Mois : janvier 2006

Les conjectures sur cette BMW série 3 coupé allaient bon train au gré des photos espions dévoilées. Voici la version démaquillée sous vos yeux qu’il est difficile de croire ébahis devant un manque assez flagrant d’équilibre comparé aux coupés antérieurs. Peut être l’angle de prise de vue n’a t’il pas rendu grâce aux courbes de l’auto. Il faudra alors attendre le salon de Genève pour se rendre compte sur pièces du bien fondé de l’oeuvre d’Adrian Van Hooydonk, successeur de Chris Bangle au Design BMW. GermanCarFans croit savoir que le coupé abritera des moteurs allant du 2.2l 180 ch au 3.0l 258 ch. La M3 future devrait passer au V8 400 ch. Des diesels de 163  ch à 272 ch sont prévus.

Comme souvent en matière d’automobile pourvue de substance, l’Angleterre prend un malin plaisir à nous renvoyer à nos carences et nos étroitesses d’esprit. Là où en France, le phénomène Subaru Impreza tend à devenir un sommet de "beaufitude" à mesure que ses acquéreurs la bardent d’appendices souvent aussi vulgaires qu’inélégants, la Grande Bretagne préfère focaliser sur le contenu et les capacités d’une auto proprement invincible sur la route. Comment donc concilier ‘bon goût’ et sobriété avec Impreza ? En achetant simplement une version WRX STi "spec D". ‘D’ pour Discret.

De l’autre côté de l’Atlantique, LEXUS est bien déterminé à s’imposer sur le marché, et, pour bien le montrer, a décidé d’engager sa dernière IS 350 en ALMS pour 2006.

Elle est déjà bien entamée cette saison 2006 du trophée ANDROS, mais il est tout juste temps d’en parler, car il semblerait bien qu’il y ait du rififi dans le peloton.

Pour la deuxième journée consécutive, un enfant est mort hier, victime d’un accident sur les routes du Dakar, annoncent les organisateurs.Le garçon, âgé de 12 ans, a été renversé par un camion d’assistance au cours de la 14e et avant-dernière étape du rallye courue entre Tambacounda et Dakar, ont-ils précisé sur le site internet de la course.

L’enfant est le troisième mort du Dakar 2006 après le motard australien Andy Caldecott, victime lundi d’un accident, et un enfant d’une dizaine d’années heurté vendredi par des concurrents lettons. (source Reuters)

Rien de bien précis sur ce modèle énervé de la placide 159, sinon que la rumeur annonce la possibilité d’un V8 400 ch extirpé à la Maserati. Autodelta, société britannique spécialisée dans la confection d’anabolisants pour Alfa Roméo n’en est pas à son coup d’essai. La présentation de cette 159 GTA est espérée pour Mars lors du salon de Genève. Cela suffira t’il à calmer les déçus du WTCC et à donner une image dynamique à la 159 ? Là est la question.

La grande famille réunie sous la bannière Audi Group aime à jouer les échangistes. Après la S8 butinant avec le taureau ailé, voici que l’Audi A6 s’y met aussi en ouvrant grand son coeur au V10 de la Lamborghini Gallardo. Présentée à Détroit, la S6 revendique comme prévu une écurie désormais conséquente de 420 ch. La bête n’est pas spécialement belle à l’arrêt puisqu’elle ne reprend pas encore le dessin de feux arrières typique Audi New génération alors qu’en action, vous n’aurez pas le temps d’analyser son design qui tape le 0 à 100 km/h en 5.2 s ! Ne comptez pas non plus sur une motricité défaillante pour scruter le détail puisque le traditionnel système Quattro propulse notre "Aughini" comme une balle.

On est loin des Fiat Palio et autres Toyota Paseo, mais le Dodge Caliber est destiné à être vendu dans plus de 100 pays et donc sur des continents très éloignés. Après avoir abandonné l’idée de développer Chrysler dans nos contrées, le groupe Daimler-Chrysler va lancer la marque Dodge en Europe avec comme "tête de gondole", ce Caliber. A l’époque ou le SUV commence à avoir mauvaise presse, le moment est peut être mal choisi. En fait, ce véhicule est totalement nouveau et la définition de ses caractéristiques remonte donc à des temps où des pseudos écolos ne dégonflaient pas encore les roues de 4×4. 

Geely est le manufacturier chinois qui ose une politique d’expansion là où ses compatriotes tentent timidement de sceller des alliances avec des importateurs audacieux pour distribuer leur gamme. Ainsi le stand de Francfort démontrait leurs ambitions. Très maladroitement mais avec un brin de naîveté que l’on aurait pu trouver touchante si l’on oubliait leur désir d’inonder le marché à brève échéance. A cette occasion, lls se sont sans doute rendus compte, grâce à l’optimisme Landwind, que le chemin de la reconnaissance européenne notamment sécuritaire serait long. Les USA en deviennent que plus attractifs. Ainsi, Mr Li, boss de Geely, a annoncé solennellement au salon de Détroit que sa firme était en piste pour une entrée aux Etats Unis dès 2008 avec une offre de berline à des prix très bas.