Rolls-Royce taille dans ses effectifs
La crise népargne décidément personne. Même pas la célèbre marque de luxe Rolls-Royce qui vient dannoncer un “ralentissement” de ses ventes. Un coup de frein qui se traduit par la suppression de 40 postes d’intérimaires dans son usine de Goodwood (900 ouvriers), en Angleterre, et larrêt de sa production pendant cinq semaines, du 22 décembre au 25 janvier.
Si elle avait jusque-là relativement bien résisté à la crise économique, Rolls-Royce, rachetée en 2003 par lallemand BMW, a fait savoir quelle subissait une baisse de sa distribution “dans certaines régions du monde”. Un constat qui nempêche pourtant pas le constructeur despérer une hausse à deux chiffres de son activité au quatrième trimestre.
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11 commentaires »
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La crise touche surtout les riches a ce qu’on veux faire croire.Je croit surtout que c’est l’image de RR qui commanbce a vieillir face a ces ou plutot son concurrent le plus serieux qui n’arrete pas de faire parler de lui….
29 novembre 2008 à 17:102
Je crois que RR va devoir commencer à plancher sur des voitures moins “extrêmes” que sa gamme actuelle. Une voiture sportive ou moins prestigieuse que la Phantom ne ferait pas de mal. Globalement c’est également normal de voir sa gamme vieillir, la Phantom date de 2002 et n’a pas été restylée tandis que les coupé et cabriolet ne sont tout simplement que des dérivés de Phantom. Un bon nettoyage ne ferait pas de mal non plus.
29 novembre 2008 à 17:423
@Max13410
29 novembre 2008 à 18:00Une sportive chez Rolls Royce ?
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Et pourquoi pas un coupé “sportif” comme la camargue en son temp,car c’est pas en s’affichant avec des rapeur issu du mouvement gangsta que RR va rajeunir..
29 novembre 2008 à 19:145
mouais, jpense pas que RR souffre du vieillissement de la Phamtom qui est un modèle intemporel à mon gout
29 novembre 2008 à 20:296
Je pense pas vraiment que RR souffre d’une image vieillotte. Par contre que la gamme aurait besoin d’être élargie c’est clair.
29 novembre 2008 à 20:437
Mouais…
29 novembre 2008 à 23:40Je penche plutôt sur le fait que les actionnaires de Rolls Royce réclament le respects des objectifs de bénéfice “d’avant crise” et que pour atteindre ces objectifs les managers taillent dans les effectifs.
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Je pense d’ailleurs que si TOUS les constructeurs auto qu’ils soient généralistes ou de luxe taillent dans les effectifs c’est que pour assurer les bénéfices avec la chute des ventes, la seule méthode “rapide et efficace” c’est de virer du personnel par dessus bord.
29 novembre 2008 à 23:43Carlos Ghosn promettait il y a quelque jours aux actionnaires le respect de son plan comptable malgré la crise, il n’y a pas de raison que d’autres marques ne fassent pas autant….cqfd
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@LUKA
“taillent dans les effectifs cest que pour assurer les bénéfices avec la chute des ventes, la seule méthode rapide et efficace cest de virer du personnel par dessus bord.
Carlos Ghosn promettait il y a quelque jours aux actionnaires le respect de son plan comptable malgré la crise”
.
Quel autre méthode ? Si on arrête les machines de productions plus besoin du personnel (et encore moins des intérimaires). C’est valable dans une boite de 10 personnes comme de 10 000.
Quand les ventes grimpent et qu’on embauche c’est normal et quand les ventes baissent et qu’on débauche c’est l’incompréhension. Je parle même pas des bénéfices d’une société. En France il est anormal de gagner de l’argent alors même qu’on vote souvent a droite ! D’autant plus d’une boite comme Renault, ou les bénéfices ne représentent (autant de millions ou de milliards qu’ils soient) qu’un assez faible pourcentage du chiffre d’affaire, sous entendu qu’il suffirait d’un rien pour que les comptes virent au rouge. Et qui passera a la caisse de toute façon si Renault va (très) mal ? Le contribuable de toute façon.
30 novembre 2008 à 9:5810
@ Fastbear
30 novembre 2008 à 13:21Certes, tailler dans les effectifs est la seule methode dans ce cas, mais elle est supportable lorsqu’il s’agit d’assurer la pérenité de l’entreprise.
Elle devient indécente lorsqu’il ne s’agit QUE d’assurer des “vielles” promesses de bénéfices aux actionnaires qui sont devenues obsolètes du fait d’une situation particulière (krash financier).
Les humains ne sont pas des kleenex…
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