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CNPA : renouveler le parc auto pour lutter contre le CO2
En France, c’est bien connu, on n’a pas de pétrole (encore … que), mais on a des idées. Certes, elles peuvent parfois laisser songeur (se) …
Le Conseil national des professions de l’automobile (CNPA) considère qu’une “initiative résolue” du gouvernement pour le renouvellement du parc des véhicules permettrait de “réduire sensiblement” les émissions de CO2 liées à l’automobile. Ce “constat” est issu d’un communiqué adressé lundi, dans la perspective du “Grenelle de l’environnement” prévu cet automne.
L’histoire ne dit pas quelle recette miracle le CNPA devrait proposer afin que nos concitoyens puissent financièrement participer à sauver la planète … et d’un coup de baguette magique disposer des revenus nécessaires pour acquérir un véhicule neuf ? On va nous refaire le coup de la “Jupette” ?
Dans son communiqué, le CNPA se prononce également pour une “campagne de sensibilisation” des automobilistes en vue d’une “bonne maintenance préventive” des véhicules.
Enfin, la CNPA “renouvelle ses doutes” sur “l’efficacité de mesures fiscales coercitives pour réduire le recours à l’automobile”.
“Un renchérissement du coût global de l’automobile n’aurait pour effet que d’amputer le pouvoir d’achat des ménages sans pour autant restreindre significativement les kilomètres parcourus”, estime le CNPA.
Tant qu’il y était, le CNPA aurait pu justement suggérer des mesures fiscales pour aider à l’achat de véhicules neufs. Visiblement de telles propositions n’étaient pas à l’ordre du jour. Je resterai donc fidèle à ma vieille Trabant.
Pour rappel, le CNPA, qui représente le secteur de la distribution et des services de l’automobile, compte 98.000 entreprises.
Sources : AFP
Crédit Photo : Le Blog Auto
13 Commentaires »
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Vive le CNPA ! Ca tombe bien, je voulais justement changer de voiture ! Et une Porsche Boxter; c’est coûteux…
Je suis ouvert à toutes propositions : chèque, espèces ou virement.
A bientôt j’espère.
30/07/2007 @ 22:43
avant de s’occuper du parc automobile particulier faudrait commencer par dans l’ordre :
L’industrie
l’aviation
Le trasport routier
Pffff… tout ca parceque leurs ventes s’ecroule… le CO2 pretexte a faire du profit pour payer les investissements pharaoniques de “visionnaires” …. mouais… pas sur que le gouvernement suive là
30/07/2007 @ 23:48
toute façon ca ne changera rien pour la planete, faut reflechir un peu. Les voiture d’occasion ou vont elle aller???? Dans d’autre pays moins riche. Donc on ne fait que déplacer la polluion, la planete quel que soit l’endroit elle s’en fou , ça n’y changera rien.
31/07/2007 @ 1:29
et puis, produire des voitures neuves, ca genere pas du CO2 ou d’autres pollutions (peinture, acierie, fonderie…).
j’les trouve pas tres malin de remettre en cause le fait que moins rouler polluerait moins. c’est a la marge, certe, c’est toujours ca de gagne.
31/07/2007 @ 7:15
Moi qui doutait de la matière grise française, me voilà contraint d’admettre qu’il y en a.
Messieurs du CNPA, allez au bout de votre résonnement, on vous soutient.
31/07/2007 @ 10:49
C’est aussi aux constructeurs de prendre leurs responsabilités & gouvernements, afin de les y aider !
A eux de mettre en oeuvre des bagnoles plus légères, aussi sûres que maintenant & moins chères !
31/07/2007 @ 15:39
EXTRAIT de l’article en question :
…« Il faut un accélérateur du renouvellement du parc, qui vieillit. …l’instauration, comme en Italie, d’une prime liée à l’achat d’une petite voiture émettant moins de 140 grammes de CO2 au kilomètre. « Ce serait bon aussi pour l’activité économique »…
…Le marché français, qui privilégie les petites voitures et les motorisations diesel, est le troisième pays de l’Union européenne le plus avancé dans ce domaine…et loin devant l’Allemagne, où les émissions de CO2 au km sont supérieures de 20 g en moyenne.
…une réduction des émissions de CO2 à 130 g/km à l’horizon 2012 risque de devenir un objet de discorde franco-allemand. « Les Allemands plaident pour une réduction des émissions de CO2 en pourcentage à partir du niveau actuel moyen de chaque constructeur… (TRIBUNE, PARISIEN 31/7/07)
1/08/2007 @ 18:41
LES CHIFFRES
parc auto Français > 36 000 000 en janvier 2007
voitures > 8.1 an, environ 16 000 000 (presque 100 mois d’âge qd même…)
avec certainement > 6 000 000 détenues par les foyers en tant que seconde voiture.
mais difficile de changer cette voiture qui sert à transporter la famille (certainement pas une “petite” comme le cite “un certain constructeur”, de plus les petites voitures françaises sont plutôt produites en dehors de l’hexagone…)donc ce serait bien pour l’activité économique ???
En moralité, nos voitures en France sont à l’image de ce que nous savons le mieux produire, nos vins, elles se bonifient avec l’âge, et de plus, à contrario du marché vinicole celui de l’occasion progresse d’année en année. Celà va être difficile pour celui qui avait promis, avant élections, une TVA à 5.5 % sur les moteurs moins polluants, surtout au regard du manque à ganer qui serait engendré (je parle des recettes de notre cher état)…
1/08/2007 @ 18:52
SINON en SUISSE, ON A LE BON CHOCOLAT….et quelquefois de bonnes idées, hein Elisabeth?
1/08/2007 @ 18:54
ET pour le PETROLE,
on en a aussi au Congo Brazza, à Pointe Noire, et il est TOTAL Français (avec des accords particuliers, bien sûr…)
1/08/2007 @ 18:59
et puis d’abord, on dit pas une “jupette” mais une “folzinette” faudrait te mettre à jour la midinette…
1/08/2007 @ 19:03
Bonjour, pour lutter contre la pollution et augmenter la sécurité, le parc automobile doit être une priorité. Toutefois une grande majorité des français, ayant subis des fortunes diverses, ne peuvent actuellement obtenir de prêt pour changer leur véhicule, alors que leur situation à changée et qu’ils disposent d’un emploi stable souvent éloigné de leur domicile avec des horaires incompatible avec les transports en commun. Cette catégorie roule dans des véhicules anciens, polluant et a forte consommation en carburant. Une possibilité de location vente d’un véhicule neuf devrait pouvoir être mis en place entre les conseils régionaux,les concessionnaires auto avec pour seul et unique critère d’acceptation la différence de budget mensuel en carburant. Je m’explique : Voiture actuelle ancienne, 22 jours travaillé par mois, 2860km travail domicile mensuel soit un budget moyen essence de 395€. Voiture neuve mêmes critères budget moyen essence 188€. Soit une capacité mensuelle sans aggravation de la situation actuel de remboursement d’un prêt auto de 207.00€. En considérant une reprise pour destruction à 1500€ de l’ancien véhicule et un taux de 3.5% par mensualité cela permettrait une acquisition neuve correspondant aux critères écologiques d’environ 13500€ sur 60 mois. N’est-ce pas là une solution. Merci
29/12/2007 @ 12:40
Je roule avec un véhicule qui a 27 ans. parfaitement entretenu, combien de CO2 ai je éviter à la planète en de faisant pas fabriquer de véhicule neuf tous les 4 ans ? ? ? Les médias parlent du rejet des automobiles mais pas de celui des usines qui les fabriquent. Sans parler de la démolition et du recyclage… De plus, les particules si petites de gasoil brulé rentré dans mes poumons ne ressortiront plus ! Quand vais je mourir du mazout installé et combien cela va t il couté de plus à la société ? Et combien de CO2 proviendra de la fabrication de mes médicaments, emballage et autre transport ?
Allez, je vais continuer à rouler avec ma voiture car sans équipement elle, ne consomme pas tant que cela … et éviter de poser les questions de fond du problème, l’industrie et la concurrence à outrance. Dire que je m’indignais quand je voyais les cuves de kérosène se vider dans les égouts quand j’étais à l’armée ! ! ! Et tout cela pour ne pas voir son budget diminué, sans parler de la consommation de tous les camions et autres engins de guerre sans rejet de CO2 bien sur ! ! ! ….
16/09/2008 @ 19:55