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ALMS: Mazda lâche le rotatif

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Toute cette longue attente (depuis Laguna Seca 2006) pour si peu! Mazdaspeed Motorsports et l’équipe B-K Motorsport engageront une Lola motorisée par un 4 cylindres 2l développé en partenariat avec AER. Le moteur, désigné MZR-R, est entièrement nouveau, et devrait développer dans les 500 bhp grâce à un turbo Garrett spécifique. La grosse question restera celle de la fiabilité.

 

 

 

 

Mazda concentre ses efforts sur un moteur conventionnel à pistons afin de mieux attaquer une concurrence qui sera féroce (Porsche, Acura). Selon Steve Sanders, Development Manager de Mazdaspeed Motorsports, le règlement actuel ne permet pas de tirer bénéfice des pistons rotatifs. Le côté PR de l’affaire lui fait annoncer que la technologie est développée avec un débouché sur les voitures de série en tête. Il faut avouer que Mazda travaille à l’adaptation en compétition de leur système d’injection directe DISI (vue sur le CX-7 par exemple). B-K Motorsports aura l’exclusivité du bloc en 2007 et Mazdaspeed a l’intention de fournir des clients dès 2008.

B-K passe d’un châssis Courage à une nouvelle coque Lola spécifique qui sera prête juste avant Sebring. L’objectif de la saison est de faire mieux que la troisième place du championnat mais ce ne sera pas une mince affaire car la catégorie LMP2 n’aura jamais été aussi fournie et compétitive (trois technologies majeures pour six équipes). Jamie Bach et Ben Devlin seront les pilotes titulaires et tous deux ont goûté à la Star Mazda Series, formule monoplace et monotype de promotion. Un nouveau sponsor principal sera également dévoilé avant Sebring.

Malgré cet aveu caché de la performance inférieure des moteurs rotatifs (et ce n’est pas faute de dévelopement!) en protos, il reste deux options pour en voir en piste: les RX-8 en Grand Am ou encore la Star Mazda Series.

Source: trackbytes

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9 Commentaires sur "ALMS: Mazda lâche le rotatif"

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gregoire1fr
Invité

cen e serait pas plutôt parce que les moteur rotatif ont été interdit au mans peu aprés la victoire des mazda 787B qu’ils sont obligé de prendre un traditionnel quatre temps?

shz972
Invité

500ch pour un 4cyl!!!Waaww,le turbo doit souffler comme une tornade!!!!!!¨¨¨¨

Bix
Invité

Quand on pense que renault faisait des renault 5 turbo maxi de 350cv il y a déjà pas mal de temps, 500cv sur un 4cyl ne me semble pas impossible…

Pour ce qui est de la soufflante, la maxi etait déjà à 3.5 bars…

julien
Invité

Dommage pour le rotatif…
Je crois que ce sont les trompettes d’admission variables présentes sur le 4rota des 787b qu’on a interdit mais là, je suis plus sur…

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