« Test Renault Clio RS: Science de l’efficience | Accueil | ZAFIRA: Le monospace sidéral »
Fiat Multipla RS!? : le Japon relève le gant
Au pays du Soleil Levant, la nationalité d’une voiture commande son caractère, et définit son propriétaire. Et dans le cas des italiennes, c’est le cuore sportivo qui compte, quel que soit le modèle envisagé. C’est ainsi que le Multipla RS, un exemplaire unique, est né, devant l’apathie de Fiat à proposer une version sportive de son excellent monospace. Monsieur Oe, par ailleurs propriétaire d’une Mazda Roadster, a trouvé après quelques mois d’usage, à juste raison, que la topologie particulière de la Fiat controversée lui donnait une tenue de route brillante qu’il serait dommage de ne pas mettre à profit sur circuit.
Après tout, selon l’école de pensée explicitée au paragraphe précédent, la destinée véritable de toute voiture sortie des chaînes de montage de Fiat est le sport, ni plus ni moins qu’une Ferrari, Alfa Romeo, Lancia ou Maserati. C’est dans les gènes, puisqu’on vous le dit. Alors au travail: nouveaux amortisseurs Koni, barres antiroulis, barres antirapprochement, gros filtre à air, nouvel échappement, etc. Pour l’extérieur, pas d’oripeaux tuning, ce n’est pas le but, juste une robe toute blanche et un sigle en clin d’oeil à la Porsche affutée.
Et en avant la musique, notre Multipla est prêt à en découdre dans les courses de club et à faire l’objet de l’admiration générale dans les rassemblements de Multiplas nippons, là où je l’ai rencontré. Le valeureux pilote, à qui n’échappe pas l’humour de la situation, tient un blog où sont détaillées les aventures de son Multipla de course, ce qui nous le rend doublement sympathique.
Forza, Oe san !
Amical salut à Florent, l’autre fan français du Multipla RS
Crédit photos: +++[ Multipla RS!? ]+++ et Le Blog Auto
Lire également:
Un dimanche à l’italienne
Fiat Grande Punto Raceline MS Design
31 Commentaires »
RSS - flux pour ces commentaires.
Ajouter un commentaire
Merci de consulter notre charte de modération avant de poster votre commentaire.
Pour les membres de la communauté du blog auto, merci d'indiquer l'url de votre site dans le champ ci-dessus, pour voir votre avatar s'afficher dans les commentaires.
N’importe quoi, une Fiat VS Porsche ! Sacrilege
11/06/2006 @ 9:31
Le Fiat Multipla fait une très intéréssante auto japonaise je trouve !
11/06/2006 @ 9:35
FAut arreter avec les prejugés sur ce monospace il est super bien foutu, d’ailleurs il est une excellente alternative au Scénic, Et puis moins de 4metres on se presque partout et c’est un monospace idéal pour afire le slalom sur l’autoroute quand certains naze roule sur la file de gauche
il est aussi idéal dans le monde tout terrain testé sur les chemins de Corses pour atteindre certaines plages
Ce truc la c’est tout faire
11/06/2006 @ 11:03
Josh tu parlues du Multiplia t’es sur
??
11/06/2006 @ 11:36
@ Josh :
“il est aussi idéal dans le monde tout terrain testé sur les chemins de Corses pour atteindre certaines plages” …. ouf , j’ai echappée belle (tiens pas fait exprès ..) , justement L’Echappée Verte” voulait que je prenne mon A2 pour vehiculer kaykistes (dont certes je fais partie) en Corse la semaine prochaine.
Tu confirmes : il vaut mieux eviter
mais comme mon besoin est justement d’associer sportivité, look qd même pour se faire plaisir et praticité , ce Multipla commence sérieuresement à m’intéresser .
En plus l’intérieur à l’air sympa, je crois que le prix aussi.
11/06/2006 @ 12:22
Oui je confirme, ce truc la est idéal pour aller dans certaine critique ou il n’y a que de la caillaisse, la ou certains ne vont pas avec mon pere on a reussi a y aller
11/06/2006 @ 12:36
Pardon je voulais dire “crique” et “Calliasse” XD
11/06/2006 @ 12:40
Elisa, lien réparé. Pour ce qui est des capacités tout-chemin du Multi, je ne saurais pas dire, le mien est surbaissé de quatre centimètres
11/06/2006 @ 12:48
Merci P.L !!
sur “Pour ce qui est des capacités tout-chemin du Multi, je ne saurais pas dire, le mien est surbaissé de quatre centimètres :)” :
Aie , mince … gros pb , la voiture étant souvent amené à faire de la randonnée avant que son conducteur ne descende du vehicule pour en faire à son tour in pedibus … (du vécu il y a quelques semaines , le bas de caisse s’en souvient encore .. ;))
gros pb , dans le choix à la suite , si on veut “éviter” le 4×4 …
à part justement la Fiat Panda , mais là , pb crucial de coffre , Fiat ne prévoit-il pas une voiture de type Panda 4×4 mais un peu + grande , + longue ?
@ Josh “ce truc la est idéal pour aller dans certaine critique ou il n’y a que de la caillaisse” … j’ai donc eu tres chaud !!!!!
et cela correspond tout à fait au besoin, merci de l’info, franchement je n’y aurai pas pensé d’entrée.
11/06/2006 @ 13:51
“Fiat ne prévoit-il pas une voiture de type Panda 4×4 mais un peu + grande , + longue ?”
Il y a le Fiat Sedici…
Mais personnellement, je n’échangerai jamais mon Multipla pour un Sedici, d’autant plus que le Multipla n’est pas ridicule sur les chemins…
11/06/2006 @ 15:08
En tout cas, une chose est sûre : tous les proprios de Multipla en sont très satisfaits!
11/06/2006 @ 15:45
C’est bien cela le Fiat Sedici , j’y pense de + en + sérieusement , mais le Multipla est si bien que cela ? !
en + look qui sort un peu de l’ordinaire, qui n’est pas pour me déplaire
Super et superbe visibilite egalement , je suppose ?
Consommation ?
11/06/2006 @ 16:30
attention le multipla consomme beaucoup de pneu, à part ça c’est une auto super pratique. à trois devant on se marre bien plus qu’à deux. il ressemble un peu à une diligence, mais je n’ai pas encore été attaqué par les sioux ou les commanches….
11/06/2006 @ 20:36
Pour Elisa : pour accéder à toutes les informations nécessaires sur le Multipla (et même plus), il y a une liste sur yahoo (groupe très actif) et un forum dont le lien figure ci dessous :
http://fr.groups.yahoo.com/group/multipla/
http://forum.aceboard.net/index.php?login=167656
Pour “bozo” : l’usure des pneus dépend surtout de la conduite : sur mon Multipla, les pneus avant ont été remplacés à plus de 40000 kms et les pneus arrière sont d’origine (50000kms) : c’est fort correct.
12/06/2006 @ 10:42
On roule en Multipla … au Japon, Pierre-Laurent ??? Cà c’est original!!!
J’adore cette caisse… et pensais la connaitre! Mais je viens d’apprendre son aptitude aux chemins … non goudronnées disons!
La Quément a perdu un peu de son aura à mes yeux quand il l’a sévèrement descendue (c’était avant que Renault n’arrête la production de l’Avantime
Des photos de la votre ???
13/06/2006 @ 16:51
C’est moi ou il y a une AX (3eme auto en partant du 1er plan) sur la 1ere grande photo ?
Si c’est le cas, je suis surpris d’apprendre que quelques-unes ont atteri la-bas !
13/06/2006 @ 17:16
Salut Pierre-Laurent
Je ne découvre ton article qu’aujourd’hui et ne vais pas manquer d’en distribuer le lien auprès des autres multiplatistes francophones
Pour répondre à Poubelovitch : oui, on roule en Multipla au Japon, où c’est une voiture culte. En fait uniquement le modèle pré-restylage, qui s’est écoulé à environ 900 exemplaires depuis son importation officielle par Fiat Japan en 2003, et ce uniquement en version essence. Fiat se désespère depuis le restylage, car les ventes sont au point mort. Les multiplatistes japonais que j’ai rencontrés avec notre ami Pierre-Laurent m’ont avoué qu’on trouvait en occasion des anciens modèles au même prix voir plus cher que le neuf restylé !
Et attention cependant aux soi-disantes capacités tout-chemin du Multipla, car il a un gros défaut : le carter d’huile du moteur est très exposé car pas toujours protégé, des cas de casse de celui-ci on été reportés à cause de pierres égarées sur certains chemins…
13/06/2006 @ 17:28
Techno Coud> C’est moi ou il y a une AX sur la 1ere grande photo ?
Oui oui, c’est bien le cas
Il existe de nombeux rassemblements de voitures au Japon, sur des thèmes très divers (Fiat, voitures françaises, les voitures d’importation …) et certains se déroulent autour de circuits où les amateurs se mesurent entre eux, comme sur la photo.
Les voitures italiennes sont vraiment appréciés là-bas.
Par exemple, un autre japonais propriétaire de Fiat Multipla, illustrateur de son état, est en train de faire des planches dessinées sur les aventures d’un (Fiat) Panda pour un magazine, après avoir planché sur sa propre voiture : http://www.geocities.jp/shotarro/syoubu.html
13/06/2006 @ 17:41
Quelques bémols quand même.
J’ai eu un Multipla en 99, et si il est court, il est tres large et si se garer est facile, pouvoir ouvrir les portes c’est plus dur.
Ne pas oublier non plus l’éternelle constante Fiat, à savoir une finition aléatoire.
Pas de problème de fiabilité mais toujours des petits “trucs” agaçants (aérateurs qui cassent, plastiques et tissus de planche de bord de piètre qualité etc…)
Mais j’ai trouvé le concept du Multipla dans une voiture très fiable, très bien finie et motorisée par un des meilleurs diesel du marché: ça s’appelle Honda FRV!
A+!
13/06/2006 @ 17:47
@ Florent: encore un verni qui séjourne au Japon!!!
Arrrrgh, va falloir que je trouve un moyen de vous rejoindre!
Bon, pour les capacités du Multipla hors des chemins balisés, je m’en doutais un peu, ne serait-ce qu’à cause de ses 2m de large.
Et oui, en effet, comme je le laissais penser précédemment, le restylage est une catastrophe. Les japonais sont tellement fous, qu’ils serait capable de transformer les actuelles Multipla en “Old school” staïllllle”.
Lors de la prochaine concentr’ , posez la question, cela sera peut être un déclencheur. Il suffit de mouler un capot et de commander un jeu de phares et bidouiller le tout?!
13/06/2006 @ 18:02
Poubelovitch> encore un verni qui séjourne au Japon!!!
Ah non désolé, j’y ai passé quelques jours de vacances, mais c’est clair que si j’en avais l’opportunité, j’y resterais volontiers plus longtemps
Je ne pense pas que la transformation soit facilement possible, car une grosse partie des modification concernerait des parties soudées à la caisse. Donc sauf à passer le multipla à la disqueuse et au poste à souder, je crais que ce ne soit qu’un rêve …
13/06/2006 @ 19:01
bonjour ou bonsoir a toutes et a tous,
je ne vois pas ou est le sacrilege de voir un multipla au coté d’une porsche…
il n’y aurais que les gens friqué qui aurais le droit de taquiner les circuits ??
en pluss, je ne pense pas que le multipla ai été ridicule sur ce circuit….il a une tenue de route exemplaire et je pense qu’avec la modif moteur,on dois bien s’amuser…
j’adore la porsche 911 mais je possede un multipla et j’en suis + que content…
X, si tu a l’occasion de faire un tour de multipla, je pense que tu seras surpris agreablement…
quand a toi élisa,n’hesite pas a venir sur le groupe du multipla pour te renseigner,peut etre finiras tu par t’acheter un multipla ??
a bientot sur http://www.monbeauf.net
eric4×4
13/06/2006 @ 21:34
Et pour ceux qui veulent voir le Multipla de Pierre-Laurent, il suffit de suivre le lien “Un dimanche à l’italienne”
14/06/2006 @ 11:54
Ah ben merci Florent. Maintenant j’aurais l’air malin la prochaine fois que je me moquerai d’une tunerie quelconque
14/06/2006 @ 14:32
ha haaaa!!!
J’ai trouvé un allié en la personne de Florent
Merci pour l’info!
Bon, çà va, elle est pas top maquillée! (C’est donc celle à coté de la blanche sur ce sujet?!)
Pour la transformation d’une type-2 en type-1, j’utilisais le mot “fous”, qui correspond bien aux tunners japonais (faire d’une Micra, une petite Jaguar, fallait oser). Reste à notre super reporter exilé de creuser la question, sait-on jamais les surprises …
…
Il fait le mort, Pierre-Laurent … j’en reviens pas
Euhhh, Florent, vous avez peut-être entendu parler d’un futur sujet en préparation autour des Tomica ou des spécificités de l’urbanisme japonais ?
:-)))
14/06/2006 @ 16:48
Je suis toujours là… et je compte les commentaires sur ce post avec étonnement, je n’en attendais pas tant sur ce sujet, en fait.
Pour le sujet Tomica, je n’oublie pas, mais mon temps est malheureusement limité… patience.
14/06/2006 @ 16:57
Ouaaaaho!, malgré le décalage horaire, toujours en veille ??? C’est minuit au Japon, non?
Pour le sujet proposé, n’ayant pas eu “d’accusé de reception”, je ne savais pas sur quel pied danser.
On attendra, on attendra :-)))
Beaucoup de réaction sur un sujet en marge, bon sujet de méditation!
A+ Pierre-Laurent
14/06/2006 @ 17:11
@Pierre-Laurent : désolé; la tentation était trop grande
@Poubelovitch : non, le Multi de Pierre-Laurent n’est pas garé à côté de celui de Monsieur Oe, rapport aux enjoliveurs et jantes d’origine qu’il n’a pas conservés
J’ai bien une photo de P-L et son multi devant la concession Fiat Japan d’Odaïba, mais elle ne sortira pas de mon disque-dur :-]
14/06/2006 @ 18:39
Pour ceux qui lisent encore (dommage qu’il n’y ait pas de flux RSS sur les commentaires), voici en cadeau quelques tours de piste au volant du Multipla RS piloté par Monsieur Oe lui-même (cliquez sur “Multipla RS”)
15/06/2006 @ 20:21
le multipla est extraordinaire comme ses ingénieurs!
dommage,c’est vrai de ne pas avoir eu une version sport par fiat auto!
19/06/2006 @ 15:04
[…] Deux ans déjà que le FRV existe, sans déplacer les foules. Il faut dire qu’à l’instar du Fiat Multipla duquel il a légèrement plagié l’architecture de l’habitacle, il pâtit d’un physique peu engageant. Honda y remédie, ou du moins essaie, en lui offrant de nouveaux boucliers ainsi que des retouches dans l’habitacle. Exit la ronce de vinyle sauvage dont on ne voulait même plus au rayon accessoire de chez Feu Vert, et place à un branchement pour iPod (ou assimilé), c’est plus à la mode. […]
Pingback
18/09/2006 @ 22:04