Genève Live : Bugatti Veyron FBG par Hermès
Les marques Hermès et Bugatti sont très compatibles. Une longue histoire un temps parallèle, le même type de clientèle traditionnellement Old Money comme disent les Anglais, les deux noms évoquant un âge d’or de l’Europe de l’entre-deux guerres et une aura de bon goût. Une association tout bénéfice pour le nouveau Bugatti qui ne cherche rien tant qu’à se draper dans cette authenticité. Les roues spécifiques à cette édition, qui évoquent explicitement les fameuses roues à bâtons des merveilleuses Type 35 de Grand Prix sortant de Molsheim dans les années vingt, ne doivent d’ailleurs rien au hasard.
La collaboration de la maison de la rue du Faubourg Saint-Honoré, c’est de là que vient le Fbg, est évidemment matérialisée principalement par l’intérieur tendu de cuir réalisé par les artisans spécialistes de Hermès, selon les indications de Gabriele Pezzini, le designer en charge du projet. N’oublions pas non plus les bagages créés pour l’occasion et la combinaison de couleurs de la carrosserie Ebène/Etoupe ou Ebène/Brique.
Mais le principal argument de vente de cette Veyron exclusive est son prix: à 1,55 millions d’euros hors taxes, elle est beaucoup plus chère que la Veyron standard, ce qui ira droit au coeur de la catégorie de clientèle visée par le constructeur.
Source: Bugatti
15 commentaires »
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100 Millions de Francs pour quatre roues et un moteur, la bêtise humaine n’a plus de limites!!!
6 mars 2008 Ã 16:492
Cette voiture ne sert qu’a ecouler les Bugattis que ne se vendent pas….
Si VW a mis entre parenthese il y abien une raison…
#1 il s agit de 10 millions de nos anciens francs d une part et d autre part si certaines personnes peuvent s’offrir de tel jouet, tant mieux pour eux….
6 mars 2008 Ã 17:213
+1 Guillaume : chacun fait ce qu’il veut de son pognon (tant que c’est légal et que ça n’est pas préjudiciable à autrui bien sûr : on parle de voitures…)
6 mars 2008 Ã 17:354
On peut même dire que les acheteurs subventionnent de bons artisans bien plus efficacement que n’importe quelle intervention étatique.
6 mars 2008 Ã 17:465
Dans cette configuration, je la trouve enfin belle. j’aime bien la couleur “duce de leite” du capot.
l’intérieur est trsè hermes, mais j’aurais bien vu du croco pour plus d’exclusivité.
Elle est TRES chère. Et alors? le problème serait qu’elle soit TROP chère…..
6 mars 2008 Ã 19:046
Les acheteurs de ce genre subventionnent les bons artisans bien mieux que ne saurait le faire l’état.
6 mars 2008 Ã 19:047
Arf je m’y attendais : ils ont réussi à mochiser une voiture sublime. Marque de luxe = gouts de chiottes, surtout quand ça rime avec herpes. Qui achète des produits de cette marque ? beurk breurk… Surtout l’avant.
6 mars 2008 Ã 20:118
Les acheteurs de ce genre recyclent l’argent et subventionnent les bons artisans bien mieux que ne saurait le faire l’état.
6 mars 2008 Ã 21:079
Avec 220 exemplaires déjà vendus, Bugatti continue de faire un tabac sur le haut de gamme avec sa Veyron. Dommage que le grand Ettore n’est plus là . Lui qui disait : Rien n’est trop cher, rien n’est trop beau.
7 mars 2008 à 7:26Bel exemple de réussite face aux nombreux sceptiques de la première heure.
Et Bugatti ne devrait pas finir de nous étonner
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Pour Bugatti c’est au contraire bientôt la fin. Porsche a enfin pris le contrôle du groupe VW et va assurement faire le menage, en particuliers pour ces pseudo-bugatti qui ne rapportent PAS UN CENTIME et qui sont un véritable gouffre financier. Personnellement je n’ai jamais réussi à comprendre comment en Allemagne, pays réputé rationnel et rigoureux s’il en est, on avait laissé cette aberration économique se produire au sein du groupe VW ! Signé : un comptable de formation.
7 mars 2008 Ã 17:11Pages : [1] 2 » Voir tous les commentaires
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