Moins de 3 ans après sa sortie, la Mazda 3 est passée au salon de beauté. Et comme souvent, on ne remarque rien de retour à la maison. Ou presque. Il faut en effet avoir le regard fin pour discerner les petites différences au niveau de la calandre et des blocs optiques. Il faut dire que la différence est cachée. Cest peut-être cela le secret de la beauté : se sentir mieux dans sa peau, sans forcément devoir létirer dans tous les sens.
Mois : juin 2006
Première victoire en Champcar hier lors de la cinquième manche du championnat pour A.J. Allmendinger, qui interrompt du même coup l’invincibilité de Sébastien Bourdais.
Dès ce 1er août, les roadsters Porsche auront un peu plus de muscle. En effet, la version de base gagne 5 chevaux* et la S a non seulement 15 ch de plus, mais la cylindrée de son moteur gonfle par la même occasion. La maison de Stuttgart en a aussi profité pour revoir la transmission automatique. En fait, on retrouve en position centrale les moteurs des Cayman et Cayman S. Et aussi un soupçon de 911 dans la technologie utilisée.
… c’est en tout cas ce qu’affirme le magazine Autosport, qui ajoute que le champion du monde 2003 aurait même signé un contrat courant jusqu’en 2009. Après son début de saison catastrophique cette information peut paraître étonnante d’autant plus que la nouvelle génération (Sordo, Hirvonen) pousse fort derrière. Il semble que Solberg ait finalement décidé de rempiler chez Subaru après ses bons chronos réalisés lors du dernier rallye de l’Acropole.
C‘est en ce moment la saison pluvieuse au Japon, et il pleut autant de nouveaux modèles que de grosses gouttes. La dernière arrivée est une nouvelle Daihatsu, la Sonica. Pour une fois, il ne s’agit pas d’un cocon pour mère de famille, mais plutôt d’une chic petite urbaine pour djeuns qui vient relever le défi de la Mitsubishi i qui a donné un coup de vieux à la concurrence. Elle reprend d’ailleurs l’empattement géant synonyme de place à l’intérieur, mais troque le format ovoïde pour une silhouette en coin élaborée et une face avant dont les phares en ligne de fuite sont assez dans les canons des européennes récentes.
Comme pour l’édition 2005, le Grand Prix de l’âge d’or se tiendra le week-end prochain sur le circuit de Dijon-Prenois.
Atterrissage à Poprad, en Slovaquie, pour découvrir la Chevrolet Captiva en mettant le cap sur Zakopane en Pologne. La grande nouveauté avec cette voiture, ce nest pas tant larrivée dun SUV dans la gamme, mais plutôt celle du premier moteur Diesel pour le constructeur. Enfin ! Il sagit dun moteur à injection directe par rampe commune dune cylindrée de 2.0 litres avec une puissance de 150 chevaux. Ceci dit, en présentant un véhicule de loisirs, Chevrolet s’attaque à une clientèle qui n’aurait jamais poussé les portes d’un showroom Daewoo.
Lorsque la saison MotoGP sera terminée, Valentino ROSSI ira tater du WRC.
Les 24 heures du Mans sont aussi l’occasion de rencontrer des pilotes de renom et des légendes journalistiques. C’est ainsi que l’équipe du Blog Auto a croisé Laurent et Josette, plus connus sous le nom des coyotes parmi les photographes des 24 heures, et Maître Hervé Poulain, qui disputa les 24 heures à quatre reprises. Grâce au soutien actif de BMW France, Maître Poulain sera au départ du Mans Classic au volant d’une de ses voitures pop-art, à savoir la 3,0 CSL Calder. Henri Pescarolo, Bobby Rahal et bien d’autres y découdront dans le plateau des années 70. On murmure même qu’une séance de pesage de ce plateau pourrait avoir lieu aux Jacobins jeudi avant la course. Rendez-vous du 7 au 9 juillet sur le circuit des 24 heures!
Bien entendu, en terme de statistiques, la grande première du jour est la première victoire d’un moteur diesel au Mans. Mais ce n’est pas la seule nouveauté de cette édition 2006. Côté pilotes, deux de nos représentants, Montagny et Loeb, montent pour la première fois sur le podium des 24 heures et sont les deux seuls "non vainqueurs" parmi les trois premiers équipages. A l’opposé, Pirro et Kristensen en connaissent le chemin par coeur puisqu’ils en sont tous deux à leur huitième.