5 » américaine qui exigera en 2010 des émissions de NOx inférieures à 40mg/km. A titre de comparaison, on parle de 180mg pour la norme Euro5 à venir en 2009 et de 70mg pour lEuro6 de 2014
En 2006, les radars automatiques ont généré 349 millions d’uros de recettes. Par rapport aux 204,9 millions d’uros de l’année précédente, l’augmentation est de 71%. Impressionnant! Cette manne financière sert en grande partie à financer les infrastructures de transport, et les actions de sécurité routière.
Après les paillettes, passons maintenant au coeur du sujet en détaillant ce que propose la tant attendue petite citadine de Renault.
Que dire que nous n’ayons déjà dit sur le KTM Xbow. Bien plus en fait, tout simplement parce que le XBow c’est un peu comme une caméra embarquée en F1, c’est beau mais un peu aseptisé tant que cela reste sur le papier ou à l’écran. Par contre une fois devant c’est une toute autre histoire.