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Une Clio RS “World Series by Renault”
A l’occasion des Worlds Series by Renault, qui se tenaient le week-end dernier à Magny-Cours, Renault a levé le voile sur une série spéciale de sa Clio RS, baptisée World Series by Renault donc. Quelques nouveautés, un beau sticker violet, mais surtout une boîte qui sera généralisé aux autres modèles Clio Renault Sport dès Octobre.
Jantes Cup noires satinées avec enjoliveur central Dark Anthracite et stickers apposés sur les flancs avec un marquage « World Series By Renault », voila ce qui distingue extérieurement cette RS WSR. La nouveauté mécanique, c’est un nouvel étagement de boîte pour cette RS, étagement qui sera d’ailleurs généralisé à l’ensemble de la gamme en octobre (Clio Renault Sport, Clio Renault Sport Luxe et Clio F1 Team R27).
Le 2.0 litres 16v est donc désormais couplé a une boîte 6 (développée avec Nissan). “Sur le cinquième et le sixième rapport, l’étagement de cette boîte de vitesses a été allongé en vue d’améliorer le niveau sonore et acoustique en utilisation autoroutière notamment. La vitesse maximum est désormais de 223 km/h. Cette modification sera également réalisée sur toutes les versions Clio Renault Sport à partir du mois d’octobre” explique Renault Sport.
Les fans se tourneront vers la châssis Cup et les sièges Recaro (en option), mais bien plus cohérents pour ce genre de véhicules. 0 à 100 en 6.9 secondes, la petite envoie… On est loin de la gamme éco2 (ce n’est pas le débat me direz vous), mais à l’heure des véhicules verts, voici, à titre d’information, les “performances” consommation.
CO² : 199 g/km, consommation en conditions urbaines : 12,2 l/100 km, conditions extra-urbaines : 7,1 l/100km. Cycle mixte : 8,4 l/100km.
Si vous souhaitez acheter une Clio RS WSR, il vous en coûtera 21.900€. Les réservations se font en semaine 43 !
Source : Omniauto.it
30 Commentaires »
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Elle a de la gueule sans être trop chère!
26/09/2007 @ 8:35
C’est d’ailleurs la moins chère de la gamme !
26/09/2007 @ 8:38
cette manie des boites longues sur des voitures de sport c’est pénible. Si les clients ne comptent les utiliser que sur autoroute qu’ils optent pour le diesel et nous laissent les boites courtes !
26/09/2007 @ 8:40
Sympa cette petite Clio dans cette version (Couleur du moment,le blanc et jantes noires), avec en plus une évolution de la boîte.
A 21 900 Euros, ça la fait aussi à 1300 Euros de moins que la version RS “Normale”.
Tout bonus.
26/09/2007 @ 8:42
1300€ de moins certe, mais pas mal d’équipement en moins aussi, sans pour autant s’alléger considérablement…
Un peu déçu quand même, ce n’est pas la descendante des CRS Ragnotti.
26/09/2007 @ 8:49
super cool, des “totocollants” super laids, une boite longue de feignasse, des sieges de papy (les vrais sont en option), une couleur “attrape-merde-de-pigeons”, un moteur inchangé, tout va bien chez rino…
26/09/2007 @ 8:51
@ AFLC7: +1
26/09/2007 @ 9:13
C’est la Révolution chez Renault !!! Bientôt il y aura 12 versions de Clio RS de 21275 € à 22597 € avec ou sans coutures en zig zag…
C’est franchement moyennement intéressant !! Pourquoi ils ne sortent pas une Clio 2.0 turbo avec le moteur de la Megane poussé à 240 ch ? Ca apporterait un peu d’eau au moulin ! Cette énième série spéciale sur base Clio RS est inutile.
26/09/2007 @ 9:18
@ alfiste forever
“une boite longue de feignasse”
Perso avec ce style de caisse la 5 et la 6, tu les passera pas souvent…
26/09/2007 @ 9:38
Ca s’appelle de la pub tout simplement.. Ou comment rappeler à nos chers clients en ces temps difficiles qu’on vend des clio RS et que ce serait bien sympa de venir nous les acheter.. Après si un autocollant et une boite allongée ca peut débloquer certaines pulsions d’achats, pourquoi se priver. J’imagines qu’ils ont du avoir des retours de la part de la clientèle au sujet de cette boite pour la changer.
26/09/2007 @ 9:54
Moi je la trouve pas mal, et le blanc lui va bien. L’autocolant sur le côté est peut-être un peu exagéré, mais par contre, j’adore les jantes noires.
Concernant l’allongement de la 5 et la 6, si c’est pour réduire le son sur autoroute, franchement, c’est bien. Possesseur d’une Clio RS III, j’ai fait dernière un p’tit voyage vers l’allemagne (11h de route avec pas mal d’autoroute), et je peux vous dire qu’à la longue, le buit n’est pas très agréable. le son est super quand on joue avec, mais pour l’autoroute… Bof… Même si elle n’est vraiment faite pour ça, quand on a besoin de prendre l’autoroute, un peu plus de silence serait sympa !!
26/09/2007 @ 10:45
Je pense que malheureusement on fait trop partie de ces irréductibles, c’est a dire que l’on cherche d’un coté une voiture quasiment sans compromis, légère, relativement puissante, brutale, et de l’autre un moyen de transport. Genre on voudrait une exige pour le sport, et une 307 HDi pour la route. Les constructeurs généralistes répondent malheureusement aux plus grands nombres, et vendent des compromis!
26/09/2007 @ 11:38
J’espere que la nouvelle boite va la reveiller car pour avoir roulé avec pendant 2 mois,la mécanique est aux abonnés absents.C’est d’autant plus regrétable que le comportement est top
26/09/2007 @ 12:34
@ Math : même pour la route je refuserais une 307 HDI
Mais sinon je suis assez d’accord.
Pour la boite…
De toutes façons elle est déjà trop longue pour une utilisation “Rallye”. La 5 et la 6 ne servent jamais sur les petits routes pleines de virolos si on bouscule un tant soit peu le jouet.
Alors autant en faire des rapports confortables pour les longs trajets. Je trouve ça bien plus intelligent que de rallonger toute la boite en changeant simplement une couronne de différentiel !
Au moins le plaisir et l’efficacité en conduite sportive sont préservés.
Les autos modernes ont des moteurs à la plage d’utilisation assez large qui recquièrent de toutes façons moins de changements systématiques de rapports que les anciennes.
Rappelons nous qu’une 205 GTI se satisfaisait très bien de 5 rapports et plus loin de nous une Ferrari 250 GT de 4 seulement…
26/09/2007 @ 13:10
Ou mais la 250GT avait du couple….
Les goûts et les couleurs: pour moi, le blanc/jante noire, cela me fait plus penser à un kangoo commercial avec des roues galettes qu’à une sportive. je préférais la clio williams avec son bleu métal et ses jantes ok.
Mais pour “faire sport”, je préfère encore les jantes OZ blanches.
26/09/2007 @ 13:45
c’est vrai qu’un boite 6 serrée mais une première longue est plus performante et sans doute plus jouissif pour quelqu’un qui n’utilise pas la voiture au quotidien!
Mais comme déjà dit il vaut mieux une boite 6 “longue” que pas de boite 6 du tout… Au moins on utilisera les 5 premiers rapport comme si c’était une 5 pour un usage “sport”, et on profitera de la 6 sur autoroute…
Comme conclusion: vive les boite cvt!
26/09/2007 @ 14:09
Pour l’avoir vu aux “World series by Renault” je la trouve superbe! Mais il y avait une version toute noire encore plus belle!!!
26/09/2007 @ 14:18
une caisse a savon de plus, rien de plus.
26/09/2007 @ 14:52
Ben dans ce cas je veux bien rendre les routes plus propres…
26/09/2007 @ 15:17
“une caisse a savon de plus, rien de plus.”
C’est clair mieux vaut un bon Scénic ou Espace Dci, pour taper des pointes sur l’autoroute…
Qu’est ce que l’on s’amuse dans les lignes droites, avec le GPS allumé (Tout droit…tout droit…), que de sensations, avec le “petit coup de pied au cul” du Dci, mmmh un régal… Pffffff
26/09/2007 @ 15:38
18 “une caisse a savon de plus, rien de plus.”
ahah….mais bien sûr…
Sinon pour les non content de la nouvelle boite, faut savoir ce qu’on veut, avant la boite était trop courte, et maintenant elle est trop longue…
Déjà il faudrait l’essayer pour juger, et si elle perd en conso, et gagne en Vmax ainsi qu’en silence sur l’autoroute, je ne vois pas le problème, surtout qu’elle doit être à peine plus longue sur la 5eme et une 6eme pour la conso, donc qu’on ne passe jamais en conduite sport avec une caisse comme ça..
Sinon j’aimerais bien voir combien de kg elle perd ici vu qu’elle a l’air d’être sous-équipée.
26/09/2007 @ 15:49
ah oui aussi, les stickers pour ceux qui n’aimeraient pas, en option gratuite on peut les retirer ;). Et il n’y a pas que le blanc comme couleur.
26/09/2007 @ 15:51
un 2.0 atmo, ya rien de spécial. Amoureux de l’ex RS, j’attendais celle ci avec impatience. Déçu, je me suis tourné vers une mini GP. Et Renault continu ses restillages innutiles. 223km/h de pointe, c’est la vitesse max d’un 120d de BMW de177ch.
En gros, nos petites sportives ne valent RIEN.
26/09/2007 @ 19:04
Rallonger les 5e et 6eme rapports c’est pour satisfaire les clients qui l’ont demandé car la Clio RS est tres bruyante/gourmande lors de trajets autoroutier…
Des clients ont demandé une version premier prix, pour rendre la Clio RS un peu plus abordable, Renault l’a aussi fait.
Quant à Tabb qui juge des qualités d’une Clio RS à sa vitesse de pointe…
Quelques soient les initiatives prises par un constructeur, en particulier Renault, elles sont critiquées. Pour ces gens, il y a la Clio RS “J’vais voir ailleurs sur le blog” (une Clio qui dépasse une 120d en vitesse de pointe, moteur atmo essence de plus de 300ch/L, allégée mais mieux équipée qu’une maybach, avec une boite 16 rapports raccourcis etc etc)
26/09/2007 @ 20:12
Quel constructeur vous en donne autant (200 ch) pour 21.900 € ??????????
Alors les blablas qui suivent me font bien marrer.
27/09/2007 @ 5:49
+1
28/09/2007 @ 18:15
Loin de vouloir être rabat-joie mais les jantes sont moches de chez moches (enfin à mon gout). Je préférais celles de la précédente RS.
Mais sinon pour le reste tout est parfait. Merci Renault de fabriquer des petites sportives super éfficaces et mignonnes à regarder (chez certains constructeurs c’est l’un OU l’autre).
PS : +1 à Creme
29/09/2007 @ 5:24
Pour tout ceux qui critiquent cette nouvelle boite, je pense qu’elle repond à un besoin qui a été exprimé par la clientèle.
Et puis la RS classique n’a pas été retirée des ventes que je sache…
1/10/2007 @ 12:31
Je vais donner des conseils à Renault pour parfaire sa Clio RS par ce que je l’aime bien cette clio. Garder tous et mettez un petit turbo mais il faut maintenir le même régime de rotation du moteur pas besoin de plus de puissances mais un peu plus de couple pour compenser la prise de poids. Pour être sûr du résultat faire la chose chez Nissan car a priori seul les japonais savent faire des moteurs turbo capables de prendre beaucoup de tours. a titre d’exemple future Nissan GTR régime max 8000 rpm, Porsche GT2 régime maxi 6800 rpm il y a beaucoup d’autres exemples croyez moi, comme le 2.0 l Subaru STI qui prend 8200 rpm. Y’a mieux l’ancien moteur de la Skyline GTR RB26 lui il va carrément jusqu’à 9600 rpm avec ces deux turbo, je peu vous dire que pour le plaisir de conduite y’a rien de mieux.
8/10/2007 @ 21:01
Moi je vous trouve tous durent concernant cette clio rs. Surtout pour ceux qui soutiennent que le dci est plus agréable : essayez là et vous allez pleurer. D’accord c’est pas une ferrari ou une BMW mais bon pour 22000 euros ça déménage quand même, surtout après 5000 trs vous êtes collés au siège jusqu’au rupteur
22/10/2007 @ 18:59