Convertir sa Ferrari FF au Bioéthanol E85 et s’offrir 887 ch

De l’autre côté de la Manche, un revendeur propose un kit de conversion pour le moins particulier et finalement insolite puisque permettant tout simplement à la Ferrari FF de tourner au Bioéthanol E85 (un clin d’œil au cher thème « flower power » chez Koenigsegg comme l’Agera R). Quant aux divers chiffres évoqués concernant cette FF plus verte, ils sont assez surprenants et laissent songeur…

Déjà le coût de la conversion se révèle finalement fort accessible sur le plan tarifaire puisque ne demandant qu’un investissement de 1 500 euros. Un kit de conversion en provenance de Norvège visiblement.

En lien on apprend que cette version convertie (réalisée par un concessionnaire Ferrari) verrait sa puissance grimper de manière conséquente pour atteindre 875 bhp soit quelques 887 ch pour des performances encore plus bluffantes que la FF et son V12 avec par exemple un 0 à 100 km/h plié en moins de 3 s. 887 ch juste de la sorte ? Hum.

Quant aux émissions de cette FF à l’E85 elles se limiteraient à une misère de quelques 100 g/km de CO2 (contre 360 g/km de CO2) ridiculisant nombre d’hybrides et autos mazout. Surprenante cette Ferrari FF bicarburation Flex Fuel… Si vous souhaitez en apprendre davantage, c’est en passant par ce lien.

A voir également. Galerie Ferrari FF.

Source : Thecarfinders via Carsuk.

Crédit photo : Carsuk.

Par Francois Tessier le 17 janvier 2012
Dans : Ferrari
Mots-clefs : bioéthanol, E85, Ferrari, ferrari FF

7 commentaires

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BlackLion dit :

17 janvier 2012 à 8:46

100 g/km pour le CO2 mais biensur… je sais pas qui est le rigolo qui a pondu ses chiffres mais c’est tout bonnement IMPOSSIBLE.

Certains prétendent que l’E85 permet de diminuer de 70% les émissions de CO2.
Or… c’est FAUX.

Il n’y a aucun progrès au niveau des émissions. Les -70% c’est pour le CO2… « fossile ».
Bref de la belle fumisterie marketing.

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- Blitz dit :
  
  17 janvier 2012 à 9:17
  
  on se calme… depuis quand on commence à compter le CO2 non fossile comme du fossile? cracher le « marketing » ne t’apportera Rien petit homme.. un mec qui vend ça 1500€ sur une Ferrari de quoi tu te plains?!? Va dont de soigner à la pilule de cyanure.
  Ps: d’où que vienne le « C02″ c’est de la « fumisterie » d’écolo bobo qui se la touche.
- ingeniere dit :
  
  17 janvier 2012 à 14:59
  
  Et si on prend en compte le CO2 absorbé par la croissance des végétaux qui ont servi à produire l’éthanol ? On réduit bien les émissions de CO2 fossile , non ? !
  
  Pour la puissance, l’E85 a un indice d’octane de 105, donc en augmentant le taux de compression, et/ou en ajoutant un (des) turbo(s), on peut exploiter cet indice d’octane supérieur et augmenter la puissance.
  
  Avant guerre, les voitures de course carburaient à l’alcool (du méthanol qui est proche en performance de l’éthanol), car cela permettait des puissances élévées
- BlackLion dit :
  
  17 janvier 2012 à 19:37
  
  @Blitz :
  Certain lobbyiste du E85 & Co essaye de faire croire que c’est un carburant « vert »/ »propre ».
  
  Pour cela il on inventé le CO2 « fossile » pour parler de CO2 issu de carburant fossile qui serait « mauvais » et le « bon » CO2 issu de l’éthanol.
  Sauf qu’en réalité du CO2 est toujours du CO2 et que cela ne change strictement RIEN.
  
  Surtout que le bilan écologique de l’éthanol serait même pire selon certains
  
  C’est donc de la fumisterie purement marketing qui n’a aucune réalité technique et qui fait croire que cette ferrari est plus écolo qu’elle n’est.
  
  @ ingeniere :
  réduire l’émission de CO2 « fossile » pour émettre plus de CO2 « vert » c’est du flan.
  Au final il y a autant de CO2 libéré. Donc il n’y a en réalité AUCUN progrès.
  Et si on fait le bilan de chaine complète de production du E85 on est très de bilan « vert ».
fixman dit :

17 janvier 2012 à 9:41

gagner autant de cheveux c’est impossible par une simple conversion E85, même avec les moteurs turbos on n’arrive pas aux gains SP98 vers E85

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Plouf dit :

17 janvier 2012 à 11:46

Je suis interessé par tout ce qui est ethanol mais une telle augmentation de puissance je n’y crois pas. Surtout qu’il n’ya apparemment pas de modification du moteur.

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Siouplé dit :

17 janvier 2012 à 17:00

Les chiffres de CO2 actuels sont des émissions de CO2, combien de CO2 un moteur à combustion va t’il dégager pour faire avancer un véhicule sur 100km.
On ne distingue pas le CO2 issu du fossile (qui va s’ajouter à la quantité déjà présente dans l’atmosphère) du CO2 issu du renouvelable (qui part de la biomasse et qui est considéré retourner à la biomasse).
Dans le lien ils jouent sur les mots, ils parlent de « CO2 produit », donc ils ne tiennent compte que du « CO2 fossile » émis pour fabriquer le carburant renouvelable. C’est bien une feinte marketing, car les 100g ne correspondent pas aux émissions du véhicule mais uniquement à la part « CO2 fossile ». Le véhicule va continuer à émettre 400 g CO2 / 100 km.

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