Il y a les flops et il y a les voitures carrément haïes par le public. Une fois retirée des concessions, les constructeurs les effacent immédiatement de leur histoire officielle. Quant au public, il fait comme si elles appartenaient à un passé à la fois lointain et révolue. C’est le cas du déjà oublié Pontiac Aztek, pourtant produit jusqu’en 2005.
La Nissan Be-1 annonce, en 1985, un programme de jouets néo-rétro. Dessinée par Shoji Takahashi, la série se décline façon Swatch, sous un emballage à la mode se cache une mécanique basique de grande série. De quoi lancer des collections aussi brèves que surprenantes et bon marché !
Apparues sous la forme de concepts au salon de Tokyo 1987, la Pao et l’S-Cargo rendent hommage aux populaires françaises…avec cette allure et cette simplicité que l’on accorderait volontiers à la Renault 4 et à la Citroën 2cv.
En 1996, Daimler célèbre son 100ème anniversaire. Daimler, pas Daimler AG, mais Daimler Motor Company, la plus ancienne marque anglaise. Le concept Corsica célèbre alors discrètement cet événement…
Il se dit que l’heureux acheteur de cette Pontiac Banshee Prototype XP-833 Coupé de 1964 l’avait acquise pour un peu plus de 210 000 dollars lors du rassemblement de voitures de collection de Scottsdale en 2006. C’était alors le 35e anniversaire de la maison de vente aux enchères Barret-Jackson. Ce propriétaire a finalement laissé sa belle au garage quelques longs mois avant de se décider à la mettre aux enchères à son tour. Il espère tout bonnement une énorme culbute financière…
Le magazine Business Week a publié la liste des 15 voitures les plus chères vendues en 2007 au cours d’enchères…
Autant on parle beaucoup des Chinois, autant les Indiens sont rarement évoqués. C’est sans doute car ces derniers sont plus discrets que les Chinois. L’Inde est pourtant au moins aussi ambitieux que son voisin et contrairement à lui, il possède de puissants groupes industriels. Côté voitures, qui se souvient qu’au début des années 90, Mahindra, Maruti (photo) et Tata tentèrent leur chance dans l’hexagone? Leurs voitures étaient bon marché, mais inadaptées à la demande et techniquement dépassées. L’aventure fit long feu et c’est sans doute une leçon à retenir pour les constructeurs Chinois: ne venez pas tant que vous n’aurez pas des véhicules compétitifs.
La 30ème édition du Dakar débutera le 5 janvier 2008 à Lisbonne au Portugal pour s’achever le dimanche 20 janvier à Dakar la capitale sénégalaise. La liste des engagés est composée cette année de 580 équipages pour un total de 50 nationalités.
Dans cette enclave du tout à l’arrière, pays ou les étonnantes Tatra règnent en maître du genre, le ministère fédéral de la mécanique générale s’enorgueillit de la toute nouvelle production des usines de Mlada Boleslav. Dessin de Bertone, collaboration avec Porsche pour la mécanique remaniée à la culasse signée Ricardo, traction avant, direction à crémaillère, la Favorit marque un tournant pour la firme tchèque.
Après la Porsche 356 de République, voici la Mustang de Denfert-Rochereau! Curieusement, parmi les milliers d’articles du Blog Auto, il n’y a rien sur la Mustang 1, qui est pourtant un classique. On a parlé de fausses Mustang, de Mustang volées, de Mustang en canette de bières, de Steve McQueen… Mais rien sur la ‘Stang. C’est desormais réparé avec cette voiture post-lifting de 1967.
Pour en terminer avec Le Mans Classic Japan 2007, voici quelques conducteurs du jour croisés au hasard du paddock et qui méritent, à divers titres, votre attention.
