Le 4x4 chinois Landwind fait chauffer les claviers et couler énormément d'encre depuis l'annonce de son arrivée en Europe, à des prix d'appel allant de 14500 à 17000 euros. Etabli sur une base d'Opel Frontera doté d'un moteur Isuzu, son arrivée excite l'amateur de "gros cube" à 4 roues motrices qui se doterait à vil prix d'une image facile de parvenu devant la nymphette benoîte et incompétente en automobile. Les concurrents ont aujourd'hui retrouvé un peu de couleur. L'ADAC allemand et l'ANWB hollandais ont jeté le Landwind dans le mur et le résultat est à la mesure du choc engendré par l'annonce de son arrivée en Europe : Terrible ! A 64 km/h, ne vous fatiguez pas à appeler les secours, téléphonez directement aux pompes funèbres. Pour les vitesses moindres, prévoyez tout de même une solide invalidité. La qualité des matériaux employés n'a semble t'il pas résisté non plus à 3 journées presse au salon de Francfort ! Le Landwind est loin des standards de sécurité en vigueur sous nos latitudes et la conséquence la plus immédiate est le renoncement de l'importateur belge Cardoen qui avait obtenu l'exclusivité de la distribution dans son pays. Trop dangereux. Le premier pétard automobile chinois fait long feu, mais qu'en sera t'il des suivants ?
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Le 4x4 chinois Landwind fait chauffer les claviers et couler énormément d'encre depuis l'annonce de son arrivée en Europe, à des prix d'appel allant de 14500 à 17000 euros. Etabli sur une base d'Opel Frontera doté d'un moteur Isuzu, son arrivée excite l'amateur de "gros cube" à 4 roues motrices qui se doterait à vil prix d'une image facile de parvenu devant la nymphette benoîte et incompétente en automobile. Les concurrents ont aujourd'hui retrouvé un peu de couleur. L'ADAC allemand et l'ANWB hollandais ont jeté le Landwind dans le mur et le résultat est à la mesure du choc engendré par l'annonce de son arrivée en Europe : Terrible ! A 64 km/h, ne vous fatiguez pas à appeler les secours, téléphonez directement aux pompes funèbres. Pour les vitesses moindres, prévoyez tout de même une solide invalidité. La qualité des matériaux employés n'a semble t'il pas résisté non plus à 3 journées presse au salon de Francfort ! Le Landwind est loin des standards de sécurité en vigueur sous nos latitudes et la conséquence la plus immédiate est le renoncement de l'importateur belge Cardoen qui avait obtenu l'exclusivité de la distribution dans son pays. Trop dangereux. Le premier pétard automobile chinois fait long feu, mais qu'en sera t'il des suivants ?
Le 4x4 chinois Landwind fait chauffer les claviers et couler énormément d'encre depuis l'annonce de son arrivée en Europe, à des prix d'appel allant de 14500 à 17000 euros. Etabli sur une base d'Opel Frontera doté d'un moteur Isuzu, son arrivée excite l'amateur de "gros cube" à 4 roues motrices qui se doterait à vil prix d'une image facile de parvenu devant la nymphette benoîte et incompétente en automobile. Les concurrents ont aujourd'hui retrouvé un peu de couleur. L'ADAC allemand et l'ANWB hollandais ont jeté le Landwind dans le mur et le résultat est à la mesure du choc engendré par l'annonce de son arrivée en Europe : Terrible ! A 64 km/h, ne vous fatiguez pas à appeler les secours, téléphonez directement aux pompes funèbres. Pour les vitesses moindres, prévoyez tout de même une solide invalidité. La qualité des matériaux employés n'a semble t'il pas résisté non plus à 3 journées presse au salon de Francfort ! Le Landwind est loin des standards de sécurité en vigueur sous nos latitudes et la conséquence la plus immédiate est le renoncement de l'importateur belge Cardoen qui avait obtenu l'exclusivité de la distribution dans son pays. Trop dangereux. Le premier pétard automobile chinois fait long feu, mais qu'en sera t'il des suivants ?
