Articles de la catégorie « Historique »

Christophe, ce n’est pas que les mots bleus La sortie aujourd’hui de son nouvel album, Aimer ce que nous sommes, est l’occasion de revenir sur quelques morceaux très connotés automobile. Christophe est en effet un vrai mordu d’auto, surtout si elles sont italiennes.

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Les 11, 12 et 13 juillet se tiendra le traditionnel “Festival Of Speed” à Goodwood, en Angleterre. A cette occasion, une “toute nouvelle” Audi fera sa première apparition publique.

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Hier, j’ai fait les soldes chez les grands magasins du boulevard Haussmann. C’était histoire de vous situer l’endroit où j’ai découvert cette Renault 6. Au début, personne n’y faisait attention. Mais lorsque j’ai commencé à la prendre en photo, les badauds se sont arrêtés et sur la vue de profil, on peut voir qu’un autre la photographie!

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On dirait un Land’ et pourtant, il n’a rien d’Anglais et ce n’est pas un Santana Espagnole. En plus, il n’a que deux roues motrices. Certain doivent déjà se dire: “Encore un clone made in China!” Et non, ils n’y sont pour rien (pour une fois): cet ancêtre du Yeti fut réalisé par les Tchécoslovaques uniquement pour les Néozélandais.

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On ne devient pas premier constructeur mondial par hasard A des modèles adaptés pour chaque marché, Toyota ajoute une politique marketing adaptée. Cela passe parla création de nouvelles marques. La première fut Lexus, en 1989. Si Toyota a assez d’image sur son marché domestique pour y vendre une berline de luxe comme la Celsior, à côté de petits modèles, ce n’est pas le cas ailleurs. Ainsi, elle fut renommée Lexus LS 400 (suivant les démarches d’Honda avec Acura et Nissan avec Infiniti) pour l’Europe et les Etats-Unis. Un succès d’estime en Europe et un succès fulgurant en Amérique du Nord, où les Lexus raflent les premières places des enquêtes satisfaction. La deuxième tentative fut un échec, il s’agissait de Will, réservée au Japon et utilisant un marketing particulier, dont les produits n’étaient pas limités à l’automobile. Enfin, la dernière création en date est Scion, pour l’instant réservée aux Etats-Unis et crée en 2003.

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Avec 100000 exemplaires vendus, la 505 reste le plus beau succès de Peugeot aux Etats Unis. En commercialisation ce Turbo Wagon, qui plus est disponible avec une boite automatique, le constructeur avait fait un louable effort dadaptation. Et grâce au pont arrière, resté rigide, les pères de famille BCBG de la côte Est pouvaient rivaliser avec leurs amis en 740 (Lire la suite…)

Si vous êtes un lecteur récurrent du Blog Auto, vous devez savoir que Gordon Murray est l’un de mes héros personnels. Alors quand son université de formation décide de lui rendre honneur, je ne peux pas passer à côté de l’occasion de vous en toucher deux mots. Et de profiter de l’occasion pour rappeler le parcours de l’un des ingénieurs les plus brillants du paysage automobile actuel.
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C’est marrant: ce matin, j’ai discuté d’Alfa GTV avec quelqu’un et lorsque je vais pour acheter mon Auto-Hebdo, sur quoi je tombe? Une Alfa GTV! Donc, demain, je vais parler avec lui de McLaren-Mercedes SLR… Trève de plaisanterie, après deux GT Veloce (ici et ici), voici une “vraie” GTV, celle conçue sur la base de l’Alfetta.

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Citez une Porsche de Grand Prix. Les Auto-Union des années 30? Très bien, mais savez-vous que Porsche a disputé des Grand Prix après-guerre? La marque a fait plusieurs tentatives, outre le cas particulier des McLaren/TAG. De la Cisitalia à la Footwork, sa persévérance ne fut guère récompensée.

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En 1948, un gigantesque scandale et un fiasco financier animaient le monde automobile américain : l’affaire Tucker. Aujourd’hui, 47 des véhicules produits sont encore de ce monde, et le week-end dernier, le club officiel de la marque est retourné à Ypsilanti dans le Michigan, lieu de résidence de Preston Thomas Tucker à l’époque…

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