Opel ne les a pas encore diffusées officiellement, mais nous vous les montrons en avant première : les photos de la nouvelle Corsa.
Stylistiquement, elle s’annonce comme une Astra en réduction, avec un style classique mais très léché. Les protections de la carrosserie sont bien intégrées, tandis qu’un détail interpelle : la petite vitre supplémentaire sur le montant avant, comme sur la Fiat Grande Punto. Ce n’est pas un hasard. En effet, sa structure est la même que celle de la petite Italienne, vestige des accords passés et défunts entre Fiat et GM.
A l’intérieur, pas de révolution mais un dessin plaisant de la planche de bord, qui ne semble toutefois pas regorger de rangements.
Mois : mai 2006
Essai Mercedes CLS 320 CDi: Introduction
Avant de me rendre au Mercedes-Benz Center, je dois dire que je n’avais jamais pris le temps d’observer une CLS, d’autant plus que l’on n’en croise pas tant que ça. Aussi, je ne savais pas trop à quoi m’attendre, n’ayant pas un véritable avis sur cette voiture, que je n’avais qu’aperçue dans la rue, ou vue en photo.
Lire la suiteFord S-Max à l’essai: vu de l’intérieur
Les premières impressions se confirment au fur et à mesure de l’utilisation du S-Max. L’habitabilité est décidemment un plus. On prend plaisir à s’installer dans un univers à la fois minimaliste et cossu, sportif et sobre, presque Germanique, certainement Européen.
Tout est affaire de goût en matière d’intérieur mais la simplicité et des couleurs sombres ont toujours été ma préférence. Le mariage ici de l’aluminium et du chrome dans un ensemble gris anthracite est du plus bel effet. Le S-max évite les gimmicks et les couleurs fun qui donnent la nausée et laisse ressortir les couleurs du tableau de bord et de la console centrale.
Seat retournera-t-il dans le giron de Fiat ?
Selon le site espagnol Hispanidad qui expose le problème de façon intéressante et apparemment bien renseignée, les Allemands de VAG seraient en discussion avec Fiat pour organiser le retour du constructeur espagnol au sein du groupe italien. Une porte de sortie pour une situation sans issue: Seat n’arrive pas à trouver sa place au sein du groupe allemand, où, malgré les déclarations de l’année dernière, la préférence aurait été donnée au développement de Skoda, dont les coûts de production sont plus avantageux.
Lire la suiteLa France et le VCR
Kézako le VCR ? Oubliez votre magnétoscope et demandez à Dominique Perben, ministre des Transport qui a délaissé l’étude des statistiques de la sécurité routière pour aller assister à la présentation d’un moteur prometteur et …français. A ceux qui croient que le rapprochement de ces 2 termes tient de l’oxymore, la société lyonnaise MCE-5 apporte un rigoureux démenti. Le VCR pour Variable Compression Ratio, est une technologie qui permet d’inclure la modulation dans une des phases clés du moteur à combustion, celle du taux de compression. Et le brevet français est assez séduisant pour inciter l’Etat à poursuivre son soutien, notamment financier.
Lire la suiteScène du Piémont, M. Gandini, fin du vingtième siècle
Ce pourrait être le titre de l’oeuvre qui orne maintenant le séjour d’un milliardaire américain dans sa nouvelle demeure de Newport Beach. Une Lamborghini Countach noire, fixée au mur blanc et dont le moteur sert de table basse dans la même pièce. Propriétaire de la voiture depuis dix ans, Richard Moriarty, un roi de l’immobilier, en avait assez des ennuis sans fin qui accompagnent la garde d’une telle diva. Alors, changeant de perspective, il décida d’y voir l’oeuvre d’art derrière la machine.
Lire la suiteLa MX-5 aura-t-elle droit au traitement MPS ?
La Mazda MX-5 avait jusque là résisté au traitement de choc Mazda Performance Series appliqué par Mazda à la 6 puis la 3 sous les vivats d’amateurs dont les chevaux nombreux du moteur 2,3l turbo zoom zoom font briller les yeux. Jusqu’à présent, le roadster se drapait dans un souci d’homogénéité, une démarche pure et dure louable qui veut que les 160 chevaux du 2 litres atmosphérique soient largement suffisants pour emmener le conducteur, qu’écris-je, le pilote, le cavalier, au nirvana du roadster sportif.
Lire la suiteTour Auto 2006: Germano-diversité
Le Tour Auto 2006 en photos et vidéos s’achèvera sur ce paragraphe germanique. En dehors de Porsche, le vide est presque sidéral. Heureusement quelques énergumènes aiment la diversité et ont tenté le décalage avec des autos différentes. Il faut tout de même admettre que cette version 2006 du Tour Auto n’aura pas apporté la variété que l’on peut attendre d’une telle manifestation. Il me semble que c’était le cas auparavant. A soigner pour la prochaine édition.
A la suite, tous les liens vers les notes traitant du Tour Auto 2006.
Tour Auto 2006: Zuffenhausen Power +
Porsche qui bat aujourd’hui des records de vente établissait plus facilement des records chronométriques dans le passé. Ainsi le Tour Auto accueillait les très efficaces Porsche 904 GTS, 906 et 910. Plus encore que sur la piste, il faut les voir se promener dans la circulation. Quelques conducteurs(rices) de gros SUV se demandent encore d’où vient ce grondement sourd distinctement perçu sur la gauche…
Lire la suiteTour Auto 2006: Zuffenhausen Power
On ne pouvait terminer ce tour d’horizon du Tour, sans un petit tour sur les contours des gueules d’amour d’Outre-Rhin et de ses alentours. Pour débuter, la plus connue et la plus représentée est la Porsche 911. Voici quelques spécimens d’une auto qui fête gaillardement ses 43 ans d’existence.
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