Mois : juillet 2006

A ce jour et aux États-Unis, le grand gagnant selon le nombre de véhicules rappelés est Toyota avec plus dun million de véhicules le mois dernier. Nissan est coleader avec le rappel la semaine dernière de 986 800 véhicules pour risque dincendie lié à une surconsommation dhuile, avec tout de même 24 incendies déclarés. En mai, ce sont 31 000 Chevrolet Corvette rappelées par GM puis en juin 109 000 Volvo XC90 ont été rappelés par Ford.

Ne vous y trompez pas: Le ton monocorde de Derek Bell détaillant un tour du Nürburgring "pour homme" a été enregistré à postériori. Si certains spectateurs des 1000 km de ce week end se sont enthousiasmés avec les exploits des Pescarolo Judd, il faut se rappeler qu’il fut un temps pas si lointain où des engins plus proche de l’aéronef spatial que de l’auto de course se mesuraient sur une NordSchleife de sinistre réputation. Si la F1 s’en etait déjà enfui suite au barbecue dramatique de Niki Lauda en 1976, l’Endurance s’est encore amusé sur un circuit que la mémoire des meilleurs pilotes avait du mal à retenir. La vidéo à la suite vous montre un tour de lancement en Porsche 956C durant la saison 1984.

La partie de poker menteur qui se joue à l’attention des actionnaires de GM vient d’attirer un nouveau participant. Business Week spécule que les dirigeants de Toyota réfléchiraient à contrer les velléités de rapprochement entre les Américains et les Franco-Japonais, en proposant également une alliance à General Motors. Tout le problème une fois encore est de savoir quel contenu réel donner au mot attrape-tout « alliance », que tous les acteurs de cette pièce ont à la bouche depuis le lever de rideau: prise de participation croisée ? partage de composants et de plateformes ? Jusqu’à présent personne n’a encore réussi à déterminer où se trouverait la fontaine à dollars dans une collaboration GM-Renault-Nissan, et a fortiori dans une collaboration GM-Toyota.

Pescarolo digère sa défaite aux 24h du Mans en jouant les épouvantails en LMS. 3 courses, 3 victoires pour la C60-Judd qui avionne quand l’ogre Audi n’est pas là. C’est l’équipage Collard-Bouillon (remis de sa blessure au poignet) assorti exceptionnellement d’Helary qui s’impose devant la véloce Creation-Judd du tout aussi rapide marseillais Nicolas Minassian. A 2 courses de la fin, on ne voit pas qui peut contester la supériorité de la 17.

Le site de l’ACO, organisateur des 24h du Mans, laisse poindre une lueur d’espoir pour les irréductibles fans du Sans Plomb. Après une première analyse des résultats qui a vu les Audi R10, à peine chatouillées par une opiniatre Pescarolo, se promener en tête de la course, les dirigeants ont la grandeur d’esprit d’avouer que les diesels ont été avantagés par la règlementation. A leur décharge, difficile d’établir un équilibre entre motorisations quand l’une d’elles sortait tout juste de la salle d’accouchement.

La 2eme course du week end a mis en lumière les sociétaires du ART et notamment du frenchie de service, consultant du Blogauto, Alex Premat. Celui-ci jeté dans les bas côtés par un Nelsinho Piquet vindicatif, trouvera dans ce fait de course, l’énergie et la volonté nécessaire pour réaliser une remontée d’anthologie. 17e après son incursion hors piste, il finit 3eme sur les talons d’un Piquet qui a certainement vu le drapeau à damier avec soulagement. Lewis Hamilton, parti 19e après une course 1 ratée, imite son équipier pour échouer finalement en 5e position. ART Grand Prix est toujours le team leader d’une série qui offre plus de dépassement que sa grande soeur. Parfois l’apéro est meilleur que le repas dit on…